略谈三种配置级/定价策略：
1.比如理想L9 MEGA这样的，上市只有一个配置，然后这个配置就是顶配，到后来再慢慢往下出低配，最后形成几个有差异的配置级。这种还是少，只有在新势力厂家的个性车型上会有，这么定的背后很有可能是预期不好，实在不行再减减配降降价走走量。不过MEGA对外放出的预期还是挺狂的，但后来只有一个配置。
2.包括多代同堂销售在内的传统定价法，这就很常见了，比如说前几天的迈腾B9。这样的虽然说简单明了，但是直接暴露配置差异有时候会有些问题，禁不住有人细琢磨入门配置有多低从而留下不厚道的印象影响销量。
3.保时捷类似的牛肉板面选配法。比如718就是那个标准的15块板面，其他的加料另算（比如内饰颜色，轮毂）。我个人觉得这样是最科学的，避免了很多问题，首先就不会有人去细琢磨低配有多低，原因很简单要么裸配不卖（911还是啥车裸配就是个车架子）要么买的就是“这个车”（比如裸配Macan就是买了个保时捷）。但是这就要求厂家对于配置真实需求有非常敏感的嗅觉，不然就是白干。
各位读者们更喜欢哪种定价方法？
