作者：蘇打
出品：明亮公司
“慣性思維、業财脫節、預算失控，是目前吞噬企業淨利潤的三個黑洞。利潤不僅來自于科學周密的規劃設計，更來自于時時刻刻的監督管控。如若企業有預算沒費控，錢如同流水一樣花出去，利潤就成了一場空。”
據國家統計局資料，2023年國内整體GDP/規上企業盈利增長降低至1.1%，淨利潤同比下降2.3個百分點。今年1—7月，上海規上企業收入增長降低至-1.1%，這一數字去年同期為7.7%。
“最近幾年，企業對淨利潤的關注越來越重視，尤其是有現金流支撐的淨利潤。”合思創始人兼CEO馬春荃在近日舉行的2024未來财務人大會中坦言，這也正是合思作為一個收支管理平台特别關注和重視的業務拓展點。
今年9月，合思發起以“挖出企業淨利潤”為主題的2024未來财務人大會，北京、深圳、上海三地關聯，探尋企業利潤挖掘的更好路徑。9月20日，大會上海站正式啟動。超百位企業CEO、CFO、CIO與主流媒體共同參會，通過當天釋出的《2024中國企業差旅管控分析報告》與《連鎖零售業财務數智化趨勢洞察》白皮書，詳解企業如何通過數字化工具，挖出更多淨利潤。
差旅管控作為企業實作科學費控的一個有力切口，具備顯著的深挖價值。合思商城進階售前專家付翔透露，基于合思無需報帳的“消費-入賬-歸檔”解決方案，企業可降低10-20%的差旅成本，減少财務95%的記賬時間，節省全員90%的報帳時間，并且實作100%合規。
“展望未來，合思将持續探索AI在差旅管理中實踐應用，‘差旅管理+AI’在智能審批、自動化預定、智能差标、預算自動計算等方面将發揮更大作用，讓企業差旅管理更加科學、智慧。”付翔表示。
優諾乳業CFO王淵在《數智時代，未來财務人的價值創造》主題分享中認為，财務要展現價值，就要從花錢、數錢，到賺錢、找錢，“以前，90%财務做的事情隻是數錢，而現在需要更多的去挖掘降本增效的每一個點，去帶來淨利潤的提升。這就要求财務從結果記錄、事後管理、業務支援，轉變為結果驅動、事前控制，提前分析預判、為業務提供有價值的賦能”。
現場，「明亮公司」與馬春荃就AI展現、出海觀察、費控本質等問題進行深入探讨，希望從一線服務商的視角，在“利潤至上”的時期為企業提供一些解題思路。
以下為明亮公司與馬春荃的對話（有删節）
Q：明亮公司
A：馬春荃 合思創始人兼CEO
馬春荃（來源：受訪人提供）
對于AI「既激進又保守」
Q：企業使用合思的管理工具後，在效率改善方面有哪些量化的資料？
A：我們曾經做過測算，管控的初始點不一樣，但是以人工計算管理成本，大概每100個人可以降低1到1.5個财務人工，有的地方還可以降2個。在業務端，我們的一個客戶使用兩個月後，差旅費節省了150萬元，這是肉眼可見的降本增效。
Q：AI的加入是否進一步增加了效率提升的質和量？
A：有的，但這部分我們還沒有量化的統計。
我們并不是用AI代替了人工，而是通過AI幫他解決不可能完成的任務，比如商務宴請時的即時審批、夜裡加班的即時審批。過去的模式是先個人墊付，但現在每一個動作的同時都可以伴随企業管控，比如申請打車的同時附上事由，可獲得迅速審批，這些都是以前無法實作的。
Q：很多時候我們以為AI是錦上添花，但實際上它更像一個與人類“互補”的角色，把原來人工不能做的事情填平。
A：是的，比如我們正在使用AI做一些試點工作，一個世界五百強企業此前的安全性、合規性稽核的覆寫率為20%，重複勞動的成本非常高。但采用AI可以無限循環，最大的成本是費點電。
Q：AI的應用目前已滲透至哪些環節？
A：智能化被廣泛結合在整個控制流程中。過去的費控有很多“黑洞”，比如臨時的報帳申請不能及時批複、打專車報帳時被駁回等。
