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2022年伊始，在2021年米蘭車展初露鋒芒的aprilia SR GT200終于登陸國内市場，就在近日，官方也公布了其29900元的起售價格。作為aprilia沉寂多年後的重磅踏闆車産品，SR GT200定位于“城市探險”踏闆車，這個概念就是現在正火的跨界踏闆，而相較于同屬比亞喬集團的Medley 155，前者在動力和通過性上有較大程度的更新，174cc的全新i-get發動機更是在同級車中中難覓對手。
作為aprilia旗下踏闆車車型，它繼承了aprilia最新的家族設計語言，辨識度極高。同時身為跨界車型的它，高聳且緊湊的車身同時兼備了aprilia家族車型的賽車基因和越野元素，對與看慣了都市踏闆千篇一律外觀的我們來說SR GT200無愧于“跨界”二字。
前14寸、後13寸輪圈的出現也一改歐洲“大腳羊”的刻闆印象，它還用過進一步縮短軸距，來滿足視覺和車身尺寸的雙重緊湊感，其車身尺寸也來到了長1920*寬765mm，148kg的整備品質也讓它在城市穿梭變得更加遊刃有餘。
作為跨界車型，懸挂是保證其擁有跨界能力的基礎，為了滿足這個名額，SR GT200搭載了由SHOWA提供的直徑33mm正叉，可用行程達到了122mm，後部同樣是由SHOWA提供的雙筒油壓減震，行程達到了102mm，還具備五段預載調節功能。在高性能懸挂的加持下，SR GT200的離地間隙達到了175mm，這甚至超過了許多ADV車型。
aprilia味兒濃郁的大燈燈組，采用全LED光源，尾燈的精巧設計也在視覺上進一步增加了運動感。
高位操控把和裸把風格設計，無疑為SR GT200的曠野氣息再添一把火，更寬更高的手把讓駕駛員的騎行三角更偏向舒适性，同時通過調整坐姿也能過得更趨近ADV車型的架勢姿态。為了更好的集中車輛重心，它還采用了中置油箱設計，9L的容量相信通過中央橫梁的隆起高度就能感受到。
源自Medley的儀表設計在SR GT200更進一步，采用深色表底與淺色數組組合，對比度更加強烈，可視效果明顯提升。這一次aprilia同樣配備了行車電腦功能與MIA車載互聯系統（選配）。
标配RISS（Regulator Inverter Start & Stop System）啟停系統。該系統摒棄了傳統的啟動電機，取而代之的是直接安裝在曲軸上的無刷電機。是以帶來了多重優點：更安靜的起步、更輕便、更高的可靠性，以及更低的油耗。啟停系統會在踏闆車停止後1-5秒自動關閉發動機（取決于發動機是否達到其正确的工作溫度）。由于沒有了傳統的啟動電機，輕微旋轉油門即可立即重新開機發動機。
在動力方面，SR GT200搭載一台174cc單缸4V水冷發動機，與之相比對馬瑞利電噴系統，在動力資料方面，這台發動機的最大功率為13kW（17.6馬力）/8500rpm，最大扭矩為16.5Nm/7000rpm。
在實用性表現上，SR GT200的表現并沒有像Medley那樣誇張，但座桶空間在容納一定全盔後，後半部分依然有餘量來放下一些護具和随車用品的空間。而前部的封閉式儲物盒也設定了USB供電接口。
總結：
aprilia踏闆以跨界的身份重新“複出”，全新的外觀設計和全新的動力總成，讓我們見識到了aprilia背靠比亞喬的開發能力。雖然其售價與Medley有所重疊，但SR GT200的獨特定位于aprilia車型與生俱來的競技基因，一定能夠讓年輕消費者為之側目。
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