有豪華品牌參與的電動車大戲，才剛剛開鑼。
文｜楊小林
圖｜來源網絡
“芯荒”持續加上疫情反複，讓收官2021年的廣州車展憑添幾分不确定性。但對于見過太多大風大浪的梅賽德斯-奔馳而言，應對不确定性早已司空見慣并遊刃有餘。從延期舉辦的成都車展到受到疫情“管控”的廣州車展，梅賽德斯-奔馳都在堅定不移地落地中國發展節奏，首發亮相的新車陣容依然強大。
今年的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳展台因為多款重磅新車的聯袂登場而顯得星光熠熠。
其中就包括3款中國首秀車型：梅賽德斯-邁巴赫S級轎車100周年紀念版、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車匠心高定首發版和梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車。與此同時，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV、新一代AMG GT四門跑車、全新梅賽德斯-奔馳長軸距C 260 L 4MATIC運動轎車、2021款梅賽德斯-奔馳E 260轎跑車及敞篷轎跑車等6款新車也正式上市。
9款首秀或上市的重磅新車，共29款産品聯袂登場，超強的參展陣容預示着，2022年梅賽德斯-奔馳在中國市場的發展仍将高歌猛進、後勁十足。在奔馳全球“全面電動”戰略釋出僅僅幾個月後，中國市場落地的新車攻勢就足以讓業界矚目。彈藥庫的充足意味着，奔馳在奏響“全面電動”号角的同時，也從未放松在主流燃油車市場的布局。
“我可以百分之百地肯定，在未來12個月之内，我們的競争态勢和格局将發生非常大的變化。目前為止，豪華電動汽車市場的發展仍處于初期階段，大家關注電動車及産品自身的續航裡程和智能互聯等，這些固然非常重要，但我們也希望加入我們品牌的固有優勢，并且我們相信會繼續得到客戶的認可。”
廣州車展正式開幕前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）接受包括《車壹條》在内的媒體采訪時表示，梅賽德斯-奔馳将通過“新豪華主義”的強大産品和“心豪華主義”的服務體驗，去引領新消費時代，傾力打造“可觸達、抵人心”的品牌和使用者體驗。
從中汽協和乘聯會兩大機構釋出的最新銷量資料顯示，過去半年裡以純電動車為首的新能源汽車，在乘用車市場的滲透率持續飙升，逼近20%的新能源乘用車滲透率再創新高意味着：中國主流消費市場開始接納新能源車，原來以補貼和限購驅動的新能源車消費浪潮，正在快速被使用者自發選購的新消費浪潮替代。
當主流市場的使用者不再抗拒新能源汽車，對于梅賽德斯-奔馳這樣的熟手而言，就是放手發力的好時機。基于對中國市場的深刻洞察，今年7月，梅賽德斯-奔馳宣布全球電動化戰略更新，即由“電動為先”向“全面電動”加速轉型的全面計劃。
“在過去的12個月中，我們感受到了電動化轉型的加速。”楊銘坦言，在“全面電動”全新戰略的指引下：梅賽德斯-奔馳将在條件允許的市場，為2030年前實作全面純電動做充分的準備；2025年以後，所有新釋出的車型架構将均為純電平台。“這是我們在戰略層面對‘碳中和’和電動轉型的布局。”
這意味着，梅賽德斯-奔馳旗下的所有品牌，未來10年内均将實作電動化，其總體目标是“力求引領零排放及軟體驅動的可持續豪華未來出行”。而在全球最大也是發展最快的新能源汽車市場——中國，梅賽德斯-奔馳必須打一場硬仗，尤其是作為燃油車時代的豪華品牌标杆，奔馳要重新定義電動賽道上的新消費體驗。
是以外界可以看到，最近兩到三年奔馳全新的純電産品投放紛至沓來。
截至目前，梅賽德斯-奔馳在中國市場隻有一款2019年上市的EQC純電SUV，到今年廣州車展，将一口氣上市EQA和EQB兩款純電SUV，全新EQS、EQE純電轎車和EQS純電SUV、EQE純電SUV也将陸續上市。這樣的純電攻勢，放在“汽車發明者”身上可謂大開大合史無前例。
