天天看点

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

阅读此文前,麻烦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论与分享,又给您带来不一样的参与感,感谢您的支持。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

综述

大米,作为日常膳食中不可或缺的基础食材,频繁地亮相于我们的饮食生活中。在超市货架上,我们常常会看到许多包装精美的大米产品,

然而你知道吗?这些看似精美无害的大米,却是海上运输时是十分危险的物品之一,那么它究竟危险在何处呢?

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

相关事件

2004年3月12日,在大陆岳阳市湘阴县南阳镇邻近的湘江水域,发生了一起严重的航运安全事故。一艘装载着120吨大米的货船在航行过程中,遭受强烈颠簸,导致不幸翻覆并沉入水中。

幸而,船上所有人员均被安全救出,未发生任何人员伤亡事故。然而,此次事件导致的大米散落江中,对于这120吨珍贵物资的损失,给当地区域带来了深刻的负面影响。

针对此次安全事故,相关部门迅速采取行动,启动了全面且深入的调查研究,以揭示事故发生的根本原因。研究发现,大米作为散装货物,在运输过程中易受到“休止角”效应的影响,从而导致货物倾斜,进一步引发船体失衡。这是一个在航运业界众所周知但经常被忽视的问题。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

所谓休止角,亦称安息角,指的是斜面使物体处于临界下滑状态时,斜面与水平面形成的最小角度。换言之,它是物体在斜面上开始滑动时,斜面与水平面之间的夹角。

在海上航行过程中,船舶不可避免地会受到风浪等外部环境因素的影响,进而导致船体倾斜。若大米的堆积角度超过其休止角,大米将开始滑动,破坏船体平衡,引发重心偏移。在重力和海浪的共同作用下,这种不平衡状态可能会迅速加剧,最终导致船体翻覆的风险。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

运输大米的安全问题

其中,大米作为一种谷物,具有显著的吸湿性,易于从环境中吸收水分。鉴于海洋环境的高湿度特性,特别是在船舶长途航行期间,维持货舱内部低湿度是一项重大挑战。

若大米在运输过程中过度吸收湿气,将导致结块现象,这不仅会损害其原有的品质特性,还可能引发变质问题,对产品质量构成威胁。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

吸湿性对大米品质的影响至关重要,且可能带来严重的安全隐患。具体而言,当大米吸收湿气后,其重量与体积均会增加,这种物理属性的变化可能导致货物堆积时的稳定性减弱,进而加剧船舶在航行过程中重心偏移的风险。

此外,由于大米通常以散装或大袋形式进行运输,其堆载方式的合理性显得尤为关键,直接关系到运输过程的安全性。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

若存在堆放不均或固定不牢的情况,船舶在航行中的摇晃可能导致货物滑动甚至倾倒,这不仅会对大米本身造成损害,还可能对船舶的整体稳定性产生不利影响,从而威胁到运输安全。

在高温高湿的环境中,大米会经历生物化学反应,此过程会伴随热量的释放。若通风条件不佳,则这些热量无法得到有效散发,可能导致局部温度急剧上升,存在自燃的潜在风险。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

在储存过程中,若大米遭遇潮湿或与水直接接触,会促进霉菌与微生物的繁殖。这些微生物的生命活动同样会产生热量,进而促使货物温度进一步升高,加剧自燃风险。

所以,为确保大米在运输过程中的稳定性,船员及物流专家必须精确计算并调整大米的装载方式,遵循休止角原则,以保持大米在各种海况下的堆积稳定性。这通常涉及到使用特殊设计的散装船只,例如配备分隔舱和加注口的船只,以减少大米在船舱内的移动。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

另外,对大米休止角的了解对于提高装载效率同样至关重要。港口操作人员可以通过优化加注口设计,使大米更高效地填充货舱,减少空隙及不必要的移动。

在储存过程中,大米堆积角度超过休止角可能会导致堆垛倒塌或滑动,对人员和设施构成安全威胁。因此,仓库管理人员亦需考虑休止角因素,以确保大米的安全储存。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

运输问题

针对很多人表示为何不选择袋装运输大米而倾向于散装运输的疑问,从实际层面分析,尽管散装方式存在大米堆积偏移进而可能引发翻船的风险,但该风险概率极低,远低于飞机空难的发生率,因此散装运输仍是大米运输的主流方式。

其主导地位主要归因于经济性与效率性的显著优势。首先,散装运输免除了包装材料的费用,这一成本节省对于相关企业而言相当可观。其次,采用真空抽吸、抓斗等现代技术设备进行装卸作业,不仅实现了高度的自动化与快速化,还有效降低了人工及时间成本。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

为确保海上散装粮食运输的安全性,特别设计了专门用于大米运输的散装船。此类船舶的货仓四角经过精心设计,旨在最小化货物偏移的风险。

同时,采用分仓法设置隔仓,确保大米在船舱内的均衡分布。在装载过程中,港口利用专业加注口技术,最大化利用货仓空间,进一步限制了货物在运输途中的移动与偏移。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

尽管存在袋装大米运输的情况,这些大米通常已在原产地完成包装,直接运往超市销售,如泰国香米或东北五常大米运至广州的案例中,部分采用集装箱海运方式。

然而,散装大米的特制运输船与加注口设计虽会增加一定成本,但相较于包装后运输,其总体成本依然更为经济,且装载与卸货过程更为便捷高效。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

结尾

得益于科技的不断支持,当前跨洋粮食运输所蕴含的风险正稳步下降。针对大米运输的每一道流程,均采取了极为细致的监管与控制措施,确保了生命之粮能够稳定且持续地向全球各地的餐桌供给。

展望未来,随着技术层面的不断精进,预计将涌现出更多安全且高效的粮食运输方式,这些新兴手段将为全球的粮食安全筑起更加坚实的保障之墙。

大米不是危险品,却在海上运输时十分危险?它究竟哪里危险?

最后,由于平台规则,只有当您跟我有更多互动的时候,才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章,可以点个“关注”,成为铁粉后能第一时间收到文章推送。

继续阅读