文：懂车帝原创 陈灿
[懂车帝原创 行业] 日前，乘联会秘书长崔东树发文分析8月新能源车下乡市场。他表示，农村居民对价格敏感度比较高，相当一部分人倾向于购买7万元以下的纯电动车。目前微型电动车在200公里以下不免税，相对于低速电动车仍有劣势。因此新能源车下乡仍需在经济性电动车方面给予政策支持。
数据来源：崔东树
从销售结构上看，2021年，小县城小城县乡市场中新能源车的销售结构87%是纯电动车，而2024年，纯电动车销量比例已跌至56%，小城县乡市场跟大城市的情况有逐步接近的特征。
2020年，微型车在小城县乡市场纯电动车销量中占据66%的比例，而2024年该比例已降至35%，明显下滑。崔东树认为，虽然报废更新政策对微型电动车有一定拉动，但这样的支持力度远远不够，新能源车下乡应该放开200公里以下电动车的车购税减免支持，这样才能有利于农村中老年人的务实的较低的消费能力，而不是挤压他们去买低速电动车。
中国车市大中城市和县乡市场的车型差异较大，从车型上看，特大城市Model 3、Model Y、小米SU7等车型相对表现较强，大城市中也是Model 3、Model Y相对表现较强。到了县乡市场就是海鸥等表现相对较强，同时五菱宏光mini、五菱宏光缤果、长安Lumin、比亚迪元、熊猫mini、元up等经济型电动车在县乡市场需求极其旺盛。
数据来源：崔东树
数据来源：崔东树
在插电混动市场中，前几位车型中主要也是比亚迪秦L，理想L6等表现相对较强。而到县乡市场，比亚迪秦、秦L和宋等价位车型表现相对不错。而中大型车在县乡市场总体需求比较弱，而秦、秦L、宋在整个县乡市场以低价获得了相对燃油车较强的市场竞争力，获得县乡市场更强的需求增长。