新款起亚K3的车头使用了最新的家族化设计，官方称之为虎啸式前脸。前格栅、下包围和大灯的造型全部升级。
镀铬装饰几乎从车身上抹去了，车头用了大量黑色饰条装饰，和K5的感觉非常像，黑化的非常彻底，看着年轻运动了不少。
前格栅和LED大灯细节做的很到位，仔细看过去会发现里面依旧是那种硬朗的线条，和新车整体的感觉很搭。
新款起亚K3在车身尺寸方面并没有太多变化，长度增加了6mm，宽度、高度以及轴距都是老样子。
17英寸双色铝合金轮圈造型比较运动，与之匹配的是四只耐克森轮胎，系列为NPrizAH8,主打耐磨舒适，轮胎规格225/45R17。
车尾变化也不小，更换了更战斗的后包围以及增加了尾箱盖上方的黑色饰条，简单调整后要比老款更新潮。
车内的调整以及升级同样不小，主要的变化主要集中在两块屏幕以及中控台下方区域的调整。仪表盘升级成了全液晶的，除了尺寸更大，清晰度也更好了。内部可以查看的信息也比较丰富，如轮胎气压、多媒体、驾驶辅助信息等等均可以显示。
多功能方向盘造型没有变化，唯独和老款车型不同的是去掉了GT-Line的标识，值得一提的是磨砂质地的皮质面料手感不错。
中控屏方面，屏幕下方的触控按键放到了空调控制区域这里，上面变成了完整的悬浮大屏，尺寸和清晰度均有提升。
挡位区域样式以及布局上有了变化，最明显的就是换成了挡杆造型，相比老款车型手感更好，尺寸也下降了，这里感觉宽敞不少。
挡把周围的控制按键均换成了触控式的，座椅加热/通风、方向盘加热按键都放到了这里，但驾驶模式选择是拨杆的，这一点非常好，便于驾驶者盲操。
储物槽进行了重新规划，内部没有做的特别深，手机可以直接横放到这里进行无线充电，充电口、12V电源的位置也更明显。
除了最低配车型外，其余所有车款均配备了电动天窗，尺寸也是老样子。后备厢内部空间还是比较规整的，后排座椅支持分比例放倒，并且在后备厢两侧提供了放倒拉手，便利性+1。
虽说马力有所提升，但这10马力得需要发动机转速达到6000rpm时才会显现出来，所以这台车在低速时的提速感受并没有太多变化，日常在城市间巡航基本上还是老样子。
相比于1.5L+CVT的版本，1.4T车型在低扭时的表现好不少，中低速时做个加速超车动作还是很轻松的。但反应比较慢的问题依旧没有改善，车辆在处理突然加速时依旧会有些迟疑，挡位拿捏的不太准确。转向还是老样子，随速增益做不错，手感细腻，中间虚位不大，日常开起来感觉很轻松。
悬架形式没有变化，依旧是前麦弗逊后扭力梁式的组合，路面上细碎的颠簸过滤的不错，完全的家用舒适性取向。