陳先義：待從頭收拾舊山河

遍布大江南北的中國高鐵已經領先世界，密如蛛網的高速公路，已經把整個中國連接配接成了一個世界稱奇的交通網絡，如今就連一向牛哄哄的西方大國，也不能不承認，比之中國的高速、高鐵，他們眼看着落後了，趕不上了，中國在前進！而西方特别是以美國為代表的國家，當中國的基建狂魔穿山越海建設世界一流的前無古人的曠世工程時，他們也很忙，他們忙着在世界各地挑起戰火，忙着在世界割韭菜，搞掠奪，做習慣搶掠的強盜，已經安于坐享其成。講建設，他們已經非常陌生了。

是以，當美國佬忽然發現，在巴黎奧運會上，中國制造已經享譽世界時，才知道連自己的國旗曆來都是來自中國浙江那個小城義烏。怎麼辦呢？美國政府開始立法，限制使用中國生産的美國國旗。但是美國商人非常為難，如果美國生産這一樣一面國旗，居然要花費比中國多達數倍的成本，關鍵還趕不上中國生産的品質。沒辦法了，世界已經進入中國時代，美國等西方幾個大國想一統世界的時代一去不複返了。三十年河東，三十年河西，何況自從鴉片戰争，你西方已經風光了百餘年。

在世界誇贊中國時，中國清醒得很，外國遊客不管用什麼樣的詞彙誇贊中國，中國從中準确地聽到了除了羨慕嫉妒，還有恨。中國要想真正屹立于這個世界，成為真正強大的國家，必須不停地發展自己，必須傲然屹立于這個世界，巴黎奧運的獎牌，不過是一種象征，真正的強大，必須像漢唐盛世那樣，從各個方面成為這個世界的引領者。讓世界羨慕向往中國，這就是要實作我們民族的最偉大的複興。

當美國非常無奈地為它的美元霸權唱最後的挽歌時，當歐洲被美國騙得隻剩下可能要被稱為“耗材”時，當美歐繼續用他們習慣的武力方式威吓這個世界時，世界已經看穿了這是西方世界非常無奈的最後掙紮。而我們呢？我們在高奏人類命運共同體的戰歌，一路狂奔，在繼續進行我們更宏偉的建設。基建狂魔沒有停下人歡馬叫的建設高潮，開始了向一個新領域的高歌猛進。

二十屆三中全會公報的決議以其務實的新方式，開始了一個國家建設穩紮穩打的新的進軍。許許多多的領域都是逐漸為大衆所認知的。高鐵接近飽和了，高速公路已經通鄉連村了，下一步我們幹什麼？你且聽民族英雄嶽飛那句氣壯山河的詩句：“待從頭收拾舊山河，朝天阙”。我想說說最近東部各省正在進行的運河偉業。

回首一看，大河向東流，這是曆史給我們留下的山河遺産，而我們相當多的地區卻因為這些東西向的河流，而不能發揮水運、灌溉的巨大曆史作用。僅僅是隋朝給子孫留下的可以稱為曠世工程的京杭大運河，如今剩下一條沒有完全貫通的斷河。于是中國人的智慧開始了重新收視舊山河的偉大作戰。這個偉大作戰的名字就叫開鑿運河新的“藍海”。

官方的新聞逐漸開始了披露，每次披露，都足以撼動中國。這個偉大工程，老百姓又把它叫做“龍脈工程”。中國人不惜血本，要打開大中國的任督二脈，這個任督二脈，就是我們民族的新的龍脈，瘋狂地開始建設新運河。

六個省，動辄上千億，全部都是驚煞世界的大手筆。

先說安徽，砸950億建設江淮運河，這條運河，已在去年通航。

安徽，在大陸曆史上屬于古代江南的一部分，淮河從北部穿省而過，長江從南部跨越全境，水運發達，灌溉之便，使安徽盡享魚米之鄉的美譽。然而，兩條大動脈平行流過，卻使淮北淮南割裂，中間夾着個省會合肥，想南下或北上，隻能繞道江蘇，而人家江蘇，雖然也是一省穿兩江，但人家中間有個京杭大運河。曆史上曹操曾經想打通江淮，那是為了運兵去打孫權。但最後工程因為多種原因被廢棄了。如今，江淮運河的開通，實作了安徽人的千古一夢。淮南淮北真正連結成了經濟文化的一體化，安徽人不管南下北上，不必再去繞道江蘇了，當然更加巨大的經濟效益何止這一點。

