你有没有在“进入冬天”的时候,突然意识到,自己的车没买好?
我就体会过!
很多时候就是如此,只有遭遇到一些特定的场景才会发现,买车并没这么简单。
特别是买电车,PTC 空调和热泵空调的差距,可以说是天差地别——早点知道就好了。
为什么这么说呢?这两种空调到底有什么不同?到底该如何选?
大家好我是乌鸦君,今天用3分钟的时间,给大家聊聊只这件事。
知道以后,以后可别乱买新能源车了!
01 什么是 PTC空调
说到车载空调,很多人可能还不知道,目前市面上的空调大致分为两种:一种是 PTC 空调,另一种是热泵空调。
可能你认为只是名字上有所差别,但实际上,影响很大。
拿 PTC 空调来说,它其实是通过电阻加热,来为车内供暖的系统。
简单点说,就是利用一种叫“陶瓷电阻”的材料,在通电后迅速发热,将暖风吹进车内。
原理很像家里的电暖器,插上电就能发热….
由于历史悠久,它有两大好处。
几乎不需要任何预热过程,一开暖气,车主就能感受到车内温度在上升,立刻就让人舒适起来了。
这样的设计不仅让它更加稳定,而且还很耐用。
对于那些怕麻烦、不想频繁维修的车主来说,PTC 空调算是一个省心的选择。
长期使用下来,其实能省不少钱。
听上去似乎很棒,那为什么还要弄个热泵空调呢?具体有什么不同?
02 什么是热泵空调
既然 PTC 空调已经很不错,那为什么还要弄个热泵空调呢?
其实答案很简单:它的效率更高,而且更省电。
跟 PTC 空调不同,热泵空调不靠电阻发热,而是通过“热能交换”来供暖。
打个简单的比方,它就像是个“热量搬运工”,把车外的热量“搬”到车内。
具体来说,它可以利用压缩机,先把空气中的热量压缩,再通过热交换器,把热量传递到车里。
这样一来,它就不需要直接依靠电来发热,耗电量自然就降下来了。
如果你觉得还不够形象,那可以这么理解:PTC 空调就像是自己在家烧水,而热泵空调就像是从邻居家借了一壶现成的热水回来,省时又省力。
更棒的是,热泵空调不仅能在冬天供暖,夏天还能当冷气使用,妥妥的“全能选手”。
03 为什么有人后悔了呢?
听上去似乎各有千秋,为什么有些车主会感到后悔呢?
原因在于,PTC 空调真的很耗电。
可能很多人并不清楚,在相同的供暖需求下,PTC 空调通过电阻加热,耗电量一般是热泵空调的2到3倍。
也就是说,如果你买了一辆新能源车,采用PTC空调开暖气,电动车的续航可能减少20-30%的样子——真的很离谱。
要知道,很多电车的真实续航,往往也只能跑个300多公里。如果再摊上“PTC 空调”这个“大爹”,那还有什么用呢?
虽然有人可能会说,PTC 的制热效果更好啊,这不也是优势吗?
但现实很残酷,这点微小的制热效果,价值真的不大。
为什么这么说呢?
因为只要不是“零下几十度”,热泵空调和PTC 空调的效果差异不大,只是升温稍慢几分钟。
但相比电耗,后者就太难受了。
说白了,一进入冬天,特别是堵在高速上,车主就只能看着电耗疯狂的下降,而自己却无可奈何。
一两次还好,每年入冬以后都是如此,真的太难受了!
说了这么多,给大家的建议就是:在购买新能源车时,一定要提高警惕!
如果是购买纯电汽车,无脑选择“热泵空调”,这往往能帮你获得更多的续航,真的很重要。
反之,如果是增程/混动汽车,就看自己的实际用车需要了。
如果经常处于“极寒的状态”,PTC 空调肯定更好。
但如果天气情况很好,依旧建议采用“热泵空调”,相对而言,真的能增加很多续航!