現如今在網際網路上充滿虛榮是個心照不宣的事，年輕人自拍要PS，吃飯要PS，但最令我吃驚的虛榮心現象存在于汽車行業。
在奔馳上裝個鐵三角可以改裝成邁巴赫，以至于現在鑒定邁巴赫已經成為一門學問。還有是把衆泰改成保時捷。然而最最令我匪夷所思的是就是把“華晨寶馬”，變成“進口純種寶馬”。
2020年11月20日華晨集團宣布正式破産，有人悲傷不斷發出感歎，但也有相當一部分車主卻為此悄悄放起了鞭炮。他們很是興奮，甚至大聲喊出“以後再也不用摳車标了”。
也是他們在讨論華晨寶馬時，難免會帶上“摳”這個詞。他們為什麼要扣除汽車标志？對于這些車主來說，“摳”是很講究的。它不僅與面子有關，而且還是一種民間技藝。在他們的認知中，“華晨”和“寶馬”似乎是一對宿敵，不能共存。與“華晨”相比，“寶馬”二字永遠是第一位的。但也有一反其道而行之，單留下“華晨”将黑色幽默進行到底。但是對于更愛面子的人來說，帶有漢字的洋車無疑會拉低他們的臉，最好的辦法就是全部扣掉。
有人覺得“華晨寶馬”這個名字根本就不行，有人則客觀評價，“華晨寶馬”這四個字設計太爛，讓人難受，一言以蔽之就是“華晨”二字聽着low，視覺上看着醜。四個漢字讓BMW失去了美好的氣息。
然而除了“華晨寶馬”，其他中外合資的品牌卻鮮有被摳标的現象。比如說北京奔馳為了防止被扣标專門将後面的尾标設計了一番，綴連在一起，讓車主扣起來十分費勁。一汽公司則正襟危坐，畢竟它在國内的知名度高，加之旗下還有很多的大牌，比如一汽豐田、一汽大衆、一汽紅旗等等，本土化基本完成，讓人扣标的欲望不高。
然而，奇怪的是，“華晨寶馬”卻對被摳無動于衷。即使到了2020年，華晨寶馬的車标仍然隻是粘在上面，“摳”似乎是官方的默許。一條魚線可以順利扣掉華晨寶馬的車标，甚至“買華晨寶馬扣華晨寶馬”已經成為市場上買賣雙方的默契。在一些華晨寶馬4S店，店員甚至可以提供一站式服務，直接為您提供幫助。這種私下摳車标，終于演變成車主的狂歡。就這樣，一台台全新的“進口車”誕生了，滿足了部分華晨車主對“純寶馬”的向往。
然而，自以為成功的車主一旦遇上真正懂行的老司機，往往一眼就能被識破，比如排氣管，或者直接看車上的17位編碼，實施降維打擊，但對于華晨車主來說，不裝B也許就少了一個扣标的理由。但如果以後标都摳得不順心，那他們約等于B上絕路，絕無選擇。
摳車标所衍生的虛榮最後将在國人骨子裡的“實用主義精神”面前土崩瓦解，乖乖變成人民群衆所用的草莽文化符号，摳掉華晨寶馬并不能扣掉自尊心的傷疤。
對此，你怎麼看？