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电动三、四轮车凭借其拉货代步属性，备受中老年人欢迎，因此这类车在市场也被称之为“老年代步车”，可以说在乡镇、农村市场随处可见。不过以前对于这类车可能监管较为宽松，也没给车主出行制定太多的要求。而现在老年代步车事故频发，这类车辆也受到了多地重视，对于车主购车、出行都提出了更为严格的要求。
按照管理来看，符合国家标准的电动三轮车，是可以正常登记上机动车牌照的。而电动四轮车目前并没有统一标准，各地也都结合实际情况，因地制宜在管理。
但是问题在于现在社会面在用的大部分电动三、四轮车，都是不符合国家标准的，也就是说没有登记上牌、上路的资格。那么如果老年代步车上不了牌，老年人出行又该怎么办？这些车辆会如何处理呢？其实目前市场有4种主流处理方式，其中有一种还备受车主认可，一起来看看。
方式一：可以要求门店退货处理
从全国多地发布的通告来看，对于不符合国家标准的老年代步车（电动三、四轮车）是一律禁止在门店销售的。然而在各地的检查行动中，还是会发现门店销售不合规车辆的现象。对此多地都已明确，如果在当地发布通告管理后，门店依旧销售不合规车辆，导致车主买到无法上牌的老年代步车，可以直接要求门店退款退货，所造成的损失全部由门店商家自行承担。
当然平时在选购车辆时，消费者也应该多问、多看，不要轻信商家承诺的不要牌照和驾照就能骑，仔细检查车辆有无合格证、3C认证、车辆一致性认证，不在工信部公告目录内的产品一律不购买。
方法二：为现存在用车辆登记备案
这也是目前比较主流的处理方式之一，对于市场现存在用的不合规电动三、四轮车，采取登记备案的形式，也就是设置过渡期管理。只要在规定时间内为车辆登记悬挂临时通行牌，车主就可以合规驾驶上路。
对于这一方式，车主也纷纷表示认可。只不过需要提醒的是，采取备案登记管理的车辆，到期后是需要淘汰的，也就是说只是短期内允许继续使用，市场最终还是会向目录车型切换。
方法三：淘汰置换发放补贴
这一方式是对于那些使用年限较久，或是当地过渡期已经结束的情况，那么车辆同样无法继续上路。这时候就会鼓励消费者主动淘汰置换，并且越早置换的可以享受的补贴价格就越高。这样车主在置换合规车辆时，也能减轻一定的经济负担。
方法四：以旧换新/卖废品
如果车主觉得置换领补贴不划算，也可以自行去门店参加以旧换新活动，如果旧车年限太久已经没有回收价值，也可以直接卖废品，相对来说也是可以降低一部分经济损失的。
总之对于无法上牌上路的老年代步车，处理方式还是有很多的。就看哪种对车主更有利，大家自行选择最划算的方式就可以了。对此你们怎么看？欢迎一起交流讨论。