地鐵列車偶爾會在隧道、進站時
出現“急刹車”的情況
有乘客提出了疑惑
不！不！不！
其實這是地鐵列車的個别裝置在一些特殊狀況下散發出來的，比如地鐵列車的制動、輪軌摩擦等。
今天，鐵鐵就帶大家一起
揭 秘 這 些 “ 異 味 ” 的 根 源
“焦糊味”是怎麼來的？
問：地鐵常用制動方式有幾種？
答：電制動和空氣制動。其中，電制動又分為回報再生制動和電阻制動。
問：列車是如何做到減速的嗎？
答：如果列車在高速運作時需要輕微減速，列車的電制動首先介入，再生制動可将列車的動能轉化為電能，回報回接觸網上。
由于電阻位于電客車車底，在隧道中運作難免會有灰塵和其他雜質的附着，其工作時最高溫度可達300℃，附着物在高溫的炙烤下就會散發出像“燒焦”的味道。
閘瓦就和汽車上的刹車片類似，在高速摩擦下會産生一定的煙，并伴随一股焦糊味從車底散發出來。
焦糊味主要發生在列車進站的過程中，這是正常現象，大家不必驚慌。
還有哪些情況會産生“焦糊味”？
每年入冬以後氣溫降低，為了確定車廂溫度的适宜，從業人員會通過開啟電加熱的方式來為車廂供暖。
由于電加熱位于車廂客室座椅下方，不免有一些灰塵附着在電阻絲上，在電加熱工作時偶爾也會散發出一些焦糊味。
“焦糊味”會影響地鐵的營運安全嗎？
針對輪對、閘瓦、電加熱等這些項點，車輛維保人員會通過資料檢測和專項作業等形式納入到日常維保項目中進行動态管理。
溫馨提示
如果在乘車過程中遇到或發生其他緊急情況，還可以通過車廂的“緊急報警”裝置及時與司機取得聯系。