根據中汽協資料，2024年1~6月國内各月的新能源滲透率分别為34.5%、35.8%、39.5%、42.5%、46.0%、48.8%，呈現出連續增長的趨勢，并已快速逼近50%。反映在市場上，則是消費者将目光逐漸轉向了新能源車，由此掀起一波接一波的熱銷狂潮。
7月23日，第二代AION V（埃安霸王龍）正式上市，共推出520km、650km、750km三種續航7個版本的車型，起售指導價12.98萬元，頂配搭載無圖智駕NDA，指導價18.98萬元。
從第二代AION V我們能清晰地看到，國産新能源車價格繼續呈下行趨勢，而配置卻一再水漲船高，“質優價美”的國産新能源車逼迫傳統燃油車價格一降再降，市場佔有率一縮再縮，比如第二代AION V的同級競争對手東風本田CR-V。
在售的東本CR-V共分為四款車型，指導價從19.99萬至23.49萬，從各汽車平台能看到，CR-V有着大幅的優惠，最終的起售價14萬多，雖然降價了，但是實際開上路以後加上各種其他費用可以說遠超第二代AION V的起售價，尤其在配置上更是不可同日而語，差别相當大。比如同為14萬左右預算，第二代AION V 可以購買中配版的520智尊版，動力更加強勁，最大功率150kW，最大扭矩240N·m，CR-V所對應的則是142kW和243N·m，并且這個版本的第二代AION V還配備L2級智駕輔助系統、帶電動遮陽簾的全景大天幕，以及14.6英寸的中控大屏，還有能夠一鍵躺倒的軟包大床房等。花同樣的錢為啥咱不能選個更好的呢？
再來看空間，第二代AION V出自AEP 3.0純電專屬平台，采用精益化、子產品化的布局技術，其軸距達到2775mm，超過CR-V的2701mm，因而車身雖精緻小巧但卻有着更寬大的頭部和腿部空間，後排的純平地台也進一步提升了乘坐舒适度。
第二代AION V在空間利用方面也要更勝一籌，全車有30多處的儲物小空間，後備箱設計成三層，更有利于收納。并且，新車後門的開啟角度設計為少見的90°，老人或孩子上下車不用側身，需要休息時，可通過語音或按鍵放倒前排，皮質軟包的“大床”軟硬适中又容易打理。
第二代AION V的座椅發泡層采用MDI發泡設計，中間填充的舒适性海綿達到20mm，回彈和支撐性都不錯，并且蝴蝶座椅提供了有力的包裹感，支援5種模式、3種強度和8點式按摩，可有效減少長途駕駛途中的疲憊感。
車載冰箱也是當下的家庭使用者比較看重的，傳統燃油SUV很少有這樣的配備，第二代AION V的車載冰箱支援冷凍、冷藏和制熱，而且隻有睡眠級的低噪音。很多人喜歡駕駛車輛去旅行和休閑，相比CR-V，第二代AION V的對外放電功能也是一大優勢，全系标配的3.3kW對外放電，除了支援飲茶和辦公裝置充電，就算在戶外廚浴也沒有壓力。
一直以來，相比燃油車，電動車被诟病較多的就是續航焦慮和充電焦慮，但電動汽車發展到今天，它們的充電和續航已經與油車差別不大。比如第二代AION V，提供三種續航可選，最高能夠達到750km，它擁有400V+3C的充電能力，可以比對全球充電樁，尤其采用領先的十二通閥多模式高能效熱管理技術，快充不挑溫度，可覆寫-30°C-55°C範圍之間，15分鐘就可補能370km。充電網絡上，埃安在珠三角、長三角、京津冀和成渝等地區，甚至包括東南亞、中東和歐洲地區，已經累計測試超過3000個充電樁，相容性高達97%以上。埃安共自建超過千個充電站，充電樁共計七千多個，與衆多充電服務商合作的聯盟充電樁達到50萬個以上。
智能座艙更是國産車的強項，第二代AION V全系配備14.6寸中控大屏，搭載ADiGO SENSE AI大模型，擁有4音區語音互動，響應時間280ms，坐在哪個位置都能語音控制，攜帶孩子出門，還可以通過AI複刻媽媽的聲音為孩子講故事。
18.98萬元即可購買搭載ADiGO PILOT智駕系統的650雷射雷達版，而CR-V全系均不搭載高階智駕，第二代AION V的高階智駕搭載新一代固态可變焦雷射雷達、5個毫米波雷達、11個高清攝像頭和Orin-x高算力晶片，已具備無圖智駕的全場景覆寫能力，無論城市、郊區還是村鎮，均能實作有路就能開，并且還能持續OTA更新。讓你花不到19萬就可以實作智駕躺平。
結束語：
時至今日，消費者已經不習慣傳統燃油車幾十年一成不變的“簡陋”，而更認可國産車的舒适配置和高端智駕，就算合資燃油車的價格一降再降，也隻會進一步提升國産車的價值。如果你喜歡第二代AION V，不妨去4S店親自體驗一下，相信一定會讓你的内心更堅定。