“2022年，我們保證在每一個細分市場都布局一款新能源産品。未來，希望在每一個細分市場都有我們的豪華産品布局，無論在緊湊型細分市場，還是中型車、大型車的細分市場。”兩年内投放6款純電豪華車，梅賽德斯-奔馳的強勁電動攻勢，讓楊銘有底氣于“電動從此豪華”的新時代将繼續由“汽車發明者”引領。
“我們要做的，就是結合自身優勢，專注打造自己在新能源汽車市場的發展路徑。”在楊銘看來，梅賽德斯-奔馳發力電動豪華車市場的“固有優勢”包括：三叉星徽紮實的品牌内涵、持續釋放的豐富産品陣容、中國市場累積的深厚使用者基盤和經銷商合作夥伴齊心協力鍛造的使用者服務體系。
“在過去的很多年裡，梅賽德斯-奔馳希望陪伴客戶實作他們的汽車夢想。未來，我們希望繼續通過品牌積累和‘心豪華主義’服務體驗的優勢，持續幫助使用者實作他們的汽車夢想。”在楊銘看來，無論是置身傳統燃油車時代，還是智能電動化時代，梅賽德斯-奔馳都有實力也有擔當，成為使用者心目中最渴望擁有的“夢想座駕”。
對于快速成長且日新月異的中國市場，梅賽德斯-奔馳的政策是：在傳統燃油車戰場和智能電動車賽道，做到“兩手抓且兩手都要硬”。即便在擁抱電動化、智能化和數字化轉型過程中，奔馳仍同樣面臨諸多現實挑戰，但“全面電動”的轉型号角一旦吹響，奔馳的轉身将從容不迫。
對于楊銘而言，梅賽德斯-奔馳品牌在傳統燃油車市場已經取得的巨大成功，是奔馳落地“全面電動”戰略的自信和底氣。當然，奔馳絕不可能在過往的“功勞簿”上“躺平”——如何有效洞察電動車使用者的新需求，并結合奔馳在中國市場現有優勢資源，去給目标使用者量身定制一整套“電動豪華”體驗，則是楊銘和他帶領的中國市場營運團隊要努力的方向。
首先，豐富現有“電動豪華”的全新産品矩陣勢在必行。
“我們希望把自己在燃油車領域的品質标準，延續到新能源細分市場中。與此同時，更多的國産車型将提高我們的産銷效率。”楊銘認為，梅賽德斯奔馳在燃油車領域有很多重要的成功經驗，例如，奔馳持續推出過很多“中國制造，專屬中國”的産品，比如國産的長軸距C級車和E級車。
按照既定計劃，梅賽德斯-奔馳未來兩年将投放多款EQ系列産品，其中很大一部分車型将導入國産。
其次，錨定“電動豪華”市場，奔馳全力打造梅賽德斯-EQ品牌。
楊銘強調，奔馳在華落地“全面電動”的另一個工作重點将是打造梅賽德斯-EQ品牌。今年上半年，奔馳在上海車展啟動了打造豪華電動品牌的部署；後續，在EQS全國巡展和一系列相關的營銷和傳播活動中，奔馳進一步提升了梅賽德斯-EQ品牌的認知度、強化了品牌的識别度，讓“電動豪華”體驗與梅賽德斯-EQ産生強關聯。
“随着全新EQS在年底正式上市，我們将以全面關注駕乘安全、舒适、服務的優質體驗，涵蓋智能互聯、自動駕駛、車輛設計的智能科技，以及可持續電動豪華出行的品牌内涵，更加明确地向市場展示——我們對于豪華電動品牌的定義。”楊銘認為，“EQ系列産品要配備富有競争力的技術。但僅有技術絕對不能造就豪華，還需要非常全面的品牌呈現，包括我們的工藝和用材和整體技術呈現。”
最後，是圍繞EQ全新産品矩陣提供電動車專屬的“心豪華主義”的服務體驗。
楊銘舉例說，比如EQ專屬服務熱線以及相應的線上服務，能有效保證與客戶保持積極互動，豐富服務形式。“我們不希望做跟大家有距離感的品牌，而是希望打造可觸達、抵人心的品牌。雖然我們強調豪華，但我們的願景很簡單，就是打造與豪華産品相一緻的服務和客戶體驗。”
從産品、到品牌再到服務，在楊銘看來，上述三點是支撐起梅賽德斯-奔馳在中國市場落地“全面電動”戰略至關重要的“三大支柱”，而要真正落地到使用者體驗，每一項任務都需要有非常細化的工作。例如，在梅賽德斯-奔馳已經基于中國市場特定的電動車使用情景，為客戶提供高品質的五“星”充電服務。
“今日的成功經驗，也是我們在未來新能源汽車事業中不變的根本。我們把握住這些根本，用心對待新能源汽車客戶，相信未來可期。”正如楊銘所言，已有135年造車經驗的“汽車發明者”，梅賽德斯-奔馳在新時代轉型浪潮面前，依然保留一顆對創新技術笃定、對使用者服務謙遜的初心，這樣的與時俱進者才更有資格暢想未來。（本文作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯合創始人兼總編輯）