地鐵的實習報告錦集五篇
随着人們自身素質提升，報告對我們來說并不陌生，寫報告的時候要注意内容的完整。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編為大家整理的地鐵的實習報告5篇，希望對大家有所幫助。
地鐵的實習報告 篇1
尊敬的上司們 師傅們：
此時此刻，可以認識軸瓦廠的師傅們，認識軸瓦廠的上司們，認識整個軸瓦廠的同僚前輩們，是我畢生的榮幸。我都不知道如何去表達我對這些時間來的感受以及對你們的愛，感謝你們這些時間來對我的照顧 謝謝你們！
這一次是我自己為自己下的決定，這個世界是那麼的多姿多彩，我想我該啟程了。記得剛畢業那會總是奢望馬上就能找到自己理想中的工作。然而，我錯了，很多好工作是無法等來的，我告訴自己必須選擇一份工作作為曆練，勞工也好，清潔工也罷。職業旅程中的第一份工作，無疑是踏入社會這所大學的起點。也許我找了一份差強人意的工作，可我從來沒嫌棄過，我必須好好地沉澱自己，從這份工作中汲取到有價值的營養，厚積薄發。正如打工皇帝唐駿說：我覺得有兩種人不要跟别人争利益和價值回報。第一種人就是剛剛進入企業的人，頭5年千萬不要說你能不能多給我一點兒工資，最重要的是能在企業裡學到什麼，對發展是不是有利小企業看老闆，中企業看制度，大企業看文化。
時光飛逝，前輩就是前途，一想到這句話，我不由自主得害怕起來。雖然我不知道以後能幹什麼，以後會發生什麼。但是有一點我很明白，我不甘心。面對多元的社會，我常常有無力感。面對多變的社會，我方向迷茫，學曆固然重要，但更重要的是代表時間的閱曆，能力和判斷力。我心裡一直有個問題想問各位上司和師傅們：您是否希望您的兒女在流水線上幹一輩子，您是否希望您的兒女沒有任何人生夢想和目标，整天在流水線上工作？我曾經因為年幼浪費過很多時間，因為無知浪費很多機會，而時間卻一點一點地流逝，等晃過神來才恍然大悟。經過這一年多來的磨練，我明白了很多，看着師傅們忙碌得工作，又是闆扳手又是擰
螺絲的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在幹什麼，這個是我想做的事情嗎？想了很久我給自己得出一個答案，師傅們的現在就是我的未來，這個，不是我想要的。我的人生應該由我做主，命運由己不由人。不可以活在别人的嘴裡，不可以活在别人的眼裡，而是把命運握在自己手裡。
别人總把我說成是：沒有背景，沒有學曆，沒有經驗，沒有社會關系，是個無可救藥的樂觀主義者，甚至還到了無視現實的地步。我坦然接受。我想說我自己就是最大的背景，沒有錢、沒有經驗、沒有閱曆、沒有社會關系，這些都不可怕。沒有錢，可以通過辛勤勞動去賺；沒有經驗，可以通過實踐操作去總結；沒有閱曆，可以一步一步去積累；沒有社會關系，可以一點一點去編織。但是，沒有夢想、沒有思路才是最可怕的，才讓人感到恐懼，很想逃避! 我堅信積極正面的想法，鼓勵的言辭和行為，永遠比尖酸刻薄的批評和披着忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事業。我們的上司以及政府都在為我們共同的利益而努力，而我們也必須相信自己有照顧自己，實作夢想的能力。别人可以看不起我自己，沒關系。但是絕對不可以看不起的我的夢想，“信心比黃金更重要”，不是嗎？
我想我還年輕，應該做自己喜歡做的事業。我現在可以什麼都不怕，也沒有任何壓力和負擔。可是我怕随着年齡的增長，等年紀上去了還每天想着房子、工作、養家糊口這些俗事兒。勞工不是每個人想當的，但是有一點可以肯定，我們被社會的環境所感染，不自覺的去做勞工，我們已不自覺地習慣被環境推着走。是我們去改變生活，還是生活改變我們？思路決定出路！ 一隻菜鳥它想飛往一個想要飛去的地方，但是它又舍不得離開養育自己的那片森林，森林裡很多的夥伴勸告它不要離開，外面的世界很危險，将有無數挑戰和挫折在等着你，你随時會跌倒。但是菜鳥堅信挫折和失敗并不可怕，從失敗中吸取經驗繼續前進，放棄才是真正的可怕。菜鳥的腦海中總是閃爍着那副自己成功後的畫面，最終菜鳥朝着夢想飛了出去 想到這裡，我心有點哽咽，09年的金融危機沒有任何機關願意接受我，可菲特爾莫古公司卻沒有嫌棄我，為我打造了一個鍛煉場所，這已讓我感激不盡，你們的大恩大德我永遠無法忘懷。請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫别方式，希望你們能夠支援我，也希望我們能再有共事的機會。我衷心祝願自己的将來就像菲特爾莫古軸瓦有限公司的業績一樣一路飙升！公司上司及各位同僚工作順利！身體健康
地鐵的實習報告 篇2
實習名稱：畢業實習 實習地點：成都地鐵
實習時間：20xx年3月4日—3月8日 指導老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學号：xxxxx
實習目的與任務：
1. 了解成都地鐵營運管理的主要内容； 2. 參觀成都地鐵站技術裝置情況；
3. 了解車站行車作業及客運作業的主要内容；
4. 了解站務員、行車值班員、值班站長的工作内容和職責範圍及實習。
實習内容：
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線路，線網總裡程1070公裡，其中：地鐵線路8條共371公裡，市域快線9條共475公裡，市域鐵路2條共92公裡，區内預留線4條共132公裡。20xx年9月27日，全長18.5公裡的地鐵1号線1期工程開通試營運；20xx年9月16日，全長22.4公裡的地鐵2号線一期工程開通試營運，形成十字形營運骨架。成都地鐵營運以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒适”的宗旨，不斷優化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進2号線（二期）東西延線、4号線一期工程、3号線一期工程、7号線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵将在20xx年建成5條線路，營運裡程達到150公裡。
本次實習内容主要有成都地鐵營運管理的主要内容；地鐵技術裝置情況；車站行車作業及客運作業的主要内容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作内容及實習。
1.城市軌道交通營運管理内容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運作組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統營運分析等工作。
2.車站技術裝置：
3. 車站行車作業及客運作業的主要内容
(1)車站行車作業：車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。
（2）車站客運作業：包括售票作業、檢票作業、站台服務和客流組織等。
4．站務員、行車值班員、值班站長的主要工作内容及實習
（1）站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確定票務工作的正常進行，同時負責車站内其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢複正常工作狀态。
其主要執行下列工作任務：
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。 - 負責車站售票裝置和其它裝置的操作。
- 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台。 - 監控裝置的維修情況。
（2）行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站裝置的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監視系統、車站各種裝置儀器來傳遞資訊，協調各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責及工作範圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分别是交排程指令、交有關訓示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的名額和資料。一旦發現問題，要及時向相關部門發送資訊，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發事件時，負責現場指揮和資訊彙報工作，安排站務員到現場确認具體工作，并向值班站長彙報有關情況。
（3）值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確定行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常營運提供支援和保障。
其主要職責及工作範圍：
- 協助站區長和站長在車站工作；
- 在值班時間内負責管理、監督、安排及記錄車站所有有關客運服務工作及協調維修事項的安排；
- 充分利用車站的資源確定車站的日常事件、事故及票款得到适當處理，以確定向乘客提供優質、安全的客運服務，并調動班組員工的工作熱情，確定工作任務的圓滿完成。
實習心得：
