很多人都說，40萬的豪華車其實一點兒也不好，與20萬B級車相比，豪華車之是以貴，原因就是品牌logo，logo的溢價率可達20萬，很多老司機都對我說過同樣的話，對此我深信不疑，直到我對汽車的認識越來越深，親自試駕、試乘了20萬B級車和40萬級豪華車之後，才發現兩款車之間有質的差别，你無論是從駕駛的角度，還是從乘客的角度，兩者之間的差距均可一目了然。就拿大衆邁騰和奧迪A6L來說，它們均是由德國大衆汽車開發，開發工程師可能都是一樣的，但它們的品質把控截然不同，不能說一個天上、一個地下，但絕對可以說“奧迪才是德系品質的象征”！
車輛内飾、空間大小等靜态體驗
首先是車輛的靜态體驗，大衆邁騰作為一款标準的B級車，雖然外觀出衆，年輕、穩重、大氣、時尚，車輛内飾設計層次感分明，内飾材質硬中有軟、軟中有硬，但内飾所用的材質較為廉價，它雖然給車主和乘客一種很有“型”的感覺，但邁騰的内飾很中庸，它并不彰顯高檔。
反觀奧迪A6L，它是一款标準的C級車，車輛長寬高為5038*1886*1475mm，車輛軸距為3024mm，但從尺寸和空間上就可以看出差距，奧迪A6L完勝邁騰，車輛内飾可以用高端來形容，車輛内部全部采用真皮的材質，摸起來柔軟舒适，就連車内的“氣味”都散發着高貴的“土豪”，它沒有邁騰的那種“低端感”；車輛座椅坐起來很舒服，包裹感及支撐感兼備，且車輛内部凸顯了非常優秀的科技範，儀表盤以中控位置顯示很清晰，辨識度超高。
車輛的NVH屬性
奧迪A6L的隔音很棒，車輛在行駛過程中，風噪、路噪等非常小，在車内聽歌很惬意，估計是奧迪A6L采用了很優秀的隔音材料，隔音棉用了一大推；對于大衆邁騰，它的隔音效果也很好，但對于風噪、路噪的過濾性比奧迪A6L還要差一些。
車輛的動力系統
對于車輛的動力性而言，除了奧迪3.0T+7DCT車型的動力比較優秀之外，奧迪A6L 2.0T+7DCT和邁騰2.0T+7DCT車輛的動力水準差不多，甚至于說，邁騰的動力還稍微好一些，畢竟邁騰車輛的尺寸較小，車輛重量較輕，這也導緻邁騰的慣量較小，車輛阻力較低，該車輛的加速感自然比奧迪A6L強不少。
但奧迪A6L車輛動力系統的穩定性要比邁騰2.0T優秀不少，尤其是它的變速器。雖然奧迪A6L和邁騰均采用了七速濕式雙離合變速器，但奧迪A6L為縱置式，變速器的空間位置比較靈活，使得奧迪A6L的雙離合變速器的尺寸較大，離合器的散熱效果更好，是以，奧迪A6L濕式雙離合變速器的整體穩定性也更加，無論是升擋還是降擋，車主都可以感受到它的駕駛感相對平和，變速器的異響表現也更輕微。
車輛的行駛質感
奧迪A6L的底盤結構，前後懸架均為五連杆獨懸，這種懸架結構的穩定性相對較好，相比于多連杆式獨立懸架，五連杆獨懸增加了一支撐橫負荷的橫杆，這也就導緻五連杆比多連杆的穩定性更好，駕駛感更舒服，車輛的操控性也更為出色。五連杆懸架的結構複雜，成本較高，一般隻有在高端車型中才會使用，是以，當我們駕駛奧迪A6L時，會發現該車輛外型尺寸雖然很大，但它的行駛質感很紮實，用大家常說的一句話就是“貼地飛行”！
邁騰采用的是傳統的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，該懸架類型相對較為廉價，成本較低，很多車型都使用該懸架，比如大衆速騰、豐田卡羅拉等車型。大衆邁騰的懸架調教非常穩，但它的行駛質感有些偏硬，車主過減速帶後便會體會到。
綜上所述，20萬級的大衆邁騰和40萬級的奧迪A6L，它們之間的差異絕對不是隻有品牌logo的差別，而是整車的品質均展現出了截然不同的趨勢。