日系車要說起來，旗下幾大牌子還算是有點良心的。然而，可能是覺得前期自己的作品還算不錯，一時間就有點傲嬌。在傲嬌背景之下，就推出了一款在當時并不适合國人消費的車子。那就是在2011年年初就已經上市的日産樓蘭，這款車一直到現在都備受非議。雖說在樓蘭誕生之前，日産就已經在中國潛伏了十年時間。但很遺憾，就算是日産有十年的市場積澱，還是沒有真正了解到國人的消費重點和痛點，盡管自己已經定價48萬，配置也算可以。
日産樓蘭的外觀設計已經得到了曝光，整體的設計有着不錯的協調感與霸氣感，并沒有采用當下非常流行的方正設計，反而變得更加的尖銳。車頭采用了日産家族的鍍鉻設計，配備上排列式的3眼LED燈珠造型的大燈，具有較強的設計，這款新車絕對是日産目前旗艦型版本的SUV了。
新款樓蘭的内飾依然是比較中規中矩的，沒有給我們帶來太多的意外驚喜，對稱式的中控台采用的是弧形設計，就像是一艘遊艇，螢幕則采用的是内嵌式的設計，不過螢幕尺寸更大，而且更加的高清了。方向盤依然是老款式樣的四幅多功能的設計。
空間方面，樓蘭的長度達到了4897mm，軸距為2830mm，後備廂空間達到了535L。即使擁有寬大厚實的座椅，乘坐和儲物方面的表現無需擔心。稍顯的缺憾是混動車型由于結構問題，扶手箱空間被電池占用了8成左右。
尾部方面，樓蘭的設計同樣有很高的辨識度，造型飽滿且厚重，類似回旋镖樣式的尾燈格外醒目，後包圍比較硬朗，采用的是黑色塑膠材質裝飾，尾排采用了雙邊雙出式造型，彰顯出了運動的一面
樓蘭混動系統搭載的發動機最大功率為180kW，電動機最大功率為15kW。電動機位于發動機和變速器之間，其主要功能是駕駛輔助。起步階段，電動機将車輛推動進而降低油耗；起步之後再由汽油發動機推動車輛前進，急加速階段，電動機與發動機同時參與驅動，使車輛擁有更好的加速響應；到了巡航和減速階段，發動機在推動車輛前進的同時還可以反過來通過電動機為锂電池充電。