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比亚迪卖不了400万台?王传福想涨价了!

比亚迪卖不了400万台?王传福想涨价了!

7月新能源车销量出炉,比亚迪以340799辆位居榜首,1-7月份累计销量194.8万辆,相比去年同期增长29%,但考虑只剩五个月,即使每月销量达到40万辆,那也只有200万辆,比亚迪还是完成不了年销400万台目标。

我们知道比亚迪2024年销量井喷,更多是价格战使出洪荒之力结果,尤其是春节后打出电比油低口号,活生生将大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉三大轿车之王,变成了五菱宏光,还有本田雅阁、飞度、思域和CRV四大神车卖不出去,都快成烂尾车,不得不关闭29万辆产能工厂,以致广汽集团曾庆洪跳出来呼吁国家介入价格战内卷。

同时国产燃油车日子也不好过,尤以长城汽车反应最为强烈,甚至一度爆出要掀桌子举动,因为长城汽车虽然在2024上半年,就赚了去年一年的钱,但它在国内销量仅为36万辆,预计2024全年国内销量只有80万辆了,这是一个非常可怕数字,预示着长城掉落二线车企.

尤其是国民神车哈弗H6半年只有7万销量,排名低到15位,要知道哈弗H6在2011年推出后,蝉联国内SUV销冠108个月,在2016年巅峰月销达到8万辆,这意味着哈弗H6半年销量,没有当初一个月卖的多,而哈弗H6销量几乎都是被比亚迪抢走的,因为比亚迪宋PLUS、比亚迪宋PRO和元PLUS分列第2、3、4位置,合计销量超过41万辆.

由此比亚迪一夜间成为行业公敌,成为各家车企争相讨伐对象,同时因为方程豹全系降价五万太狠,还引起比亚迪老车主不满,有些地区车主甚至直接去门店拉起横幅,进一步让比亚迪价格战陷入水深火热之中。

比亚迪卖不了400万台?王传福想涨价了!

我们知道王传福说过竞争带来卷,是技术突破和产业升级催化剂,但实际上比亚迪不怕内卷,主要是因为在产能和市占率上排名第一,站着看剧确实不舒服,但是把其他人熬退场了,又可以舒舒服服坐下,这就是前排宁可累着,也要卷死别人的剧场效应.

然而国家重要会议传来重大信号,要求强化行业自律,防止内卷式恶性竞争,比亚迪也确实在被他人抓住把柄,那就是虽然有70万员工,但人均薪酬在车企中比较靠后,同时还享受新能源车政策优惠,除了实打实财政补贴外,就是新能源车购置税减免和新能源车用电价格低廉,一旦实现油电同权和电费上涨,那么比亚迪低价优势将会发生逆转。

由此王传福深思熟虑后动摇了,既然疯狂价格战难以完成年销400万台目标,那还不如涨价多赚点利润,还能缓和各大车企关系,安抚老车主,也能响应国家政策号召,于是就有了比亚迪宋新款发布会上,高管喊出致敬长城汽车,并称后者凭一己之力守护了中国SUV长城,大有向长城汽车示好意思。

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同时比亚迪宋系列价格不再往下调,其中比亚迪宋PLUS DM-i24款入门车型起售价12.98万,但25款提升到13.58万,价格整整回调了6000元,还有秦L主销车型从秦PLUS的9.58万变成了11.98万,从而抬升了秦系列市场整体销售均价。

事实上,王传福也意识到长期价格战,对所有企业都是一种摧残,想要行业良性发展,还是需要找到买卖双方平衡点,一味降价会压垮企业,生产研发销售没有利润,就没有高品质保证。

更为重要是电动车制造成本,本质上还是高于燃油车,比亚迪喊出电比油低只是一种短期营销口号,所以价格必须回调,才能守住企业利润红线,才有可能生产出高品质车型,而在比亚迪实现抗衡外资燃油车目标后,放弃价格战转向品质,就成为企业下一步发展关键。