這是我第一次經曆社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才幹，培養自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站裝置以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統裝置。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校裡是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經曆，是一生寶貴的财富。在今後我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！
地鐵的實習報告 篇3
一、實習目的 ：通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以後出去工作的适應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習内容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務态度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中擷取寶貴的實習經驗，為我們以後從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
廣州地鐵20xx年規劃方案 ：
二、 實習内容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳内巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車後對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務員
以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確定票務工作的正常進行，同時負責車站内其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢複正常工作狀态。保持積極的工作态度與熱情，不斷提升個人服務水準。
工作範圍
執行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票裝置和其它裝置的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台。
監控裝置的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站内其它客運工作。保持積極的工作态度與熱情，不斷提升個人服務水準。
2、崗位的工作難點及挑戰
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水準的服務品質。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿着制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要标準，保持幹淨。
6.頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度适宜，女職工應梳短發或束發。
7.面部幹淨整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂内格外顯眼。
一路尾随，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂内揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什麼？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠抛在後面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，單手扶着扶手杆依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的從業人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂内飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴随而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的态度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵從業人員處理遇到的各種情況，進而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的.環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運作圖）
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以後的工作。
指導教師批閱意見：
成績評定（百分制）： 指導教師簽字：
年 月 日
地鐵的實習報告 篇4
一、實習目的 ：
通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。
此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。
通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以後出去工作的适應。
本次的實習要求學生認真刻苦完成實習内容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務态度服務乘客。
二、實習機關及崗位介紹：
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。
現有1号線(西朗—廣州東站)、2号線(嘉禾望崗—廣州南站)、3号線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4号線(黃村—金洲)、5号線(滘口—文沖)、8号線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的營運總裡程為236公裡(含廣佛線佛山段)。
但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運後将進行新一輪的建設。
廣州地鐵的遠期規劃長度為600公裡。
廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4号線往南沙方向的後8座車站全為高架站，1号線有兩座車站為地面車站，5号線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵XX年——XX年發展規劃：
XX-XX年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展;二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水準;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整展現代化水準;五是支援重大項目建設及城市新經濟增長極發展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級财力，量力而行。
據此原則，經反複研究，從全局統籌考慮，計劃将如下新線納入XX-XX年間實施：
(一)3号線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。
(二)4号線南延線：自四号線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公裡。
主要功能為支援南沙臨港經濟區發展。
(三)7号線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公裡。
主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優化珠江後航道城市功能布局，支援大學城和長洲島、黃埔區發展。
(四)8号線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白雲湖，全長15.0公裡。
主要功能為疏解同德圍地區交通并支援白雲湖地區發展。
(五)11号線(環線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。
全長42.4公裡。
主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水準。
(六)13号線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公裡。
主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。
(七)13号線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公裡。
主要功能為與首期共同建構城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。
(八)14号線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公裡，知識城線長13.4公裡。
