最近，奥地利拒绝了中国东方航空（东航）申请开通维也纳航线的事情，着实引起了不少关注。大家都知道，东航原本计划在今年4月开通维也纳航线，但现在这条航线还没见到踪影。而且，利雅得航线已经开通，结果维也纳航线却迟迟没动静，这可让人有些好奇。
详情点击下方视频观看
视频加载中...
那么，奥地利拒绝东航的原因到底是什么呢？其实，原因也蛮简单的。东航可以利用俄罗斯领空，这对它们来说是个很大的优势。但是，奥地利航空却不能使用俄罗斯的领空，这就让人觉得有点不公平。奥地利方面认为，这样的竞争方式有点不正当，简直是“作弊”嘛。毕竟，别人有优势自己没有，这种情况让人感到很无奈。
而且，大家都知道，两国之间目前已经有三条航线了。海航有深圳－维也纳，国航有北京－维也纳，奥地利航空也有维也纳－上海。特别是国航最近还把航班增加到每天一班，这样一来，大陆的航班数量已经远远超过了奥地利。市场上的竞争可想而知有多激烈。
有网友在网上吐槽说：“哎呀，这不就和打游戏一样，别人有外挂你没有，当然不能玩了！”看来，这种“不正当竞争”确实让不少人感到不满。不过，除了这个原因，市场因素也是一个重要的因素。现在的国际航线价格已经降到很低了，尤其是大陆航空公司大规模恢复或增加航线后，票价就像是做了过山车一样下滑。
说到这里，有人可能会问：为什么票价会跌成这样呢？原因其实很简单。疫情后，国际交流减少，市场也有所下调。然而，各家航空公司还是不断增加国际航线，这就导致了整体的价格战。有网友调侃说：“现在坐飞机出国，可能连个汉堡的钱都不够了！”的确，国内航空公司为了争夺市场份额，不惜降低价格，结果市场的价格战一发不可收拾。
比如，最近从阿姆斯特丹坐厦航在厦门中转飞到澳大利亚，只要2000多元。这个价格简直让人目瞪口呆。还有些航空公司在价格战中受不了，像澳航就因为亏损而停飞了上海航线。而英国维珍航空也宣布将于10月换季后停止了运营了25年的浦东航线。哎，全球航空公司为了这场价格战也是拼了命啊。
而国内的情况也是相当复杂。虽然大量的航线恢复和增加给消费者带来了便宜的票价，但也带来了一个问题：国内航线的价格依然高企。比如，前段时间北京到深圳的最低票价竟然要1600元，这个价格几乎是北京到香港票价的两倍。而且，现在东南亚市场的往返票价已经低于千元了，可在国内旅行往返千元真的很难找到了。
有网友感叹：“哇塞，现在坐飞机好便宜啊，不过国内航线价格依然那么贵，真的是让人哭笑不得！”这也让人不禁怀疑，价格战背后是否真的能带来实质性的好处，还是说最终只是让整个行业陷入了亏损的困境。
尽管如此，全球航空公司在今年上半年大赚一笔的背景下，大陆的航空公司却依然处于亏损状态。尤其是大型国有航空公司，除了春秋和吉祥等民营航空公司盈利外，大型国有航空公司几乎都是亏损。有人说：“这些大企业真是拼了，虽然在亏损，却依然坚持开航线！”这份“赤膊上阵”的精神让人感动，但如果长期持续不下去，未来可能会有一地鸡毛的局面。
至于奥地利的决定，有些人认为这是“开了欧洲第一枪”，这也意味着，未来可能会有更多国家采取类似的理由，拒绝大陆航空公司的申请，避免卷入价格战的泥潭。这种情况的出现，可能会让很多航空公司感到无奈。
此外，最近还有一些其他的消息值得关注。比如，中国飞机在德国和荷兰被扣押了，不过新买家已经找到了。这一情况也引发了一些讨论，有网友戏谑道：“看来这些飞机还是挺受欢迎的！”而星链飞机已经超过了千架，质量优良且价格合理，这也让不少人觉得这样的好处真是不容错过。
总的来说，现在的国际航空市场竞争非常激烈，各国的航空公司都在为争夺市场份额而努力。虽然价格战给消费者带来了便宜的票价，但也让整个行业面临不少挑战。未来如何发展，还需要继续观察。