我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
在上期文章和視訊中，我預留了标題中的問題，從評論區回報來看，支援雅馬哈的車友貌似更多一些。
但也有小夥伴拿“騎不壞的本田，修不好的雅馬哈”進行了反駁，更有甚者直接來了一句“它們都很好，但我想選雅迪”。
既然如此，本期騎士分享嘗試着用相對客觀的對比和分析方法，來尋找一下更接近真相的答案。
不管是本田還是雅馬哈都是世界範圍内比較知名且有實力的整車制造商，隻不過從銷量來看本田摩托更有優勢，幾乎每年都是全球第一，是以本田世界老大的名号毋庸置疑。
但是在踏闆車闆塊就不一定了。雖然我們無法拿到具體車型的終端銷量，不過就直屬車型的市場表現來看，雅馬哈的踏闆車貌似會更受歡迎，不然也不會出現排隊等車加價提車的景象。當然這可能也是雅馬哈刻意營銷後所導緻的假象。
是以我們拿相關車型的具體表現來作對比，可能會更接近于事件真相。
目前在内地市場所銷售的雅馬哈踏闆車都為全進口車型，主要有NMAX155、NVX155、XMX300、TMAX560。本田旗下的踏闆車既有進口車也有國産化後的直屬車型，例如750系列、PCX160、LEAD125、NSS350就屬于這種情況。
單從數量來看，本田的踏闆車在内地市場還是會更為豐富，并且在價格上也會低調很多，入門級的LEAD125目前的門店價格也就1.3萬元左右。
而NVX155非官方價格還是在兩萬以上，并且就算是直接競争對手本田的PCX160和NSS350因為已經實作了國産化，是以相對也會便宜很多。
但是從車型口碑到技術應用以及市場地位來看，雅馬哈的踏闆車除了貴好像都是優勢。
比如，NMAX155不僅有可變氣門技術，而且還裝配有雙通道ABS，這使得PCX160始終就要矮人半截。
至于說NSS350随着拆機視訊的曝光，又一次被推上了風口浪尖，雖然這款車調校能力比較出色，但也架不住反複的被敲打。
再來看偏高端車型，TMAX560羊王的地位很牢靠，即便本田打出了組合拳，但絲毫沒有撼動這款車的市場地位，并且還被雅馬哈給反将了一軍（TMAX560降價）。
當然我們不可否認本田X-ADV也是一款比較優秀的踏闆車，尤其是它的跨界理念，差點就把羊王給扳倒。但沒辦法大多數車友心目中的大綿羊，始終還是會以運動巡航元素為主。
總的來說，從産品定位到技術應用再到設計理念，直至内部用料雅馬哈旗下的踏闆車在我看來會更容易突出優勢。
而本田的佛系操作終歸還是會差點意思，這可能也是它入門級車型更容易實作國産化的主要原因。
當然這純粹是一家之言，僅供參考。畢竟本田和雅馬哈都是這一領域的優秀生，隻是它們所注重的點不一樣罷了。
最後，如果在TMAX560和X-ADV750之間讓你二選一，你會選哪一款呢？我會選擇NC750X，因為這款車的成本效益更高。