我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
近段時間網絡熱詞有不少，機車闆塊也沒閑着。但任何時候我們都應該理性吃瓜，當然對于有些人而言，真相不重要，情緒才重要，尤其在網絡時代。
本期我們讨論兩個話題，摩旅的意義到底是什麼？超過3萬元的大踏闆值不值得買？請将你的看法寫在評論區，精彩内容将會被置頂和點贊。
摩旅的意義是什麼？
這個問題不會有标準答案，即便是同一個人在不同時段也會有不一樣的看法。更何況每個人的出發點和目的也會多種多樣。
但歸根結底摩旅就是為了玩，它是放松心情、感受美景的一種方式，而不是一路狂奔匆匆忙忙的趕路，更不是酷似逃避仇家的四處亂竄。
你可以窮遊，但沒必要受盡折磨。你可以奔赴千裡，但沒必要玩命。一旦超出一定的界限，摩旅的意義就不大了。
有位老哥說的好“我騎車出去，就是為了看美景，吃美食，所享受的是過程而不是結果，想走就走，想停就停，想看就看，想吃就吃，有時間就多跑一點，沒時間就少玩一會兒”。
但總有人說“一首藍蓮花，被騙到了318”你是否想過，内心深處的躁動，可能是因為虛榮心而引起的煩躁，根本就沒辦法讓自己靜下心來，去感受摩旅的過程。
如果懷揣這種目的，瘋狂趕路、一夜奇襲、千裡奔逃，把身邊的美景視而不見，餓着肚子隻為公裡表上的數字，又有多大的意義呢？就算你跑遍了全世界又如何？
這可不是靈魂拷問，隻是肺腑之言。對于沒有長距離騎行經驗的摩友而言，切記千萬不要輕易嘗試高強度的長途摩旅，放慢腳步，合理規劃才符合你目前的狀态。
騎得快不重要，騎的長也不重要，騎的久才重要，身邊的美景随處都有，完全可以放下執念，随遇而安。是以摩旅應該是一種享受而不是一種遭罪。
3萬元以上的大踏闆值不值得買？
其實這是一個僞命題。任何一個商品它都會有自己的目标群體，如果你非讓小踏闆使用者去選擇大踏闆他一定不願意，就算白給人家也要考慮一下後期的營運成本是否能受得了。
反過來你給喜歡羊王的老大哥硬塞給一輛巧格它也不想要，可能轉過頭就會再次送人或者直接折現。
至于說這類車型有沒有成本效益，主要看你拿什麼比。如果以150和250現如今的市場表現來看，3萬元以上的大踏闆集體再次下調價格可能才是正常的，很多車型都應該來到兩萬元左右，不然就不符合踏闆車的市場走向。
這也是很多人認為，大踏闆不值得買的主要原因。但問題是此類車型降價後的減配你能接受嗎？
我們要知道有些大踏闆已經在原價的基礎上降了五六千甚至于七八千，如果再讓它們出血，勢必會傷及骨髓，除非經銷商不幹了來個清庫存大甩賣，如若不然，一定要淡定。
當然如此說不是認為大踏闆車就應該賣高價。無法壓縮成本，降低利潤，隻知道割韭菜的工廠，肯定不是好制造商，它充其量是資本家。
但反過來工廠要賺錢，勞工要吃飯，經常性的掀桌子砸飯碗隻會讓産業結構變得越來越畸形。如果一味的拿入門級踏闆車的标準硬往中高端車型上套，顯然也是不合理的。
更何況目标車型值不值得選，主要還是和個人的需求有直接關系，我們花錢買的就是一個喜歡和享受，如果偏離這個基本準則，也就沒有了多大的意義了。
是以3萬以上的大踏闆值不值得買？主要還是要看你自己是否有這種需求，能否找到符合個人标準的目标車型，而不是硬套标準抹殺所有，否定一切。（完）