小型車市場一直被車企視為重要的銷量支柱，足夠親民的價格，讓更多人有機會購入。
雖然單車利潤不如中大型車，但小型車的銷售量穩定且龐大，為車企的長期發展奠定了堅實基礎。随着市場的變化，小型車的種類和數量越來越多，比亞迪海鷗、比亞迪海豚、五菱缤果等衆多優秀車型湧現。
是以，當東風汽車推出全新小型車——納米01時，并不讓人感到意外。在這個競争激烈的市場中，東風汽車希望通過納米01的推出，能夠在小型車市場中分得一杯羹。
外觀解讀：有限預算下的無限可能性
汽車工業設計一直是設計界的難題，因為不僅需要天馬行空的想象力，更重要的是能夠落地。畫圖很簡單，但是放在整車制造上可不容易，因為需要考慮成本、審美、時代發展、消費者訴求等諸多方面。
納米01的整體設計頗有建樹，雖然整車給人的第一印象是小号的Smart#1。
從前臉來看，主打的是圓潤造型，沒有絲毫硬朗筆觸，這就非常考驗數模師和油泥師對于資料精準的把控。
貫穿式的燈組沒有連成一體，做了一層嵌入隔斷開來。可能是出于成本控制考量，不過反而豐富了前臉的層次感。
車身側面來看，A柱造型讓人印象深刻，頗為堅挺的筆觸設計。可能是為換取足夠的A柱視野，同時也讓主駕的車窗通透感更強，與之相對應的就是後車窗的面積看上去比較小。
為強調些許運動感，還對窗戶做了延展處理，勾連後風擋C柱，這樣可以讓整車看上去更為靈動。
側裙是做飾條點綴處理，尾部設計比較簡約。略微收窄的懸浮式擾流闆，比較單調的回路尾燈。号牌架放置在後杠區域，給後備箱和後杠區域足夠的留白空間。
車門是類似特斯拉的隐藏式門把手設計，按壓前端後拉開。這個設計本質上還是屬于機械結構設定，比彈出式的隐藏門把手要好一點。
輪毂方面，是這種低風阻的風刃輪毂造型，内圈熏黑外圈留白，形成拼色效果。目測是單活塞浮動式卡鉗，采用的是實心盤式刹車盤。
輪胎則是來自國産萬力輪胎的HARMONIC PLUS EV系列。萬力的輪胎主打耐磨以及成本效益，胎噪和操控一般。對于這台預售價7.98萬起的納米01來說，是很合适的搭配。
内飾解讀：新時代風潮下的滿意作品
說實話，第一次見到納米01這款車的内飾時，很驚訝。驚訝之處在于，東風汽車居然把成本預算放在了車内。
要知道，環繞式内飾需要花費不少氣力。不僅要考慮門内飾闆與中控台的銜接，還需要相容整個中控台、音響，甚至安全氣囊的布局。
雖然這張官圖主要是向我們呈現其前排座椅支援近乎180°的放倒，可以提供一定的休憩空間，但是這種需要拆掉頭枕才能實作的方式，确實處處充滿着妥協。
聊内飾，一定不能忽略車門。納米01的門洞止口（門闆的設計邊界）是标準的小轎車設計，基于新的東風量子架構3号平台打造。而門洞止口的确立，決定了上下車的友善性、頭部空間、A柱視野等等。
納米01的具體數值暫未可知，但是僅從官圖來看，無框車門的加持顯然是為了吸引消費者，“最便宜的帶無框車門車型”。
車門的三角窗區域隻有非常小巧的一塊塑膠飾件填充，可以推斷出其A柱視野表現會很不錯，并沒有侵占更多的盲區。上方的嵌闆總成是這種菱形格紋的内飾填充，加入了一個圓潤的小拉手，這也是為迎合整車的一個内飾設計風格。
窗控開關是目前新勢力流行的平推式設計，過去傳統燃油車的手扣式确實已經所見不多了。每一個按鍵都做了簡單的電鍍處理，保證其耐用性和精緻感。
後視鏡調節則是類似大衆一樣的旋鈕式控制，沒有內建在中控就值得表揚。
地圖袋是車企們一直繞不開的設計，總要考慮放水瓶的問題。但是實際的用車過程中，絕大多數消費者的水瓶放置還是多在中央儲物區域中。不過納米01的地圖袋容積表現一般，算不上特别大。