再說廣西，砸680億，建設平陸運河，計劃在2026年建成。廣西的河流不少，卻是富了廣東，豐饒的水源，浩蕩向東，廣西的貨運，必須繞道千裡從廣東出海，而廣西北部灣近在咫尺，卻受阻隔。貫穿了南北，廣西才能夠将水運活泛起來，别看隻有幾百公裡，卻把數條江河連接配接成一體，廣西的貨運便可直接從通江達海，作為連接配接東盟的橋頭堡，這将是一個多麼具有巨大經濟效益的偉大工程，如今連普通草民都在議論這項偉大的運河。這條運河建成後，5000噸級江海直達船可以從西江内河港口，直通中國沿海港口和東南亞多國港口。想一想，那時廣西将是一個多麼輝煌燦爛的前景。

三說湖北，計劃砸748億，打通荊漢運河，給長江來個截彎取直的曆史壯舉。任何一個到長江參加抗洪的軍人都知道，一條浩浩長江，為什麼就到荊州拐了個大彎，數百公裡到了湖南洞庭湖？而如今截彎取直工程，區區不過230公裡，開鑿一條橫向8米深、90米寬的運河，便可以行駛萬噸船舶，将長江中下遊城市群和長三角融通發展。230公裡，将是湖北人民千古以來盼望的宏偉構想。

四說河南，砸1416億，謀劃47個内河水運項目，一舉融入長三角。說河南，必須說河南開封古城，它曾經是九州通衢，古代主要依賴水運，水運之繁盛，可以說揚名天下。一個朱仙鎮的水陸碼頭，集中了幾乎天下财富。從開封城牆下登船，一路可以直達南京杭州，然而後來随着開封多條河流的斷航，開封作為大宋時的世界第一大城市，逐漸走向衰落，如今說是與鄭州同城，但實際上開封人有個被曆史遺忘的感覺，像是鄭州本來數十年前一個縣的郊區。如今，河南提出了“一縱三橫九支+其它航道”的總體布局。周口、信陽、漯河、平頂山、南陽商丘這些一向是被認為交通不便的城市，将建設聯通全省的六大港口，淮河、沙颍河、沱浍河、唐河諸河貫通相連的水上交通，将會使大中原的貨運通江達海，經淮河長江直奔東海黃海，以陸上交通為主的中原，将會再現千帆競發的大宋景觀。

五說湖南，砸1500億打通湘桂運河，接通大灣區，獲得兩大出海口。這條湖南百姓盼望中的大運河，起于湖南永州，而後進入桂林平樂縣，全長三百公裡。别看這個距離不算遠的運河，它的意義特别重大，這條連接配接兩省的運河，連接配接了漢江、長江、湘江、西江和在建中的平陸運河，全面貫通湘桂通道。既可以從長江出海，又可以從平陸運河直達南海，如此便可大大降低湖南等中西部地區對歐亞非貨物出海的成本。航運密布的水上交通，把長江、湘江、珠江連接配接成了縱橫交錯的水上交通網，通三江達五湖，去東海泛南海，對于湖南人來說，永遠不再是夢想。

不過，在大建運河的熱潮中，最猛的還要數江西，江西要砸3200億。建設浙贛粵大運河，之是以稱大運河，因為長度超過了著名的京杭大運河，稱為世界最長的運河。破掉内河阻礙，打通内河航運，融入長三角，聯通大灣區。這條大運河，将分為兩段，760公裡的浙贛運河，将浙江的杭州的錢塘江與江西的鄱陽湖、贛江、長江貫通。而後便是另外一段，1228公裡的贛粵運河，将長江水系與珠江水系連接配接成為一體。對于江西來說，這條浙贛粵大運河，可以高效連接配接京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大國家戰略區域，這個一向被稱為内陸水運封閉的省份，一下子因為水運的暢通，大大提升區域水運優勢地位。比起古代的京杭大運河，這條運河将會一改中國人工運河的長度曆史。那時候我們站在這條史上最長的大運河邊，可以驕傲地面對曆史誦讀毛主席的偉大詩句：數風流人物，還看今朝。

此刻，我們面對即将蛛網密布的運河工程，面對千古未有的“龍脈偉業”，展望我們将重新安排的山河，我們會驕傲地說，即使愚公再世，也會為我們驚天地泣鬼神的宏偉事業嘉勉稱贊。愚公的子孫，将無愧于先輩，将會繼承先輩改天換地的精神和意志。祖先給我們留下的這份山河大地，我們一定要經營出無愧先輩的無限壯麗風景。曆史的重任，已經落在了21世紀中華兒女的肩上。