马自达的旗舰级SUV CX-90在海外市场广泛销售，在去年曾有引入国内的传言，但至今没有明确消息，直到近日，有网友在内蒙古地区拍摄到了马自达CX-90的测试车谍照，看样子完成度非常高，有望在今年国产化上市销售。下面，跟玩车弟一起来了解一下。
测试车的外观造型基本延续了海外版CX-90的设计风格，方正宽大的四边形进气格栅，内部采用熏黑中网填充， 辅以半包裹式的镀铬边框装饰条，由此引出左右两侧的扁平小巧大灯组，展现出很强的整体性。前包围是判断身份的重要依据，扁平的梯形下格栅搭配粗壮前铲，两侧纵向进气口与CX-70形成区分，彰显出豪华的风格。
车身侧面有着肉眼可见的宽大线条，带有下坠的车顶过渡，窗线和腰线都是平直走向，显得更加修长硬朗，而大角度倾斜的D柱和大尺寸双色轮毂等细节，保留了几分运动的基因。另外，玩车弟注意到该车并没有充电接口，看来并不是2.5L插混动力版本。
车尾部分饱满圆润，上半部分是宽大的车顶扰流板和大角度倾斜的后挡风，细长的后尾灯有着大面积的熏黑细节，显得相当高级。尾箱线条凹凸有致，黑色后包围加入贯穿式镀铬条进行点缀，符合豪华旗舰的身份定位。
在内饰方面，实拍谍照采用橘黄色主题配色，配备长条状悬浮式中控屏，左侧液晶仪表盘带有遮挡，三辐式方向盘采用双色皮质拼接而成，中控台区域保留了大量物理按键，扶手箱前端采用特殊面板覆盖，精致的电子挡把和各种旋钮按键都没有缺席，彰显出马自达对豪华的独特理解。
在动力部分，美版CX-90有3.3T轻混系统和2.5升插电混动系统可选，其中3.3T轻混版本有高、低功率可选，低功率3.3T直列六缸发动机最大功率为209千瓦，峰值扭矩为450牛·米；高功率3.3T直列六缸发动机最大功率为254千瓦，峰值扭矩为500牛·米。插混版系统综合功率241千瓦，系统综合扭矩为500牛·米，搭载17.8kWh电池组，EPA工况纯电续航超过50km。传动系统方面，均采用8AT变速箱。
在价格方面，该车在美国市场起售价约27万元人民币，得益于国产化成本降低，也许售价会比之前预料的更低。不过需要注意的是，随着国内市场对汽车的排放标准日益严苛，大排量车型变得越来越珍稀，这次国产化的马自达CX-90是否和海外版一样采用3.3T发动机，还需要打一个问号。关于该车的更多消息，玩车弟也会持续关注。
编辑/温澈