摘要：新能源物流车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的配送物流车。2021年“双碳目标”的推出、“国六”排放标准实施，国家和地方政府不断要求加快公共交通领域车辆电动化进程，新能源车企持续发力，新能源物流车销量再次突破13万辆，达13.12万辆。2024年1-4月，中国新能源物流车销量同比增长94.2%至11.2万辆。
一、定义及分类
新能源物流车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的配送物流车。新能源物流车按车辆形式分类，可以分为卡车、轻客以及微面车，按动力类型可以分为纯电动物流车、燃料电池物流车、增程式电动物流车以及插电混合动力物流车。
二、行业政策
近些年，为了促进新能源物流车行业发展，大陆陆续发布了许多政策。2022年9月，广州市人民政府办公厅印发《广州市生态文明建设“十四五”规划》，提出要加快推进新能源物流车应用，推进中心城区物流车电动化，全市新增或更新的持城市配送证物流车辆全部使用新能源车。2024年2月，国家发展改革委印发《关于推动雄安新区建设绿色发展城市典范的意见》，提出要推动雄安新区公共领域车辆全面电动化，加大对公交、出租汽车、执法、环卫、物流配送等领域新能源汽车应用支持力度。
三、发展历程
中国新能源物流车行业的发展之初，离不开政府政策的引领和市场的初步探索。早期，中国政府出台了多项政策，鼓励新能源汽车的研发和推广，为新能源物流车的发展奠定了基础。同时，一些有远见的企业开始尝试研发新能源物流车，探索其在物流领域的应用前景。
2010-2015年，随着技术的不断突破和市场的逐渐成熟，中国新能源物流车行业进入了试点示范阶段。在这一阶段，政府加大了对新能源物流车的扶持力度，通过财政补贴、税收优惠等措施，推动其在物流领域的广泛应用。同时，企业也加大了技术研发和市场推广的力度，不断推出性能更优异、价格更亲民的新能源物流车产品。此外，一些创新的商业模式也开始涌现，如分时租赁、共享物流等，为新能源物流车的发展注入了新的活力。
2015-2020年，中国新能源物流车行业迎来了快速扩张的阶段。随着产业链上下游企业的协同发展和市场需求的爆发式增长，新能源物流车的产量和销量均实现了跨越式增长。在这一阶段，不仅传统车企纷纷加大投入，新兴科技企业也纷纷涉足新能源物流车领域，推动了新能源物流车行业竞争格局的多元化和创新活力的提升。
2020年-至今，随着新能源物流车市场的日益成熟和技术的不断进步，行业正面临着转型升级的新挑战。在这一阶段，智能化、网联化成为新能源物流车发展的重要趋势。通过搭载先进的传感器、控制器和通讯设备，新能源物流车实现了智能导航、自动驾驶、远程监控等功能，大幅提高了物流效率和运营安全性。同时，随着环保意识的日益增强，新能源物流车正朝着更加绿色、低碳的方向发展。
四、行业壁垒
1、技术壁垒
目前新能源物流车所使用的电池仍存在续航里程短、充电时间长、电池寿命和稳定性等问题，而电池技术的进步是提高新能源物流车市场竞争力的重要因素。与此同时，充电设施的建设速度和密度也是新能源物流车推广的关键，新进入新能源物流车行业的企业存在一定的壁垒。
2、成本壁垒
新能源物流车的初期购置成本相对于传统燃油车辆而言仍然较高，增加了新能源物流车企业的运营成本。此外，新能源物流车在维护、保养以及电池更换等方面的成本也较高，给新能源物流车企业的运营带来了一定的压力。因此，新进入新能源物流车行业的企业面临一定的成本壁垒。
3、市场接受度壁垒
新能源物流车作为新生事物，消费者对其技术特性、运营效益等缺乏深入了解，导致市场接受度不高。与此同时，传统的物流模式对新能源物流车的接受度有限，需要新能源物流车企业进行转型和升级。因此，新进入新能源物流车行业的企业存在一定的市场接受度壁垒。
五、产业链
1、行业产业链分析
新能源物流车产业链上游为原材料和核心零部件，原材料包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液，核心零部件包括电动机、控制器、动力电池、传感器等。产业链中游是新能源物流车整车制造，包括设计和生产制造。产业链下游为新能源物流车的应用场景，包括物流领域、工程建设、特殊作业等领域。
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