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日企最大丑闻曝光!600多万辆车造假,连“工匠精神”都不要了?

“工匠精神传千古,一朝造假毁所有。”这句小诗道出了日本汽车工业近日爆出的惊天丑闻。一向以“工匠精神”自居的日本车企,竟然集体陷入了造假风波,涉及车辆高达600多万台,简直让人难以置信!

日企最大丑闻曝光!600多万辆车造假,连“工匠精神”都不要了?

600多万辆汽车造假,日系汽车集体塌房

近日,日本汽车工业爆出史上最大的丑闻,多家车企集体造假,涉及车辆数量之巨,令人瞠目结舌。6月3日,丰田、本田、马自达三大车企社长同时召开记者会,公开鞠躬道歉,场面之震撼,堪称日系汽车的“集体塌房”。除了这三家已经道歉的车企,铃木、斯巴鲁、雅马哈等也被官方通报涉及造假。日本内阁官房长官林芳正痛心疾首地表示,这严重损害了日本汽车产业的信誉。据悉,调查远未结束,尚有十几家企业正在接受调查,后续可能还有更多企业被爆出造假。

造假文化由来已久,日系车企丑闻频出

这起事件的源头要从去年12月份开始说起。彼时大发汽车承认存在多项违规操作,包括伪造安全碰撞测试数据,造假行为最早可追溯到上世纪80年代。随后,日本国土交通省对全日本汽车行业开展专项调查,结果拔出萝卜带出泥,发现日系车企集体舞弊。此次造假事态十分严重,问题主要集中在安全测试和发动机关键数据两个方面。例如丰田在测试引擎盖碰撞项目、本田噪声(NVH)和排放测试、马自达发动机测试等,均存在长期大规模造假。

日企最大丑闻曝光!600多万辆车造假,连“工匠精神”都不要了?

事实上,日本车企的造假丑闻并非首次,政府介入调查也并非第一次。从2008年的高田“安全气囊门”,到2016年的三菱油耗数据造假,再到2017年的斯巴鲁篡改数据事件,以及2018年的日产质检数据造假事件等,日系车企的造假行为可谓屡禁不止。更令人震惊的是,除了汽车行业,日本其他行业也存在广泛的造假行为,如2000年的“考古造假门”、2015年的东芝财务造假、2021年的药企小林化工被爆造假40年等。

为何日企连脸都不要了?

如此多知名企业接连陷入造假丑闻,日本制造业正陷入空前严重的信任危机。为何日本大型车企会集体长期造假,连“工匠精神”都不要了?

首先,汽车行业对日本经济太过重要,车企因此有恃无恐。作为日本第一大经济支柱,汽车在整个工业产值中的占比高达40%,在经济总量中的占比也达到了8%。日本汽车产业就业人口高达550万人,因此即使造假再严重,日本政府也不敢对汽车行业“刮骨疗毒”。一方面是担心影响经济,另一方面是产业工人握着政客最在乎的选票。

日企最大丑闻曝光!600多万辆车造假,连“工匠精神”都不要了?

其次,日本的知名大型车企与财团有着千丝万缕的关系。这些车企背靠大财团,对日本政治、经济的影响力非常大。因此每次出现丑闻,最多也就是有人出来鞠躬道歉、受罚背锅,但从来不会根治病灶,也不会伤筋动骨,形成了“造假-道歉-调查-再造假”的恶性循环。

最后,为了攫取高额利润,品质让位于成本管理,也是日本车企频繁造假的重要原因。上世纪90年代,日本经济泡沫破裂,陷入“失去的30年”。由此,日本国内成本上升、利润率下降。为了确保市场份额、保持赚钱能力,各大车企推进降本提效改革,压缩成本成为企业首要目标。然而长期极致地压缩成本就会导致产品品质出问题,甚至不惜用造假的方式达到降低成本、提高利润的目的。

日本车企的造假丑闻不仅损害了消费者的权益,也严重破坏了日本汽车产业的国际形象。这一事件再次提醒我们,无论企业规模多大、历史多悠久,都不能忽视产品质量和诚信经营的重要性。同时,政府和社会各界也应加强对企业的监管和约束,防止类似丑闻再次发生。对于这一事件,你有什么看法呢?欢迎在评论区留言讨论!

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