你有没有在“进入冬天”的时候，突然意识到，自己的车没买好？
我就体会过！
很多时候就是如此，只有遭遇到一些特定的场景才会发现，买车并没这么简单。
特别是买电车，PTC 空调和热泵空调的差距，可以说是天差地别——早点知道就好了。
为什么这么说呢？这两种空调到底有什么不同？到底该如何选？
大家好我是乌鸦君，今天用3分钟的时间，给大家聊聊只这件事。
知道以后，以后可别乱买新能源车了！
01 什么是 PTC空调
说到车载空调，很多人可能还不知道，目前市面上的空调大致分为两种：一种是 PTC 空调，另一种是热泵空调。
可能你认为只是名字上有所差别，但实际上，影响很大。
拿 PTC 空调来说，它其实是通过电阻加热，来为车内供暖的系统。
简单点说，就是利用一种叫“陶瓷电阻”的材料，在通电后迅速发热，将暖风吹进车内。
原理很像家里的电暖器，插上电就能发热….
由于历史悠久，它有两大好处。
几乎不需要任何预热过程，一开暖气，车主就能感受到车内温度在上升，立刻就让人舒适起来了。
这样的设计不仅让它更加稳定，而且还很耐用。
对于那些怕麻烦、不想频繁维修的车主来说，PTC 空调算是一个省心的选择。
长期使用下来，其实能省不少钱。
听上去似乎很棒，那为什么还要弄个热泵空调呢？具体有什么不同？
02 什么是热泵空调
既然 PTC 空调已经很不错，那为什么还要弄个热泵空调呢？
其实答案很简单：它的效率更高，而且更省电。
跟 PTC 空调不同，热泵空调不靠电阻发热，而是通过“热能交换”来供暖。
打个简单的比方，它就像是个“热量搬运工”，把车外的热量“搬”到车内。
具体来说，它可以利用压缩机，先把空气中的热量压缩，再通过热交换器，把热量传递到车里。
这样一来，它就不需要直接依靠电来发热，耗电量自然就降下来了。
如果你觉得还不够形象，那可以这么理解：PTC 空调就像是自己在家烧水，而热泵空调就像是从邻居家借了一壶现成的热水回来，省时又省力。
更棒的是，热泵空调不仅能在冬天供暖，夏天还能当冷气使用，妥妥的“全能选手”。
03 为什么有人后悔了呢？
听上去似乎各有千秋，为什么有些车主会感到后悔呢？
原因在于，PTC 空调真的很耗电。
可能很多人并不清楚，在相同的供暖需求下，PTC 空调通过电阻加热，耗电量一般是热泵空调的2到3倍。
也就是说，如果你买了一辆新能源车，采用PTC空调开暖气，电动车的续航可能减少20-30%的样子——真的很离谱。
要知道，很多电车的真实续航，往往也只能跑个300多公里。如果再摊上“PTC 空调”这个“大爹”，那还有什么用呢？
虽然有人可能会说，PTC 的制热效果更好啊，这不也是优势吗？
但现实很残酷，这点微小的制热效果，价值真的不大。
为什么这么说呢？
因为只要不是“零下几十度”，热泵空调和PTC 空调的效果差异不大，只是升温稍慢几分钟。
但相比电耗，后者就太难受了。
说白了，一进入冬天，特别是堵在高速上，车主就只能看着电耗疯狂的下降，而自己却无可奈何。
一两次还好，每年入冬以后都是如此，真的太难受了！
说了这么多，给大家的建议就是：在购买新能源车时，一定要提高警惕！
如果是购买纯电汽车，无脑选择“热泵空调”，这往往能帮你获得更多的续航，真的很重要。
反之，如果是增程/混动汽车，就看自己的实际用车需要了。
如果经常处于“极寒的状态”，PTC 空调肯定更好。
但如果天气情况很好，依旧建议采用“热泵空调”，相对而言，真的能增加很多续航！