電動化的大趨勢下，似乎沒有車企能“獨善其身”。
2019年，拿過7次F1車隊總冠軍、9次勒芒大獎賽冠軍的世界傳奇跑車和賽車廠商路斯特（Lotus），釋出了旗下首款純電超跑Evija。
Evija被稱為動力最強的量産車，四電機、2000馬力、1700牛·米，0-100km/h加速3秒内，最高車速320公裡/小時……然而全球限量130台，國内限額5台，以及高達2188萬的售價，注定了這可能又是一台收藏價值大于駕駛意義的富豪“玩具”。
不過這種秀肌肉的行為，背後卻是被吉利收購後路特斯對電動化的決心。2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協定，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。
這個曾經和法拉利、保時捷并稱世界三大跑車的傳奇品牌，在創始人查普曼逝世以後被幾易其手，從豐田到通用，再從一位意大利商人到馬來西亞DRB-HICOM集團，最終來到了中國。
Evija這台2000多萬的跑車，僅僅隻是路特斯電動化的開始。3月30日，路特斯在倫敦釋出了旗下首款純電動SUV——Eletre，新車基于EPA平台打造，定位中大型SUV。
這款車除了吉利的因素外，它還将是一台“國産車”。據悉，Eletre将于年内在武漢的路斯特科技智能工廠投産，預計2023年在中國、歐洲等市場陸續開始傳遞。
那麼，這輛Eletre是不是真的能擔當起路特斯電動化、智能化的重任？
一、百公裡加速2.95秒，比肩邁凱倫675LT
有跑車和賽車基因的路特斯，最不用擔心的應該就是性能。
Eletre是基于路特斯獨立開發的EPA邊緣進化架構打造而來，簡單地說路特斯是想把賽車“平民化”。此前，路特斯在行業中率先提出“賽道級智能駕駛”的概念，目标是未來十年，在智能駕駛的協助下，隻要你能拿到駕照，就能跑赢F1冠軍。
想赢F1，快是必須的。
一般來說，跑的快的車姿勢都比較低趴，車身也相對小巧。不過Eletre長寬高分别為5103×2019×1630mm，軸距達到3019mm，整體尺寸領先保時捷Cayenne E-Hybrid，與蘭博基尼SUV Urus接近。
就是這麼一個長5米1、寬2米不止的中大型SUV，路特斯還是把Eletre的百公裡加速做到了2.95秒。要知道同樣尺寸的蘭博基尼SUV Urus，4.0升V8雙渦輪增壓發動機，650馬力，850牛·米，從靜止到100公裡/小時加速也要3.6秒。保時捷Cayenne E-Hybrid的百公裡加速更是需要5.6秒。
而Eletre 2.95秒的成績，已經和邁凱倫675LT差不多了，後者采用雙渦輪增壓 V8 發動機，碳纖維底盤和發動機艙，百公裡加速為2.9秒。
這個成績，和特斯拉Model S/X Plaid版的2.1秒和2.6秒也很接近。除了動力猛之外，Eletre在空氣動力學和車身輕量化方面也下了功夫，比如将車身姿态放低，多個導流孔洞貫穿車身，隐藏式的門把手和流媒體式的後視鏡設計，為車輛帶來更低的風阻。碳纖維材質和鋁制材料的運用，以及最多可産生116公斤下壓力的主動式電動後擾流闆，都是Eletre百公裡加速進入2秒俱樂部的“功臣”。
二、4顆雷射雷達，智能化配置相當猛
前面提到，路特斯提出的概念是“賽道級智能駕駛”，也就是說，除了快還得更加智能化，這也是電動化大趨勢下最重要的因素之一。
一般來說，電動汽車的智能化程度如何，取決于傳感器和車機，相對應的就是采集的資訊是不是更多更全面，資訊的處理是否快速準确。是以，智能化程度要想更高，傳感器的數量和品質，以及車機和晶片的能力都至關重要。
智能化方面，比較重要的就是輔助駕駛的能力，除了特斯拉這種堅決采用純視覺方案的，大多數新能源車企都會采用雷射雷達來提升輔助駕駛的能力，因為雷射雷達的精确度高，同時還不容易受天氣影響。
不過雷射雷達的價格也不便宜，一般的車型有一顆雷射雷達就已經很不錯了，而路特斯Eletre 配備了4顆可翻轉的128線雷射雷達，分别位于前擋風玻璃上方、左右前輪拱上方和後排上方。
要知道還未釋出的理想L9，最近正在官方爆料配置資訊，最近透露的資訊顯示，自研的旗艦級智能駕駛系統——理想AD Max，就配備了一顆128線雷射雷達。而路特斯Eletre 除了4顆雷射雷達之外，還有7個SMP攝像頭、6個毫米波雷達、4個2MP環視攝像頭、12個超音波雷達和一個車内攝像頭，共計34個駕駛輔助傳感器。
接收到的傳感器資料，還需要系統進行處理，這時候就考驗車機的能力了。目前，8155晶片被稱為車規級晶片的天花闆，路特斯在Eletre 直接裝了兩顆，綜合算力高達508Tops，2.2 GFLOPS，功耗僅為45瓦。另外還支援超級圖像渲染、支援3D影像等功能。
其他科技配置方面，Eletre在車内配備了5塊螢幕，包括主/副駕駛兩塊12.6英寸顯示器、15.1英寸OLED中控觸摸屏、29英寸AR HUD顯示與後排9英寸操控面闆，搭配兩個流媒體後視鏡。新車還配備英國瑰寶級品牌KEF的音響系統，擁有15個揚聲器，營造出極緻的聽覺享受。
根據此前公布的計劃，到2026年，路特斯将推出4款全新車型，第一款就是代号為Type 132的“Eletre”，第二款則是明年将要推出的代号為Type 133的電動四門轎跑車，還有2025年要推出的代号為Type 134的全新純電車型以及2026年計劃要推出的代号為Type 135的全新純電跑車。
Eletre的價格還沒有公布，雖然它肯定比Evija更加親民，但依然不是大多數人買得起的。不過這對于吉利來說，無疑會讓産品的價格段覆寫更加全面。要知道，在吉利接手後，曾經逐漸淡出大衆視野的沃爾沃，現在已經有了和BBA較量的資格。而Eletre的使命，也許是和保時捷掰掰手腕。