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上了高速才发现,丰田和比亚迪混动的差距明显:买车别盲目跟风!

如果你觉得丰田混动就是买车的“稳妥之选”,那你可能还没上过高速。

要知道,有些车看起来差不多,但开起来,差距却像南北极!

上了高速才发现,丰田和比亚迪混动的差距明显:买车别盲目跟风!

这可不是乱说,对比朋友的丰田混动,我就发现3个差距很明显…

所以,关于买车这件事,还是别盲目跟风!

01 油耗不同

首先,就是油耗表现不同。

倒不是说丰田的混动不省油,如果只论市区的表现,两者的差异的确不大。

但上了高速以后才发现,两者的差距就很明显了。

为什么这么说呢?

因为丰田的混动系统以燃油为主,上的是蓝牌;而比亚迪的插混更多依赖电动模式,上的是绿牌。

这一点区别看似不起眼,但在高速上的影响可不小。

拿朋友的丰田双擎混动来说,在市区开的时候,油耗能维持在4.5L左右,表现确实不错。

但一上高速,油耗就升到了6L。

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而比亚迪秦L就很不一样,亏电时的油耗和丰田差不多。

但如果满油满电,那表现简直不是一个级别的,丰田根本比不了,油耗低得让人惊讶。

可能有人会说:“那不应该看亏电油耗才更真实吗?”

问题是,谁天天开车到亏电呢?

大多数情况下,电量都是有保障的,这才是最接近实际用车的状态。

而拿最糟糕、最少见的情况去和日常状态比,这样的比较又有什么意义呢?

02 动力表现不同

其次,是动力的表现很不一样。

虽然大多数人的观点是,混动车应该差不多,毕竟都带着电机、发动机。

但实际的表现来看,其实并非如此,差异比我们想象中还要大。

以比亚迪秦L 为例,零百加速大约在7.5秒的样子;而朋友的丰田双擎都到10.3秒了。

为什么会这样呢?

原因其实很简单。

丰田的混动系统主要依赖发动机提供动力,电机更多是辅助作用,尤其在高速或加速时,电机的贡献不大。

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而比亚迪的插混不同,电机承担了更大的加速任务。

特别是在满电情况下,电动机的扭矩输出,直接拉高了整体的加速性能。

举个例子,朋友开他的丰田双擎,在市区还觉得动力够用,但一旦上了高速,尤其是需要快速超车时,车子的动力反应就显得迟缓,感觉“油门踩到底了,车还在犹豫”。

而比亚迪就不一样了,满电状态下电机加速非常直接,超车那叫一个轻松。

03 舒适度不同

说白了,不少丰田的双擎混动车型,在基础配置上可能稍显简约。

尤其是一些提升舒适度的功能,比如座椅通风、加热和记忆功能,都没有带上。

再加上车内娱乐系统和音响的表现,也相对普通。

时间一长,累积起来的这些小问题,可能会影响到长途驾驶的舒适性。

而我的比亚迪则不一样。

它的配置更丰富,比如更高级的座椅材质,前排座椅带加热和通风功能,对于长途驾驶或在夏天高温情况下非常实用。

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还有一键式座椅调节和记忆功能,开车前不需要再手动调整座椅角度,方便又省心。

此外,车内的娱乐系统和音响效果也比丰田更加先进,尤其是带有智能交互的大屏幕,让整个驾驶体验更为现代化和智能化。

举个例子,我朋友的丰田双擎,在长途驾驶时,经常会抱怨座椅有些硬。

而且因为没有座椅通风,夏天时背部贴着座椅的地方总是一身汗。

当然,丰田的混动车型并非全都是如此,但实话实说:在同等价位下,比亚迪的配置确实要领先不少。

所以,如果你看重日常驾驶中的舒适性配置,特别是长时间驾驶的体验。

比亚迪的优势非常明显,配置上的丰富,可以让驾乘更为舒适和便捷。

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总而言之,虽然比亚迪在配置、油耗和动力表现上有不少优势,但这并不意味着丰田就没有自己的长处。

从车辆的稳定性来看,丰田的表现依然是业界的标杆,几乎没有听说过“失速”或其他严重的可靠性问题。

而比亚迪的混动系统虽然在满电时表现出色,但在亏电状态下,出现动力不足甚至“失速”的概率会高不少,这也是许多人在用过程中需要注意的。

因此,选择哪款车,最终还是要看你更看重什么。