前不久，理想汽車官方正式發文，将旗下目前唯一車型理想ONE的售價上調1.18萬元，調整後售價為34.98萬元，并從4月1日起開始生效。當然這也不是理想ONE的第一次漲價，但這次的主要原因還是因為上遊原材料的持續上漲導緻，在新能源汽車也比較普遍了。通過這次漲價，我們回過頭來看，此前的理想ONE已經從30萬出頭，現在變成了35萬左右了。
但還沒完，理想汽車在近段時間持續放出消息，表示自己的第二款車型理想L9即将到來，新車定位大型SUV，也是國内屈指可數的幾款定位該級别的車型，售價已經來到了45-50萬，如果按照理想的做法，該車大機率也僅一個配置。是以無論是價格還是級别，該車都絕對重新整理了我們對自主品牌的認知， 關注度自然不低，而近日理想汽車也釋出了關于理想L9的更多資訊，讓我們一起看看。
本次公布的主要是理想L9的動力底盤資訊，理想L9将搭載全自研的增程電動系統，底盤控制器和中央域控制器。首先來看看這套全新的增程式電動系統，由增程器+電機+電池組成，其中全自研的四缸增程器熱效率可達40.5%，雖說不算是頂級熱效率，但超過40%的也并不多見，在燃油模式下CLTC工況5.9L/100km。
電機則是由前驅動電機和後驅動電機組成的智能四驅系統，其中前電機的最大輸出功率為130kW，後電機的最大輸出功率為200kW，總功率達到了330kW，最大扭矩為620牛米，這樣的動力表現也讓它的百公裡加速時間僅5.3s。電池的容量也更大了，新車配備了44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續航裡程1315km續航，純電續航215km。
再來看底盤控制系統，理想L9采用的是前雙叉臂後五連杆的結構，還搭載了空氣彈簧和CDC連續可調阻尼減震器，可以在高速行駛的過程中自動減低車身，來達到更加穩定和減少阻力的效果，并且在上下車和搬運作李的時候也可主動降低車身姿态。
車載晶片對于現在的新能源車至關重要，而理想L9則是采用了恩智浦最新的S32G車規級晶片，值得一提的是，該晶片也是理想汽車完成對全部硬體、系統和軟體的開發，對增程電動系統、空調、底盤以及座椅控制等功能的全部自研，也保證了該晶片在未來更好的進行OTA更新。
關于理想L9的外觀内飾，相信大家都有一定的了解了，在此前官方也正式釋出了新車的官圖資訊，整車外觀看上去十分魁梧，但是細節設計都很顯科技感，首先是封閉式的前臉，LED貫穿式的燈帶。當然還有頭頂上的凸起，都很好的彰顯了它智能化的定位。這個凸起對于關注新能源的朋友并不陌生，也是現在比較主流的安置雷射雷達的方式，是以對于理想L9的智能駕駛輔助系統我們也可以期待一下。車身側面和尾部都是一個非常标準的SUV樣式。車身尺寸方面，新車長寬高分别為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，和路虎攬勝創始加長版接近，
内飾也同樣看點十足，該車并沒有正常意義上的儀表盤，而是采用了大面積投射的HUD替代 ，唯一中間和右側的雙15.7英寸OLED螢幕，主要的功能就是車内的各項控制以及智能娛樂了。作為一款定位家庭的車型，理想L9的第二排還設有一塊15.7英寸的3K分辨率螢幕，另外還有後排小桌闆、可制熱制冷的冰箱等等，對後排乘客的照顧可謂是無微不至。
總結
在國内新勢力品牌裡，理想在知名度以及産品的認可度上都很不錯，憑借着理想one一款車型就進入了年銷10萬的成績，并且價格還是三十多萬，對于一個自主品牌新勢力是相當不容易的。而此次理想L9關注度不會低，但是售價也來到了五十萬這個級别，它的競争環境和理想ONE還是有很大差異的，這個價位的人群可能對品牌溢價更注重，新車将在4月16日正式釋出，它能否取得成功，也讓我們一同期待。
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