5月汽車投訴：一汽豐田銳志領銜 比亞迪占比過半

汽車專業V

2024-06-04 09:27釋出于安徽

縱觀5月汽車投訴榜，比亞迪旗下車型在榜單中占比過半，包括驅逐艦05、宋PLUS新能源、漢、秦PLUS、唐新能源。另外五席中，有三席被一汽豐田占據，包括銳志、卡羅拉和皇冠，其中，一汽豐田銳志以268例投訴位居榜單首位，投訴原因還是老生常談的儀表台開裂、部件老化。還有兩席則被星途瑤光和長安逸達占據，星途瑤光的投訴聚焦在漆面起泡開裂，長安逸達的投訴則聚焦在車機系統更新上。

比亞迪兩大難題遲遲未解

比亞迪上榜的五款車型中，投訴事由基本一緻，聚焦在價格變動和混動模式轉換兩大難題上。事實上，比亞迪價格變動引發的投訴早在3月份就已經爆發了，彼時有八款車型因為這一問題上榜。到了4月份，比亞迪多款車型的投訴仍然居高不下，而投訴原因均指向價格變動，可見降價餘溫仍舊不容小觑。

以驅逐艦05為例，一位2023款驅逐艦05冠軍版DM-i 55KM豪華型車主表示，2023年8月購買驅逐艦05 55KM豪華版車輛一台，購入價裸車9.98萬元，2024年2月，比亞迪官方宣布該版本汽車價格調整為7.98萬元，購車不到半年價格大幅下調2萬元，且對已購車主無任何補償，嚴重侵犯消費者權益，現要求合理補償。

另有車主透露，12月20日提車，距官方價格調整，兩個月不到，降價兩萬多。“誰還敢買比亞迪的車？比亞迪廠家能不能給個說法？幾年降個價還沒的說，關鍵是才一個多月啊！我想問一下，《消費者保護法》裡有沒有保價這條法律？這樣的做法比亞迪早晚倒閉，賣完就不認人。”該車主氣憤地說道。

至于混動模式轉換故障投訴也是比亞迪的“老毛病”了。據車主們所說，在長城汽車實名舉報比亞迪在秦宋兩款DM-i車型上使用常壓油箱涉嫌排放超标後，比亞迪無視國家環保法規，從未正向解決存在問題，不但沒有召回已售出車輛更換高壓油箱，還通過背景推送新版本OTA更新，偷偷修改發動機啟動政策，來滿足其所用常壓油箱的碳罐清理需求。

“比亞迪拆東牆補西牆的做法實在對不起當初真金白銀支援你快速崛起的廣大老車主。”有車主透露，依據工信部2022年4月15日釋出的229号檔案，車輛OTA必須經過工信部備案并告知車主，經車主同意才可進行。但比亞迪卻罔顧工信部法規，無視車主知情權，随意修改車主的車輛系統邏輯設定，EV模式下（非饋電狀态），偷偷遠端啟動車輛的發動機，且沒有任何頁面提示，能量流直接不顯示發動機啟動。“比亞迪通過掩耳盜鈴的舉措，企圖掩蓋其産品缺陷及補救措施，而在深交所投資者交流平台上美其名曰有相關專利技術可以不用高壓油箱也能達到排放标準，但這種折中的辦法卻是燒車主的油，為其投機取巧的錯誤行為買單，實在辜負廣大老車主的信任。”該車主如是說。

一汽豐田老病未愈又添新傷

此次上榜的三款一汽豐田車型分别為銳志、卡羅拉、皇冠，聚焦的主要焦點是投訴多年卻依然未得到解決的儀表台開裂、部件老化問題。遭到投訴的車型年份橫跨十幾年，最早的能追溯到2005款皇冠，最晚的則延續到了2021款卡羅拉，問題車型主要集中在2011年之前的車型。除了車質網，在其他汽車投訴平台上，關于這類問題的投訴也比較多。

如果說老款車型存在儀表盤開裂問題是年代久遠，那麼較新的車型如2021款卡羅拉也出現了儀表台開裂異味、老化出油的情況，這也證明儀表盤開裂很大一部分原因是豐田本身工藝的問題，并且十幾年來幾乎沒有進步，才逐漸發展成了豐田車型的通病。盡管豐田官方多年來沒有針對該問題給出相應的解釋，但有消費者指出豐田可能是使用了一些回收的環保材料對軟質材料進行添加，導緻軟質儀表闆泡沫斷裂，最終引起儀表盤整個開裂。

除了久病未愈外，卡羅拉還出現了車機卡頓、系統不能更新這樣的新傷。據車主們所說，一汽豐田卡羅拉車機中高配版本竟然缺失了CarPlay、CarLife、HiCar等車機互聯功能，而令人驚訝的是，低配版本卻配備了這些功能，高配版本使用者隻能購買高額流量，且使用的車載地圖還十分老舊。

除了一汽豐田卡羅拉外，另外兩個上榜車型為星途瑤光和長安逸達，星途瑤光因漆面出現褶皺、起泡、開裂等問題遭遇大量投訴，涉及車型主要為2023款瑤光，令人驚訝的是，這些問題大多出現在車門部位，且車主購買新車的時間并不長，有的甚至隻有幾個月或不到一年。針對該問題，目前，除了黃招根的公開道歉，星途汽車也釋出了聲明，承認瑤光車門内闆采用了鋅鎂鋁材料，對油漆噴塗工藝要求較高，可能存在工藝不到位的情況，導緻部分車門内闆包邊位置油漆出現局部褶皺。

長安逸達方面，則因為購買後停産改名、變相降價，且車機系統一直未收到推送更新資訊遭遇集體投訴。據多位車主所說，購買長安逸達沒多久後，官方将逸達直接改名成定位低一級且價格便宜1萬到2萬的逸動，同時，在配置上也有落差感。

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