現在，AI已經滲透至很多環節，比如送出一個報帳申請，它會很快給到一個回複，是否合規、是否超标等。一旦稽核通過，後續便能自動核賬，顯著提升了報帳效率。我們在“智控”過程中發現，AI可以替代人工解決非常多時效性的問題以及由時效帶來的不可能完成的任務。
另外，AI還可以提供綜合解決方案，比如我要去上海參加某個活動，将此行的目的、時間安排、地理位置等喂給AI，它可以在幫忙選擇酒店的同時滿足合規需求。
Q：出海業務中AI有哪些實際的作用點？
A：：我們每一個互動結點都可以用到AI的能力，比如填報的時候已經用到了海外發票的識别。
海外發票的識别是非常複雜的，各種語種都不同。但AI的翻譯是秒級的，且不需要固定格式，它可以了解哪些是菜品、哪些是金額，這是AI非常有作用的點，不用模闆比對，隻做模型了解即可。
Q：加入AI功能後，銷售層面是否有提升客戶的付費意願？
A：有，但目前還在灰階測試階段。我們希望能夠先與老客戶們一起，把AI的可行性和可靠性打磨得更好一些，共同将大模型幻覺産生的風險壓縮到一個可接受的門檻值内。
Q：對于AI，你們抱持什麼樣的态度和節奏？
A：我們既激進又保守。
激進表現在，我們三年多前就跟北大信研院做了智能化的聯合實驗室，當時ChatGPT3.5還沒有釋出；保守表現在，我們對 AI在财務方面的實戰滲透并不是以覆寫率為核心，而是以真正的效用為目标。比如智能化審批中，我們的AI工具已經在很多客戶那裡運轉，但是這離真正的全領域、全流程的智能化還有很大一段距離。
現在AI肯定是一個大方向，就像電的爆發一樣是劃時代的，但現在都在做基礎設施建設，在做一些單點痛點的滿足，還沒有全量普及。長期來看，這種研究的投入應該要長期，要持續，不能中斷。
出海業務主打「伴随」
Q：就你們的觀察和統計，今年企業出海趨勢如何？
A：客戶方面，目前我們已有37%的客戶明确表示已啟動出海業務，包含海外業務拓展、海外建廠和海外招聘等。主要集中在制造業、TMT、醫療、快消業，出海業務在整體業務中占比分别為 32%、27%、23%、21%。
從目的地上來看，亞太地區是差旅熱門地區。2024年，亞洲繼續是國際差旅的重要地區，特别是東南亞和日韓，因其簽證便利和地理位置優勢，成為許多中國企業出海首選目的地。
資料顯示，2023年中國直接投資的非金融類境外企業數達56295家，較2022年猛漲9455家，為史上增長最多。2023年也是以被稱為“出海元年”。
Q：你們相應的收入增長怎樣？
A：就訂單數量看，在增長平緩的企業差旅GMV資料中，國際機票、酒店消費額明顯上漲，GMV占比從2023年上半年7.46% 增長至2024年上半年的14.65%，幾乎實作了翻倍的增長。
Q：出海差旅業務有哪些特點？
A：據我們的調研資料，2023-2024年期間，企業在海外差旅過程中，對員工的境外安全保障、服務保障能力和價格優勢這三個因素，依次排前三位。
對員工而言，境外出差是一項充滿挑戰的任務，要求員工在短時間内适應全新的工作境，不僅伴随着旅途的辛勞，還需面對适應當地文化和語言，以及對當地商業慣例的快速了解等挑戰。是以，差旅行程的合理安排顯得尤為重要。
對企業來說，在確定員工安全和提升出差體驗的同時，還需有效管理差旅成本和應對貨币匯率波動帶來的财務壓力。從機票預訂到酒店住宿，再到日常的商務活動，每一筆支出都需要精細化規劃與控制。與國内差旅相比，國際差旅匯率的不穩定性為企業财務管理帶來了額外壓力，需要企業具備靈活的财務政策與風險管理能力。
Q：目前合思可以提供哪些服務？
