导读
马自达EZ6，这款全新中型车刚刚开启预售，价格仅为16.2万元，听上去是不是很划算？在新能源车越来越多的今天，马自达又是如何将运动感与环保理念结合在一起的？这款车的增程技术到底有多神奇？让我们一起来深入探讨一下这款车的表现！
全新中型车马自达EZ6开启预售
马自达最新款全新中型车EZ6已经在国内开启预售，引发了众多车迷和消费者的关注。而作为马自达品牌在国内的新能源首秀，这款全新中型车的表现如何呢？
全新中型车马自达EZ6预售价为16.2万元，这个价格对于中型车来说是非常有竞争力的，毕竟目前市面上同级别车型价格都在20万元以上，甚至有些高端品牌的车型价格更是高达30万元，所以对于很多中档收入家庭来说，都可以接受。
但是很多消费者对于马自达EZ6的品质和性能都存疑，那么这款车究竟如何呢？马自达EZ6会不会让消费者失望呢？
预售价16.2万元
先来说说价格方面，作为中型车来说，马自达EZ6的预售价格是16.2万元。这个价格对于同级别车型来说，已经是比较低的价格了。所以从价格方面来说，马自达EZ6已经做到了非常有竞争力。
而外观方面，马自达EZ6延续了马自达一贯的设计风格，造型时尚大气。配有矩阵式LED大灯和熏黑效果的大尺寸轮圈，显得非常时尚。而尾部配有电动尾翼设计，不仅提升了整车的运动性能，还为提升续航里程创造了条件。
并且马自达EZ6搭载了由法系汽车巨头标致雪铁龙集团提供的全新e-mp2平台，并且还采用了全铝打造的车身结构。可以说在设计和制造方面，马自达EZ6已经达到了同级别车型的顶尖水准。
为何要用增程技术
不过就是作为一款全新能源中型车来说，为何要用增程技术呢？
这要从马自达的品牌属性来说起，马自达一直以来都是被誉为驾驶运动感和精致做工的品牌，而在驱动方面，后驱一直是马自达的标志性配置。
但是随着新能源时代的到来，前置电机和前置电池成为了很多新能源汽车必备的配置。而这也导致了马自达在技术上遇到了很大的难题：要想保持原有品牌属性，又要兼顾新能源配置。
而增程技术正好能够解决这个问题。增程技术将传统燃油发动机和电机组合在一起使用，并且利用了两者之间互补性强的特点。在电池耗尽之后，传统发动机就会接管工作，并为电机提供动力。
虽然这样做有些降低了动力总成的整体效率，但是却保留了原有的驾驶运动感，并且提升了续航里程。这也是为何很多高端品牌都会采用增程技术作为其全新能源汽车的首选配置。
而全新中型车马自达EZ6就搭载了1.5L自然吸气发动机，并且提供130km和200km两种纯电续航选择。可以说在续航方面已经做到了非常出色。
但是也正是因为这样，很多人对于马自达EZ6产生了质疑。认为其只是一款“换壳”车，仅仅是利用了长安系原有平台和技术，并没有真正做到全新中型车的水准。
那么马自达EZ6到底是不是一款“换壳”车呢？
为何要用“换壳”车
其实现在很多品牌都会使用“换壳”车的技术。作为国内知名合资品牌长安马自达的首款新能源车型，其采用长安系平台并不奇怪。
并且根据之前长安系对于旗下品牌福特进行研发推出的第一款纯电车型深蓝SL03来看，虽然采用了长安系原有平台，但其依然获得了很高的评价。
可以说长安系对于纯电技术已经相当成熟，并且拥有大量优秀的技术人才和资源。所以马自达借助长安系原有技术研发出全新中型车EZ6，并没有什么不妥之处。
但是即便如此，马自达EZ6也并不仅仅只是利用成熟技术推出产品而已。其还搭载了由全球著名零部件供应商麦格纳提供的e4WD智能四驱系统，并且还配备了L2级别辅助驾驶功能。
可以说全新中型车马自达EZ6不仅仅在技术上有所突破，在做工上更是下足了功夫。而很多长安系品牌推出的纯电车型，在内饰和做工上都显得略显粗糙。
L2级辅助驾驶
全新中型车马自达EZ6搭载了L2级别辅助驾驶功能。包括智能巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，并且还支持自动泊车功能。
可以说这些功能已经能够满足日常生活中大部分行车需求。但是相比之下就显得有些逊色了。作为目前最新款的全新中型车，没有采用更高阶智能驾驶系统显然是不够的。
而除此之外，在动力总成方面也存在一些不足之处。虽然1.5T发动机搭配200km纯电续航版本也能够带来不错的综合性能表现，但是在纯电方面却略显捉襟见肘。
全新中型车马自达EZ6纯电版为后驱，并且提供480km和600km两种纯电续航版本可选。但是作为入门级版本来说，纯电续航里程却只有480km，并没有充分发挥出纯电动力总成的优势。
所以综合来看，全新中型车马自达EZ6虽然并非完美之作，但是依然值得信赖。作为中规中矩的选择，在同级别车型中也算是一个比较理想的存在。
结语
总体来看，马自达EZ6虽然不是完美无瑕，但在同级别中仍然是一款值得关注的车型。它不仅继承了马自达的优良传统，还在新能源的浪潮中找到了一条适合自己的道路。你觉得这款车怎么样？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点个赞哦！