一直以來，在國内汽車市場當中，傳統品牌車企和自主品牌造車新勢力的差別在于車型跟新換代的頻率，因為傳統車企許多車型都是全球車型，可能幾年才會換代一次，但是造車新勢力品牌們的車型幾乎是每年都會進行更新疊代，而且在網際網路時代，“它們”會利用大資料來分析消費者們的用車需求，進而針對使用者的回報以及實際需求來進行改款或者是換代，受到不少消費者們的喜愛。蔚來作為造車新勢力品牌當中的一員，旗下的蔚來ES8在市場中的表現可圈可點，時尚大氣的外觀造型符合當下的審美标準，内飾的科技氛圍感營造得還算出色，寬敞的空間表現能夠帶來舒适的乘坐體驗，科技配置、主動安全功能以及輔助駕駛層面非常豐富，強勁的動力水準以及出色的續航能力在同級别車型當中具有一定的競争力，這款車的實力如何？小編就以蔚來ES8 2024款 75kWh（指導價49.80萬）為例，來分析下這款車是否值得推薦？
外觀方面，蔚來ES8采用的是家族式的設計風格，前臉配備的是新能源車型慣用的封閉式大包圍造型，整體的視覺效果簡潔耐看，引擎蓋的下壓角度十分流暢，風阻系數達到了0.25Cd，能夠提升一定的續航能力。分體式的大燈造型是當下流行的設計元素，遠近光均采用的是LED光源，同時配備了幾何多光束燈光特色功能，照明效果十分出色。
車身側面得益于5099mm的車身長度顯得十分修長，懸浮式的車頂造型具有一定的進階感，且采用了雙色的車身塗裝，增添了一定的時尚感。整車在風阻系數方面确實下了不少功夫，側窗采用的是純平的處理，加上隐藏式的門把手造型，不僅視覺效果更為純淨，而且能夠在行駛過程中降低一定的風阻系數。20英寸的鋁合金輪毂造型時尚美觀，前/後輪胎規格尺寸均為255/50 R20。
車輛尾部的造型圓潤飽滿，車頂配備了擾流闆，中間內建了高位刹車燈，後雨刮器隐藏在擾流闆裡面，使得尾部的整體視覺效果會更為簡潔。貫穿式的尾燈設計是當下流行的元素，點亮後具有一定的辨識度，底部包圍兩側配備了橫向的紅色反光條，增添了一定的安全性。
内飾方面，蔚來ES8采用的是環抱式的設計布局，中控台上幾乎沒有實體按鍵，大部分功能均由多功能方向盤、車機中控屏以及語音識别進行控制，具有較強的科技感，同時車廂内用料厚道，大面積的環保材質以及皮質包覆提升了一定的檔次感。
兩幅式的多功能平底方向盤造型時尚美觀，采用真皮的材質，手感較為細膩，支援上下前後四向電動調節，并配備了記憶和加熱功能。
10.2英寸的全液晶儀表盤分辨率較高，顯示畫面清晰直覺，而且還配備了HUD功能，投影尺寸達到了16.3英寸。
中控台則搭載了一塊帶有Banyan榕車載智能系統的12.8英寸液晶大屏，配備的是高通骁龍8295車載智能晶片，主流的科技互聯功能均有配備，另外，值得一提的是，蔚來正式釋出了Banyan·榕 2.6.5 CN版本的軟體更新，此次更新主要針對目前版本為Banyan·榕 2.4.5及以上版本的2022款、2023款、2024款所有車型，本次更新着重增強了全域領航輔助NOP+的功能，能夠為使用者帶來更好的智駕體驗。高科技配置向來都是自主品牌的強項，在主動安全功能方面，這台入門版本的蔚來ES8算得上“入門既高配”，幾乎武裝到了牙齒，能給到駕駛員足夠的安全感，同時輔助駕駛功能也十分先進，整車配備了11顆車外攝像頭、2顆車内攝像頭、12顆超音波雷達、5顆毫米波雷達以及1顆雷射雷達，支援全速自适應巡航、L2級的輔助駕駛功能以及自動泊車入位功能等等。
空間方面，蔚來ES8的車身長寬高為：5099x1989x1750mm，軸距為3070mm，車身結構為5門6座SUV，座椅布局為2+2+2。第二排采用的是兩張獨立座椅，支援電動前後移動和靠背角度調節功能，能夠擁有非常寬敞的乘坐空間表現，同時第二排座椅還支援座椅加熱、記憶、通風以及按摩功能，乘坐舒适性非常優秀。得益于3070mm的軸距表現以及合理的空間布局，成年人在第三排依然可以得到一個比較舒适的乘坐空間，而且第三排還配備了座椅加熱功能，這是在同級别車型當中比較少見的。行李艙的日常容積為235L，後排座椅支援按比例放倒，最大可擴充至552L，能滿足日常的家用需求。
動力部分搭載的是前/後置雙電機動力，電動機總功率480kW（653Ps），電動機總扭矩850N·m，比對電動車單速變速箱，采用雙電機四驅的驅動方式，最高車速200km/h，官方百公裡加速時間4.1s，電池類型采用的是磷酸鐵锂電池+三元锂電池，電池容量為75kWh，CLTC工況下純電續航裡程465km，百公裡耗電量18.3kWh/100km，整車保修期限為3年或12萬公裡，首任車主保修期限6年或15萬公裡（責任免除條款以官方為準）。
動态感受：純電動汽車的優勢在于絕對動力來的非常直接，雙電機四驅加上653匹馬力的動力表現非常強勁，即使蔚來ES8整車品質比較重，但是驅動這台車還是非常輕松的，起步十分輕盈，電門踏闆比較柔順，深踩一腳能明顯的感覺到動力的積極響應，推背感十分強烈，轉向手感在低速時很輕，超過60碼及以上會開始加重，不會有開大車的感覺。蔚來ES8采用的是前雙叉臂+後多連杆的組合形式，同時還配備了空氣懸挂，可調節軟硬高低，在非鋪裝路面行駛時，可調軟和調高底盤，提升濾震性和通過能力，而在城市道路中行駛時，可将其調硬和調低，由此獲得清晰的路感，能夠得到一定的操控性，另外，蔚來ES8搭載了天行4D底盤，系統會通過外部的感覺元件掃描前方路況，應對複雜路況時，會自動進行預判并提前做出相應的提示和懸挂動作，進而輔佐駕駛，兼顧操控性和舒适度。整車的NVH控制得較為出色，全車配備了多層隔音玻璃，加上其他的各種隔音材質，具有一定的進階感。
小編總結：蔚來ES8作為自主品牌新能源中大型SUV當中的一員，自身的綜合表現還算不錯，時尚動感的外觀造型符合當下的審美标準，内飾的科技氛圍感營造得較為出色，特别是在科技配置層面以及行走硬體方面十分出色，幾乎武裝到了牙齒，同時653匹馬力的動力水準以及純電續航裡程465km的表現在同級别車型當中具有一定的競争力，據小編了解到，官方目前還推出了一系列的優惠政策，例如油車使用者增換購可享10000元補貼，BaaS電池租用方案：車價立減7萬等等，如果選擇電池租用方案，那麼起售價格僅為42.080萬元起，進一步的降低了入手門檻，具有一定的成本效益，小編覺得值得推薦，大家怎麼看？歡迎在下方評論區留言讨論！