在Ninja系列40周年之际，川崎终于为中国市场带来了全新的街跑车型——Ninja 500以及街车车型——Z500。
这两款车作为Ninja 400和Z400的继任者，标志着川崎入门级街跑和街车迎来了全面升级。
Ninja 500和Z500均提供标准版和SE版本，Ninja 500更有专属的40周年纪念版涂装可供选择。
售价方面，Ninja 500标准版售价45,800元起，Z500标准版售价为44,800元起。此次新车发布备受关注，不仅因为其出色的外观设计，更在于性能和配置的全面提升。
外观升级，质感更强
Ninja 500在外观上延续了Ninja 400的家族化设计，但进行了更加细致的优化。LED头灯造型源自ZX-6R，比Ninja 400更宽大，两侧的空气动力学套件采用分层设计！
尾灯则改为倒三角形，全新设计让整车显得更加犀利和层次分明。整体风格更显大气，尤其是40周年纪念版的独特涂装，更加彰显其特殊身份。
Z500的外观也得到了全面升级，车头设计更加锐利，据说造型源自于Z7新能源车型，全车采用LED灯具，使整体造型更具攻击性。
特别是SE版本的“月尘灰”涂装，赋予Z500更强的未来感和视觉冲击力。
动力提升，低扭表现更抢眼
Ninja 500和Z500均搭载了全新的451cc并列双缸水冷发动机，最大转速可延伸至12000转，而最大功率为52马力（38.3kW）输出点在10,000转；最大扭矩42.6N·m ，在7,500转达最大峰值。
与Ninja 400相比，排量增加了51cc，动力提升了3马力，扭矩则提升近10%，尤其在低转速区间的动力输出更为充沛。全新的动力调校使得这两款车型在城市道路和山路上表现从容，骑行体验更加舒适顺畅。
值得一提的是，这款发动机采用了铝合金锻造凸轮轴和无缸套结构，不仅减轻了发动机重量，还提升了高转速响应和散热效率。
操控升级，配置丰富
Ninja 500和Z500均采用高强度钢管编织车架，保持轻量化的同时确保刚性，整备质量分别为171kg和167kg，两者的SE版本均增加1kg。
前悬挂为41mm套筒式前叉，后悬挂采用Uni Trak多连杆结构，配备预载可调减震，整体调校非常舒适，适合日常骑行和跑山需求。
制动方面，前刹车为310mm半浮动碟盘，搭配NISSIN双活塞卡钳，后刹车为220mm碟盘，制动效果稳定且线性。
此外，新车标配ABS，确保骑行安全。值得注意的是，Ninja 500与ZX-6R一样没有采用“菊花碟盘”。
两个版本差异
SE版本在配置上进行了进一步升级，包括TFT全彩仪表、水箱护网以及Type-C充电接口。Ninja 500 SE版本还增加了KIPASS无钥匙启动功能，提升了骑行的便捷性和科技感。
Ninja 500 SE版本售价为49,800元，Z500 SE版本售价为47,800元。其实标准版配备了异型LCD高亮仪表，简洁而功能齐全，档位提示清晰，如果车迷朋友觉得无钥匙启动功能并不重要，选择标准版是最优不错的选择。
达摩院总结
作为Ninja 400的继任者，Ninja 500的售价相对更低而且入门价格更加实惠。相比同级别的大贸车型，如阿普利亚457，Ninja 500在价格和性能方面具备较强的竞争力。
因为在北美和欧洲发售的版本由于排放政策和驾照分级的限制（A2），马力略有下降仅为45.8匹马力，比NINJA 400的48匹动力还要弱一些，所以才不相伯仲。
但国内发售的Ninja 500和阿普利亚457同在4.98万元的价位上，而且标准本仅需45800元，明显是具备优势！如果是你，你会选择双翼梁的457还是NINJA 500呢？。