整個座艙内也是密布這種簡約的菱形縫線設計，意圖是為了制造出更為強烈的進階質感。
方向盤是目前主流的雙D型設計，這樣的設計除避免因為電車坐姿過高導緻的大腿剮蹭方向盤之外，更多是為了一種視野上的開揚感。
再加之納米01的儀表非常小巧，這樣也就不容易遮擋駕駛員檢視儀表資訊，确實也算是一種取巧的設計。按鍵都是采用的實體按鍵的方式，搭配上一個小巧的滾輪，這樣也友善駕駛員操控。
中控則是一塊12.8英寸的懸浮式中控大屏，哪怕是精修的官圖也不難看出其實際的黑邊确實很厚。整個界面的UI布局設計比較清爽，且整體設計屬于卡通類，也可以看出是為了讨好目前的女性消費者。
納米01的内飾設計采用獨立式的中通道，這也是小車常見的設計方式。因為空間有限，把中央通道做小點，可以将車内的空間放大，這也讓内飾不會顯得那麼緊湊。同時換取來的儲物空間确實很寬敞，可以放包包、水杯、手機、紙巾……
值得一提的是，納米01的手套箱采用抽屜式設計。也許是從捷尼賽思GV60得來的靈感？不過要考慮安全氣囊的放置、空調濾芯，以及相關線束的空間，這個抽屜的實際容量并不是特别美好。
找了一張媒體朋友的實測圖，可以看到也就是大約四五瓶水的空間。不過考慮到主打的是女性消費者市場，用來放置化妝品、護膚品之類極為合适，畢竟這等于變相地成了梳妝台。
納米01的座椅是采用獨立頭枕，一體式靠背，輔以簡約的拼色處理，打造出一種類一體式的視覺效果，強調運動感。坐墊則是整體式坐墊，還對于腿部和背部側托做了一定的細節處理，提升乘坐的舒适性。
座椅的面料是PU皮革材質，靠背還做了簡單的吊緊處理，使發泡材料與座椅面料更好地貼合，讓其具有一定的視覺美感。功能上，頂配版本的主駕座椅是支援通風、加熱，以及記憶功能，調節區域則是簡單的電動六向（前後，高低，靠背角度）調節功能。
後排方面，納米01的價格瓶頸在此處展現。
大面積搪塑工藝在後排呈現，座椅也沒有延續前排座椅的拼色處理。不過對于舒适性方面，可以看到膝部空間還是極為充裕。這是因為純電平台架構設計的先天優勢，車長4030mm，軸距2660mm，乘坐肯定是沒啥問題的。不過沒有中央扶手，中央區域也沒頭枕保護，可能是考慮車内後視鏡視野的緣故。
後備箱空間表現一般，實際的容納區域有限，是以納米01的設計師将儲物需求挪移到了前備箱。沒錯，這款小車還配備了一個前備箱的儲物空間。雖然大機率還是放不了行李的，但是買菜車，聊勝于無。
性能：代步家用足矣，動态表現有待進步
納米01配備東風納米的馬赫E十合一電驅系統，最大輸出功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高時速可以跑到140km/h。
這也是目前的小型車标準參數，對于日常代步，偶爾的近郊出遊，肯定是沒啥問題。
續航方面，入門款是330km純電續航裡程，高配可以做到430km純電裡程，分别比對31kWh和42kWh的電池包規格，均支援快充。
在動态體驗方面，NVH有一定進步空間，但是乘坐舒适性還不錯。
三種駕駛模式的駕駛質感差距不大，動能回收弱的設定下，駕駛質感貼近同級燃油車體驗。
結語
作為東風集團對于新能源汽車消費市場打出的第二張牌，東風納米将成為東風汽車在低端新能源市場的代表。
高端市場有岚圖“開路”，低端市場有東風納米“兜底”。兩者之間的中段位置，相信東風汽車一定還是想要分一杯羹的，就是不知謀劃如何？
納米01這款車成本效益是有的，是一款優缺點非常鮮明的車型，顔值有、配置有、乘坐舒适性有，但是儲物空間一般、續航不算特别持久。
那麼，您看好這款車嗎？