主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支援從化及知識城地區發展。
(九)16号線(荔城線)：始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公裡。
主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，優化我市東部交通體系，支援增城發展。
(十)21号線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接配接增城于市區。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什麼?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠抛在後面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。
筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的從業人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。
引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂内飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
三、實習總結及體會：
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴随而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。
我以誠懇的态度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵從業人員處理遇到的各種情況，進而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。
以及了解到地鐵的環境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運作圖)
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以後的工作 指導教師批閱意見：
成績評定(百分制)： 指導教師簽字：
地鐵的實習報告 篇5
一、實習目的：通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以後出去工作的适應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習内容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務态度服務乘客。
二、實習機關及崗位介紹：廣州地鐵(GunZhouMro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。現有1号線(西朗―廣州東站)、2号線(嘉禾望崗―廣州南站)、3号線(機場南―體育西路、天河客運站―番禺廣場)、4号線(黃村―金洲)、5号線(?口―文沖)、8号線(鳳凰新村―萬勝圍)、廣佛線(魁奇路―西朗)及AM線(赤崗塔―林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的營運總裡程為236公裡(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運後将進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公裡。廣州地鐵(含AM線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4号線往南沙方向的後8座車站全為高架站，1号線有兩座車站為地面車站，5号線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵20xx年――20xx年發展規劃：
20xx-2015年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展;二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水準;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整展現代化水準;五是支援重大項目建設及城市新經濟增長極發展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級财力，量力而行。據此原則，經反複研究，從全局統籌考慮，計劃将如下新線納入20xx-2015年間實施：
(一)3号線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。
(二)4号線南延線：自四号線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公裡。主要功能為支援南沙臨港經濟區發展。
(三)7号線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公裡。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優化珠江後航道城市功能布局，支援大學城和長洲島、黃埔區發展。
(四)8号線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白雲湖，全長15.0公裡。主要功能為疏解同德圍地區交通并支援白雲湖地區發展。
(五)11号線(環線)：行經琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公裡。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水準。
(六)13号線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公裡。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。
(七)13号線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公裡。主要功能為與首期共同建構城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。
(八)14号線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公裡，知識城線長13.4公裡。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支援從化及知識城地區發展。
(九)16号線(荔城線)：始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公裡。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，優化我市東部交通體系，支援增城發展。
廣州地鐵20xx年規劃方案：
我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯系同時，着力提升中心城區軌道交通的服務水準，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯互達。規劃線網結構由“環形線+放射線+X對角線”構成，并建構由13号線與3号線形成的十字快線，支援“兩軸兩帶”(南部産業拓展軸、北部優化發展軸，東部産業發展帶、西部區域關聯帶)的産業發展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(20xx-2020年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在20xx年線網基礎上，20xx年線網增加了3号線東延段(番禺廣場―清流)、4号線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5号線東延段(文沖-黃埔客運港)、6号線東延段(香雪-永和)、7号線(廣州南站―大沙東)、8号線北延段(文化公園-白雲湖)、10号線(天河客運站―東沙)、11号線(環線)、12号線(槎頭―大學城南)、13号線(凰崗―新塘)(東西快線)、14号及支線(從化線及知識城線)、16号線(新塘-荔城，荔城線)、20号線(廣州南站―琶洲，新客站聯絡快線)和白鵝潭聯絡快線(廣州南站―白鵝潭)，線網總裡程677公裡。
三、實習内容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳内巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車後對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
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6.客房的實習報告錦集7篇
7.倉庫的實習報告錦集六篇
8.攝影的實習報告錦集10篇
9.證券的實習報告錦集5篇