导语
2024年6月30日正式通车时，深中通道将车流量高达7000辆，24小时内便突破12.5万辆，这也让许多人猜测，未来的深中通道会不会成为深圳和中山之间最重要的通行大动脉。
然而，随着时间的推移，这个当初雄心勃勃的畅想逐渐成为泡影，现如今的深中通道总算“消停”点了。
深中通道为何不再拥堵?
初期由于极高的车辆流量，深中通道内经常出现拥堵情况，然而，如今在深中通道上却很少再出现拥堵现象，而现如今的深中通道流量也显得十分通畅。
深中通道和周围道路一比较，立马就显得流量特别少，就好像深中通道是“和谐号”，而周围其他道路就好像“绿皮车”，而现如今的深中通道通行如此通畅的原因和深中通道收取的过路费有很大的关系。
66元的过路费，将很多司机挡在了深中通道的门外，即使它的通行线路省时又省力，尽管如此，仍有不少司机选择其他路线，认为为那么高的过路费不值。
66元出行深中通道，要知道，所花的费用可差不多能在其他通行线路上吃上一头的猪肉，还能够顺便搞出点猪肉干，所以大部分司机都表示:“宁愿选择路程较远的虎门大桥，也不愿意走深中通道。”
虎门大桥的过路费为40元，对于想要通行深中通道的司机来说，深中通道的过路费相对较高。
所幸的是，虎门大桥虽然也有40元的过路费，可是连接的城市间交通需求大，所以流量依然忙碌。
而深中通道连接的城市间，虽然有一定的交通需求，但是交通需求并不会很大，所以在深中通道开通一段时间后，发现其流量竟然能够如此通畅，令不少人感到非常惊讶。
流量变化与节假日有关?
深中通道的流量变化和深中通道的通行路线有着非常密切的关系。
深中通道连接的是深圳和中山之间的交通需求，深中通道开通时的情况和如今的情况可谓是大相径庭。
由于当初的深中通道刚开通，所以很容易吸引不少车主前往通行，导致车辆流量较大，同时，由于之前的行驶路线都是走的虎门大桥等路线，导致其路程较远，与虎门大桥相比，深中通道能够节省大量时间，且路程也更为便利，所以深中通道一开通，立马就吸引不少车主前往走深中通道。
尽管在交通法规上有规定，禁止超载，但是由于利益的驱使，许多司机还是会选择超载，虽然对于平时的通行来说并不会对司机造成什么，不过在遇到节假日时，若是发生一些意外，造成了堵车，往往会造成非常严重的后果。
因为这条路本身的交通需求就比较旺盛，再加之超载导致交通堵塞，不仅严重影响原本的通行速度，还会导致在遇到拥堵时，没有办法及时排除，从而影响整个通行情绪。
随往往在必经之处等候通行的人，都不会很好受，再加上过路费将路上的许多车辆阻挡在了门外，甚至还有不少跑长途运输的司机选择绕行。
对于崇尚省时省力的人来说，66的过路费绝对是个拦路虎，深中通道能够保证通行速度，且不容易出现堵车。
然而，对于崇尚省钱的司机来说，却会宁愿选择虎门大桥等路线通行。
尽管虎门大桥的路程较远，行驶也较为费力，但却能够节省一笔可观的过路费。
那么，深中通道如此通畅的原因，和节假日有什么关系吗?
若是选择在平日通行深中通道时，流量极有可能非常顺畅，但是若是选择在节假日，将有可能遭遇非常严重的拥堵。
这时，深中通道大概率会窝里哆嗦，时不时还有些“堵车”和“抛锚”，所以，虽然节假日的时候不适合去深中通道，但其他时间就不会出现这种情况，只要不是逢到节假日，深中通道的通行情况就会非常畅通无阻。
万顷沙支线开通预期。
据悉，深中通道的万顷沙支线有可能在2025年开通，而万顷沙支线开通后，将极有可能对深中通道的通行造成影响。
万顷沙支线开通后，可以将深圳和中山之间的潮南区连通，这样一来，竟然还可能多出来一条通行路线，而且万顷沙支线还可能吸引不少车主前往通行，毕竟它的建成，不仅有可能吸引大量车流。
同时，还可能会导致深中通道严重缺少车流，万顷沙支线将会成为许多车主通行的新选择。
然而万顷沙支线的建成，对深中通道的影响并不止于此，随着万顷沙支线的建成，深中通道的车流量可能会持续减少。
然而这样一来，却会对深中通道的保养和维护造成影响。
毕竟深中通道的车流量过少，很有可能导致深中通道成为“半死不活”状态。
不管怎样，还是期待万顷沙支线的开通能够改善这种状况。
结语
现如今的深中通道一通车就“坑”了不少司机，现在深中通道不仅非常通畅，过路费也不再成为车主通行的阻碍。
但如果深中通道的车流量过少，会影响深中通道的正常通行，这也是车辆流量太少带来的影响，所以说，万顷沙支线的开通，将会如何影响深中通道的车流量?
这就不是我们所能确定的了。