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試駕現代Ioniq6:偉大的技術背景使它成為電動傑作

現代 Ioniq 6 AWD 325 PS,77 kWh [試駕]

試駕現代Ioniq6:偉大的技術背景使它成為電動傑作

也許是現代汽車曆史上最令人印象深刻的車型,其背後隐藏着設計、偉大的創新和偉大的技術背景,使其成為電動傑作。

上一次你在路上看到一輛讓你驚歎不已的汽車,而且它甚至不是一輛六位數的超級跑車時,你會感到“當機”是什麼時候?更困難的是,這個模型沒有熱機的可能性有多大?

為了不讓你在夏天傷透腦筋,我們很快就會提醒你Ioniq 5的案例,這是現代汽車的電動 SUV,它首先切斷了人們的印象。然而,漂亮的電動轎車 Ioniq 6 将革命性的設計提升到了另一個水準,而且不僅如此。

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南韓人踩在全新E-GMP平台上,打造了一款大膽的轎跑車,長度為4.855米,軸距為2.95米(比Ioniq 5軸距短了5厘米)。

公司人員稱之為“Electrified Streamliner”,通過這種獨特的設計,他們實作了 0.219 的空氣動力系數,并秉承了“下降”的理念。

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低鼻子、鴨尾擾流闆(這也是後部看起來像保時捷 911 的原因之一)、主動進氣口和彈出式搖桿,是幫助實作這一頂級空氣動力學身材的衆多元素。

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除了上述的實質内容之外,參數化像素(總共 700 個)、漂亮的鋁制輪毂(在我們的測試中為 20 個)甚至公司的鋁制标志,都賦予了一種帶有運動特征的優質空氣。

另一個證據表明,現代汽車無論何時想要打造在風格或創新技術上突破的車型都可以。

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在内部,該設定比Ioniq 5更熟悉一些,因為到目前為止我們在外部還沒有看到太多共同點(除了像素)。 12.3英寸數字儀表盤和多媒體螢幕,操作簡單、清晰度高,讓您着迷。

下面有很多子菜單的自然開關,而方向盤是多功能的,大圓形按鈕有助于改變駕駛模式(運動/正常/經濟),而不會分散您對道路的注意力。

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與 Ioniq 5 相比,最大的變化是在駕駛員和乘客之間設定了中控台。頂部有可容納兩個杯架和電動車窗所有按鈕的空間,而底部有一個寬敞的存儲空間,可容納一升水瓶或更大的物品。

最後,在控制台的底部,人們會找到一個放置智能手機和無線充電的地方,帶有特殊的 LED 燈,這些 LED 燈會亮起,以便您立即知道充電已正确完成(由于螢幕的位置,是以不容易被注意到) )。

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在時尚的南韓轎跑車中,沒有什麼比普通轎跑車簡單和傳統的。幾乎整個内飾都采用隐藏式照明、漂亮的門把手和可持續材料,既傳達了資訊,又不影響 Ioniq 6 在每個角落散發出的奢華和現代元素。

此外,由于座椅之間的空間很大,乘客的可用腿部空間令人印象深刻。

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然而,轎跑車的設計和77.4千瓦時的大電池(巧妙地放置在地闆上)限制了車身的可用高度。

如果後排乘客不超過 1.78,則不會受到幹擾,而行李艙雖然很深(401 升,行李箱前面 15 升),但對于帶有高行李箱的轎車車身來說通常會遇到困難。

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Ioniq 6已在希臘市場上市,是一款範圍相對較廣的電動汽車。它最初是後輪驅動,具有 151 馬力和 53 kWh 電池,更強大的是 230 馬力 - 大電池,并達到其頂級四輪驅動版本,配有兩個電動機(每個軸一個),總輸出為 325 馬力,一個 77.4 kWh 的大電池和一個 800V 電路。

是以,我們的測試車型除了提供 239 kW (325 PS) 605 Nm 的扭矩外,還可以在 5.1 秒内從靜止狀态加速到 100 公裡/小時(最高時速 185 公裡/小時)。

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換句話說,它是一個……生态火箭,盡管看起來很奇怪,但它的首要任務并不是以其熱性能給人留下深刻印象,而是更注重電力經濟,是以也展現在自主性方面,這是需求對于大多數。

該公司為我們的測試版本提供了 519 公裡(WLTP)的續航裡程,這與實際情況相差不遠。在我們的手中,我們看到,在裝有空調的情況下,在往返哈爾基達的大型高速公路上行駛(120-130公裡/小時)時,消耗量從 14.8 kWh/100 公裡到 18 kWh/100 公裡。

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這些數字相當于在混合條件下的實際續航裡程約為 480-490 公裡,這将臭名昭著的續航裡程焦慮降至最低。特别是如果我們考慮到 Ioniq 6 支援極快充電,我們可以使用類似的充電器在短短 18 分鐘内将電池電量從 10% 恢複到 80%。

在 DC 50 kW 中,我們每小時需要 73 分鐘,而在 AC 11 ari 中,我們總共需要 7 小時。換句話說,這是一款在自主性上讓你放心的電動車型案例,讓你不用每次開空調或者出門上高速公路都咬指甲。

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南韓轎車的懸架(前麥弗遜,後多連杆)比 Ioniq 5 更緊,進而保證了運動特性和在蜿蜒道路上的出色表現。這并不意味着它在坑窪或泥土地形上缺乏舒适感,隻是它保持平衡并人為地隐藏了 2,113 公斤的總重量。

優點還包括更緊的方向盤、四輪驅動、自動四輪驅動甚至僅後輪驅動的選項,這使駕駛員有機會擁有更多的控制權,同時它也變成了電動汽車駕駛者有足夠的興趣和很大的幹預餘地的汽車。

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Ioniq 6 的四輪驅動版本(325 馬力)對于那些想要脫穎而出、快速且經濟地擁有豪華轎車空間的人來說似乎是一個超級選擇。但它要花多少錢呢?在沒有政府補貼的進階版本中(-8,000歐元),它需要58,490歐元,而在頂級版本中,我們達到63,790歐元。當然,考慮到有5年無裡程限制的保修,而且還有電池的8年工廠保修。

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