在新能源车企中，“自燃”无疑是一个挥之不去、令人担忧的关键词。无论是大几十万的高端新能源车，亦或是增程式混动汽车，都不止一次地陷入车辆自燃的“危机”。然而，在众多车企中，是否有哪家车企，能够真正实现“零自燃”奇迹呢？答案是肯定的，这家车企就是极狐汽车。
那么今天就一起来扒，极狐汽车究竟是怎么做到如此“秀”的！
要实现新能源汽车的电池在碰撞时不起火，关键在于确保电池包具备出色的“抗冲击”能力，这就要求车身结构和动力电池必须有一个坚不可摧的“保护壳”。
被动安全：打造无懈可击的“金钟罩”
在这方面，极狐汽车展现出了极高的“用料诚意”。他们不仅将高强度钢和铝合金车身的占比提升至80%，而且在A、B柱及门槛等关键位置均选用了1500MPa的热成型钢。这种钢材常见于航天飞机、潜水艇等高端工业产品，其抗压能力是普通钢材的4倍，每平方厘米能够承受超过10吨的压力。这是什么感念呢？打个比方，那就相当于两只大象站在一只蚂蚁上，或者30只北极熊站在橡皮大小的冰面上，它的抗压能力之强自是无需多言。而新上市的极狐阿尔法S5四门车门防撞梁，更是采用了行业最高2GPa级超高强热成形钢材料，以“泰坦车身”立体防护盾，为用户在行驶中打造了一个无懈可击的移动安全堡垒。正是这样“坚固如磐”的车身结构，才能在碰撞发生时有效抵御冲击，切实保障乘员舱和电池舱的安全。
电池包安全：超越国标的坚固“壁垒”
如果说，一个坚固的车身是电池安全首要的“防御屏障”，那么，电池包自身所展现出的“抗击打”能力，无疑就是保障电池安全的最后一道，牢不可破的坚固“壁垒”。
极狐汽车的电池包采用了6系铝合金外壳，并且历经了精密的挤压成型以及焊胶复合连接等工艺的精心塑造。在电池包内部，独特设计的四横一纵加强梁结构，如同一张坚韧的“防护网”，将电池模块紧密地环绕其中，能够有效地吸收与分解碰撞所产生的能量。而针对侧梁型腔结构的拓扑优化，更是进一步提升了电池包的防护性能，确保电芯在碰撞过程中不受损害。不仅如此，在极狐电池包外侧，还配备有厚达50mm的外框架，相较于同级产品常见的23～30mm，它为用户提供了更为强大的保护。正是这样的防护措施，让极狐电池包在等效80km/h的正向碰撞和60km/h的侧向碰撞试验中，均展现出了超出国家标准要求的优秀性能，从而确保了电池的被动安全性。
说完了极狐汽车坚固的“被动安全”，再来看看它的“主动安全”。
简单来说，主动安全就是“车辆预测并规避潜在安全隐患的能力”。于电池安全领域而言，这一要点显得极其关键。为了对热失控等潜在风险予以防范，车辆必须具备强大的“主动安全”技术来提前进行预防。
主动安全：防患于未“燃”的三重防护
针对这方面，极狐汽车采用三重防护设计。首先，在用电安全上，极狐汽车引入了“防电墙”设计，确保在碰撞后高压电暴露风险时，能在1秒内完成高压泄放，迅速抑制热失控的恶化，大大降低失控风险。其次，内置V0阻燃等级的陶瓷纤维防火毯，如同给电池穿上了“防火服”，既隔热又能防止冲击。最后，采用创新的“干湿分离”热管理设计，有效避免电池受损后因冷却液泄漏导致的二次事故风险。进一步确保了用户的出行安全和电池使用的稳定性。
特别值得一提的是，极狐电池不光不怕“火炼”，更是个“水中健将”。
防水性能：IP68级别的“水中健将”
极狐汽车通过采用新型自攻铆接技术FDS、配合精密的密封泡棉，以及首创的电池箱体胶铆复合工艺集成设计，这些先进技术的应用，让极狐电池包达到了IP68级别的防水标准。即使在水下浸泡1小时，也能保持无进水，这一表现远超国际标准的30分钟要求。无论是面对高温的炙烤还是水下的浸泡，极狐电池都能以稳定可靠的表现，为用户带来安心、舒心的驾驶体验。
在追求极致安全的征途中，极狐汽车始终将业界的最高标准作为自己的起跑线，对电池安全隐患持零容忍的坚定态度。通过精心打造坚固的车身结构、设计无惧碰撞的电池包，并结合先进的三重防护设计和卓越的防水性能，为用户提供了全方位、无死角的电池安全保障，成功实现了“0自燃”的优秀成绩。这份对安全的执着追求，不仅赢得了广大用户的信赖和赞誉，更为新能源汽车市场树立了新的安全典范，引领着整个行业，让未来出行更加安全。