近日，國内各大上市航空公司陸續釋出了2024上半年經營業績，四大航空（國航、東航、南航、海航）無一例外都在虧損，四家公司的合計虧損額為63.6億元-81.5億元。
然而，在國内航空業整體不景氣的情況下，春秋航空卻是鶴立雞群、一鳴驚人，保持着優異的經營業績。
2024上半年，春秋航空在國内航空業實作兩個第一：
一是盈利12.9億元-13.4億元，排名全國第一，成為國内最賺錢的航空公司。
二是客座率高達91.3%，排名全國第一，成為國内客座率最高的航空公司。
春秋航空能夠超越國内四大航空公司取得如此優異的成績，與其特有的低成本經營之道是密不可分的，這背後更是展現出其創始人王正華獨到的戰略眼光和經營之術。
1982年，38歲的王正華放棄了公務員身份，正式開始下海創業，他創辦的第一家公司叫春秋文旅，是一家旅行社。
在經過幾年的摸索和打拼後，1987年，王正華掌管的春秋文旅年營業額已經達到100萬元，成為當時國内營收最高的旅行社之一。
随着王正華的旅遊版圖越做越大，他發現了一個問題，就是長途旅行市場難以擴大，主要是受限于機票價格太高的影響。
畢竟在那個年代，坐飛機被視為一種高端消費，都是達官貴人才能享受的福利。
也正是看到了航空市場中中低端消費人群的市場需求，尤其是與長途旅行結合起來的出行需求，使得王正華産生了自己成立航空公司的的念頭。
功夫不負有心人，2004年，民航局開放了民營資本成立航空公司的大門，在王正華的努力下，春秋航空在當年得以挂牌成立。
2005年，61歲的王正華迎來了春秋航空的第一架飛機，并提出春秋航空要讓每一個中國人都坐得起飛機的理念，就此，春秋航空開啟了低成本發展之路。
憑借其低廉的機票價格，春秋航空開始逐漸搶占市場，迅速發展壯大，并在2012年成功上市，開啟了新一輪的快速擴張發展。
時至今日，春秋航空的市值已經高達527億元，創造了國内低成本航空公司的營運神話，名聲響徹全國。
2017年，王正華辭去春秋航空董事長一職，其長子王煜正式接棒。
今年2月，80歲高齡的王正華正式将手中持有的春秋國旅股權贈予其長子王煜和次子王炜，這也意味着王正華正式将八十年打下的江山傳承給了自己的孩子，春秋航空也迎來了新的掌舵人。
王煜接棒春秋航空後，傳承了父親的低成本營運理念，要求在春秋航空的成本控制上做到有增無減，将降本之路延續下去。
2024上半年春秋航空經營業績喜人，這也說明了王煜的做法經受住了市場的考驗，春秋航空的發展再上一個台階。
春秋航空的低成本經營之道，在國内是獨一無二的，也是無懈可擊的，希望春秋航空能夠發展成為百年民族企業，不僅讓每一個中國人都坐上飛機，更要讓更多的外國人也坐上中國航空公司的飛機。