警方及義工護送206隻候鳥南下
候鳥房車橫跨8個省份2，800多公裡
帶您前往洞庭湖
讓我們組成一個組
湖南12月氣候依然溫暖，近日，哈爾濱一個特殊的候鳥群向南直奔洞庭湖。這些候鳥包括藍喉蜻蜓、紅喉蜻蜓和黃喉蜻蜓，共有8種。該小組由五名志願者組織，發起人宋永斌是哈爾濱市警察局食品、毒品和環境犯罪調查處的一名警官。多達206名"乘客"受到疫情影響，他們租了一輛房車。志願者們分擔不同的角色，即鳥類專家、醫生、飼養員和司機，還支付了南行的所有費用，兩天穿越8個省區2800多公裡，最後用"候鳥房車"這些特殊的"乘客"安全到達目的地......
警方和志願者推出"候鳥房車"
進入冬季，宋永斌警官越來越擔心200多隻擱淺候鳥的命運。
候鳥被寄養在哈爾濱市外19街一棟物業辦公樓頂層，在志願者的悉心照料下，雖然生活條件不錯，但畢竟是臨時收容所。
宋警官說，這些候鳥主要來自三個通道，第一種是因為饑餓和寒冷，垂死地要被救或救出的粘鳥網上;
候鳥的臨時庇護所是由志願者提供的，"即使繁殖地是免費的，我認為也應該允許它們回歸自然。宋警官說，真正讓他萌生"候鳥房車"想法的是洞庭湖的一段視訊，洞庭湖綠樹成蔭，溫度可達十幾度，這讓長期居住在北方的宋警官大放異彩。
不分青紅皂白的捕魚導緻滞留鳥類被拖欠"回程票"
直飛不能，為什麼還要護送人員？志願者杜克說，這些鳥實際上被無所事事的捕鳥者困在北方，導緻它們錯過了搬回去的機會，"我們欠它們一張回家的票。"
杜克是送鳥組成員，是裕華市質監局的一名從業人員，他認為，在北方放生的季節候鳥容易凍死，"别放手，在救援站待了三個多月，候鳥已經形成留鳥"， 有些鳥類可能對人類有依賴性和良好的感情，對于野外的生存是不利因素。
據志願者介紹，過去一些獲救的鳥類本身就是南方的鳥類，在北方無法飛回來，這樣的鳥類無法被釋放，有些被送到動物園成為觀賞鳥。
"到最後，它幾乎是燙手山芋。這次一起負責救援和護送哈爾濱食品藥品圈分會的相關人員表示，獲救的候鳥越多，以後就越難照顧。
他們粗略地計算出臨時避難所的鳥類有素食和肉類食物。素食鳥類主要以小米和鈴子為食，每隻鳥在10天内消耗1公斤谷物。
"飼養食蟲鳥的成本甚至更高，在早市上每公斤昆蟲要花費幾十美元。志願者們說，他們計算出，每隻鳥平均每天要吃一塊錢，200多隻三個月就能籌集到2萬多元，這還不算救援站的水、電、人工成本。一個小型野生動物救援站，一個冬天去救援野生鳥類投資10.8萬是正常的。
護送它南到自然野外的成本要小得多，成本約為14000元，鳥兒可以盡快釋放。
租車隻花了3000元的行前檢疫，保證了"團員"的健康
看到寒冷的天氣越來越冷，宋軍官決心組織一個送鳥團，說做吧。送鳥團由5人組成，都是愛鳥公益人士，對鳥類習性有了更好的了解，在保證鳥類健康的途中，其中3人來自吉林，2人是黑龍江。
宋警官說："鳥群在黑龍江的起點，經過研究決定，最好的交通方式是公路運輸，我們租了一輛房車，租車公司老闆聽說是公益行動，車費50%，往返隻要3000元。"
聽說候鳥要南下，哈爾濱愛鳥公益圈轟動一時。"你能不能讓個别種種或其他部門把八兄弟、兄弟、眉毛等南方森林鳥類救出并關在籠子裡，還能騎風車嗎？"有市民好奇地問道。
哈爾濱林草部也對此次行動表示關注，表示願意提供相關的技術支援和幫助。
12月4日下午，在完成所有待運候鳥的盤點、健康檢查和檢查，并完成全部檢驗檢疫程式後，206隻獲救候鳥從哈爾濱向南裝貨。
宋警官告訴記者："這群南下，由于時間比較倉促，在松北區一個專業機構進行抽樣檢疫，并希望搭便車的公衆等部門，因為鳥兒提前錯過了檢疫，沒能搭便車，最終确定206隻鳥是健康的， 臨時救援站基本上可以滿足放生要求的鳥類都帶來了。"
此時，遠至湖南洞庭湖，有關部門已準備好接收。據了解，為保證運輸候鳥能夠安全到達南方冬季，在出發前派鳥組志願者專程前往洞庭湖越冬候鳥，與當地野生動物管理部門進行溝通，特别是防疫細節，以及鳥類是否分布在當地或是否屬于遷徙目的地， 等已完全對接。越冬地勤人員說：隻要檢驗檢疫合格，同意将這些滞留在北方的候鳥放到洞庭湖。
從目前救援的鳥類來看，森林中共有10種鳥類涉及，基本上都是成鳥，其中藍喉鳴、紅喉鳴、黃喉等8種都可以在洞庭湖放生，但玫瑰眉和煤不建議送到過去，因為它們分布在湖南，後者通常不遷徙。這是湖南科技大學鳥類專家的建議。
在鳥類專家的指導下，來自黑龍江的候鳥确定開始組的數量和種類。
準備"糧草"一路護航洞庭湖放生206隻候鳥
在出發前，志願者們準備了足夠的谷物、鳥蟲和蔬菜，為200隻鳥喂食兩天。車裡的五個人輪流開車。
房車裡有四張床，除了鳥籠占用的一張床外，還有幾張床可供送鳥的志願者使用。為了盡快到達湖南洞庭湖，日夜送鳥房車，志願者們餓着肚子在服務區泡泡友善面，終于在6日下午到達目的地。
12月7日，206隻候鳥在送鳥隊的注視下從漢壽洞庭湖岸放生，這也恰好是洞庭湖國際觀鳥節的開幕日。
"我們總結了一些關于這種候鳥運輸的經驗，因為這次放行主要是森林鳥類，體積小，放行後無法跟蹤和監測它們，是以我們主要在運輸過程中收集資料，一是要注意車内溫度不能太高，下車後的溫差， 鳥類容易死亡;"志願者吳劍峰說。
"候鳥群體的意義在于為未來的候鳥救援開辟了一條獲得經驗的新途徑，确定了運輸路線，為鳥類的救援和自然界的保護做出了真正的貢獻。宋說，全省類似救援站有30多個，都面臨着出口不足的問題。
在東北地區野生鳥類的救援過程中，由于氣候原因，它們在冬季無法釋放，經過六個月的繁殖，野生鳥類的習性發生了變化，在野外生存的能力減弱，影響了釋放的存活率。冬季群運可随時進行，解決貯存問題，降低飼養成本。有了這次成功經驗，今後可以直接與南方各省對接，空運，人員不必護送，放行成本會更低。而且，一些南方的鳥類是通過非法貿易賣到北方的，這些鳥類沒有向南移動的能力，它們也可以乘車回南方飛翔，以保證這部分鳥類的生存。
（來源：生活）