随着全新A5的发布，您应该了解：奥迪将改变命名序列，奇数为燃油车，偶数为电动车。所以，现在您看到的奥迪A6，是全新的电动车——A6 e-tron家族，因此它不是A6的换代。至于燃油A6的换代，别着急，全新的A7会给大家答案。
先说些A6 e-tron的基础信息，首发的车型包含A6 e-tron和S6 e-tron，后者是性能更好的版本，为了更好分辨新车，下文统一用A6和S6做区分，省略“e-tron”。A6和S6都有Sportback五门掀背轿车和Avant旅行车两种形态，尺寸暂未公布，但看图估计它还是5米左右。车辆目前公布有8种颜色可选，包括常规的黑白灰和几种蓝色，另外是专为运动套件车型和S6提供的米金色和灰色。
新车来自奥迪和保时捷共同开发的高端电动车PPE平台，800V架构。未来，一汽-奥迪将引入这款车型，在海外市场，大概9月，车辆可以开始订购，起售价约合人民币59万元。
主观来说，轿车和旅行车，我会更喜欢旅行车的姿态，一定程度上平衡了整车比较厚重的视觉，也可能因为曾经它的概念车就是旅行车的样子，先入为主了。
在底盘加入电池之后，整车不可避免的变高、变厚，但能感觉到奥迪已经在全力降低车身高度，并且用大轮圈来平衡视觉，例如这台官方展示的车辆配备20英寸轮圈，即便是标配，尺寸也达到了19英寸；在S6上，它标配20英寸，可选装21英寸，呈现运动的效果。
新车在前脸使用分体大灯，日行灯部分是最新的数字OLED科技，可以变换很多种效果，还能投射一些危险报警符号等，奥迪的车灯从来不用担心。中网虽然封闭，但还保留有六边形的轮廓，保险杠棱角分明，两边留有真实的通气口，梳理气流降低风阻，根据官方数据，A6 Sportback的风阻系数0.21，Avant为0.24，相对已经很低了。
S6车型外观增加更多银色装饰，以此来和A6做出差异化，看起来要更张扬一些。
侧面呈现出俯冲的姿态，前低后高，掀背车前长后短，保证运动的样子。不过在掀背车里，整车看起来的确有些臃肿，我刻意看了很多不同角度的官图，效果都差不多，只能寄希望于实车了。门板底部有e-tron字样的装饰板，但这样的撞色设计让人感觉有些画蛇添足，旅行车的灰色版本会好很多，而且侧面由于车尾加高，也不会显得臃肿，我说旅行车比掀背车好看，有谁不同意吗？
细节上，车辆使用半隐藏式门把手，另外还用上了电子外后视镜，科技感十足，当然不用担心，普通后视镜未来一定也会提供，毕竟各地标准不同。
车尾少不了贯穿的尾灯，但奥迪的贯穿尾灯很有设计感，车标点亮也很精致，OLED的灯组同样能变化很多样式，这里不赘述了。后部设计的很大气简约，保险杠有扩散器的装置，我看过这台车的风洞测试，气流从底盘经过时基本是直接通过，没有乱流，扩散器和底盘的平整起了关键作用。
掀背车后备厢实用性好于三厢轿车，旅行车的后备厢实用性好于掀背车，相信大家都有这样的共识，在A6和S6中，后排座椅都能4/2/4比例放平，表扬。
进入车内，如果您之前看过全新A5，现在看A6和S6就很熟悉了，中控台三块大屏幕，从左到右尺寸分别为11.9、14.5、10.9英寸，副驾驶屏幕大概率是选装的。中控台很有层次，远端有贯穿的氛围灯带，驾驶员一侧还设有AR-HUD，A柱底端、门板前沿是电子后视镜的显示屏，很有科技感。整车内饰有很多织物材质，氛围灯带漫反射到内饰板中，高配车型还提供20扬声器的B&O音响，功率达到830W，是豪华车该有的样子。
车机系统由安卓提供，支持OTA升级，还有很多app可以使用。多说一句，未来国产车型在车机上肯定会下更多功夫，本土化会做的很好。另外车机系统支持语音控制，还有ChatGPT功能，和汽车的互动更智能，虽然这些功能已经被国产车玩出花来，但还是感慨，奥迪终于跟上节奏了。
头顶的全景天窗没有遮阳帘，不过它能够改变透光度，得益于玻璃内部有一层晶体，所以它能够实现完全不透明和完全透明之间的转换，希望不晒吧。
座椅为一体样式，可能是S line车型专属，普通版本暂时不知。前排两边的护翼很高，中间有波浪纹。后排空间看起来不是很大，但符合标准轴距C级车型的空间，地板接近全平，只有一点凸起，对比现在燃油的A6，进步不少。
S6的内饰里用了更多皮质，一些细节例如启动按键也变成了红色，增加战斗气息。其它和A6保持一致。
动力和续航方面，A6的电池最大达到100kWh，未来还将有小电池的入门版车型。A6 Sportback最大续航756km，A6 Avant和A6 Sportback/Avant Performance车型的续航为720km。Performance车型使用单电机，最大功率270kW，百公里加速5.4秒，极速210km/h。标准版A6家族的动力还没有公布，另外A6在未来还有quattro四驱版本。
S6标配四驱，前异步电机、后同步电机，最大功率370kW，装有起步控制程序车型最大功率405kW，百公里加速3.9秒，极速240km/h，Sportback续航675km，Avant续航647km。
800V的A6和S6最高支持270kW的直流充电，SOC从10%到80%大约需要21分钟。另外车辆还有动能回收系统，可以有两级可调，其中一级是类似燃油车的滑行，另一级是“B挡”，实现近似单踏板的驾驶感受。
底盘结构上，A6和S6均使用前后多连杆避震，A6配备动态悬架，可以选装空气弹簧；S6则标配运动型自适应空气悬架，高速行驶时能降低车身。辅助驾驶系统中，比较遗憾，还是较为基础的功能，没有激光雷达，不多说了。
总结一下。A6 e-tron家族是奥迪新时代的代表作品之一，保留奥迪设计元素前提下升级了800V平台和更多智能功能，未来国产是100%可以确定的。不过车辆的定价问题将会很纠结，定高或者定低都会被国产车各种卷，靠着奥迪的品牌也很难支撑多久，毕竟奥迪的电动车还远没有燃油车有溢价能力，类似的可以看之前宝马降价又涨价的例子。好在奥迪有全球市场的一个优势，但中国市场也是一定不可丢失的一块，所以奥迪任重而道远，或者说，海外品牌在中国市场的新能源车业务，任重道远。