A：通過整合全球優質的服務商管道，我們已覆寫全球70多個國家近200萬家全球酒店資源、千餘家航空公司資源、800 多座城市的境外打車資源等，確定員工出差海外時能夠快速擷取高成本效益的出行選擇。
比如在機票方面，合思商城通過全球四大 GDS 供應商（Abacus、Amadeus、Sabre、Travelsky）和航司直連産品為企業客戶提供國際機票的低價，并支援艙位、提前預訂等多元度管控；酒店方面，支援企業通過差标、星級、淡旺季等次元的管控，可提供企業自有協定的線上托管服務；用車方面，整合了 Grab、Lyft、Gett、Bolt、Cabify、LeCab、Taxiplon、JapanTaxi 等全球各地知名打車平台，覆寫美國、日本、南韓、新加坡、泰國等 73 個熱門國家，支援通過預算控制、打車城市、地理圍欄限制等方式，有效幫助企業規避海外用車風險。
此外，合思商城還提供“線上 + 線下”多管道預訂服務，并配備 7*24 小時中英文客服支援，確定對企業員工出行需求及時響應。
Q：針對出海的産品在改動成本方面是否會更高一些？
A：主要是認知成本，我們需要首先了解當地一些規則。比如哪些國家有小費、能不能退稅等。跨過前期的認知門檻後，技術上并不是高難度的事情。核心還是要及時重新整理當地政策。
Q：海外當地企業會采用中國的費控SaaS嗎？
A：也有，但很少。我們自身的定位是伴随中國企業出海，目前階段也不以服務當地企業為核心。因為服務當地企業就不能廣撒網。而如果是陪伴型出海，我們的能力就是普适性的。
Q：出海部分非常考驗供應鍊能力，伴随業務複雜度的提升，你們是如何整合海外服務商的？
A：出海不僅要進行我們自身的供應鍊整合，還需要可靠的合作方。目前我們的主要合作方是華為旗下慧通商旅。華為在全球24個時區都有業務和分支機構，其商旅公司在海外差旅方面非常專業，可以幫我們彌補很多海外短闆，而我們也是業内唯一一家與其進行戰略合作的公司。
費控的終點是「重構産業鍊」
Q：針對業财脫節，合思提出的是“業财融合”這一解決方案。據你們觀察，哪些行業對該模式的接受度高一些？
A：我覺得各個行業對于“業财融合”都越來越重視，但接受程度最高的是工業企業，因為他們整個生産線大多都是自動化的，天然就“業财融合”。
最難的是服務業和現代服務業，因為以人為主體的行業，管理手段不是那麼剛性。就像手機永遠不會告訴你“我不接受”，但是人會在遇到一些情況時對管理說“我不接受”。
Q：在助力企業費控精細化管理方面，有哪些經過驗證比較有效的方式？
A：比如合力省和買貴賠。
合力省可以很好地避免員工差旅過程中“頂格消費”的傾向，比如酒店标準是500元/晚，就一定要把500元花滿。但如果員工主動住300元/晚的酒店，節約的200元公司會給到一定比例的獎勵，這些獎勵可以在合思平台進行因私消費。這種方式大大降低了企業推行降本增效的阻力，實作員工利益和企業利益的“雙赢”。
“買貴賠”産品中，我們将攜程、美團、同程、滴滴等都放平台，内部保證透明低價的同時，如果價格高于外部其他平台，使用者可以獲得差價賠付。讓客戶監督供應商，會讓供應鍊越做越強，避免惡意加價。某種程度上，我們的費控方式不再是刻舟求劍，而是價值鍊條重構。
Q：今年有哪些新舉措？
A：除“合力省”和“買貴賠”外，我們還推出了“銀行補”，把銀行拉進來幫助企業補貼數字化收支平台建設。平台建設資金由銀行出，進而進一步降低企業數字化轉型的成本。
具體來講，企業可以免費使用銀行的财資平台，這些财資平台又與合思進行充分的場景融合，對企業而言體驗更好、成本更低，對銀行而言，也能夠更順利地推進客戶開戶、攬儲、科學放貸等業務。
Q：目前合作的銀行數量大約多少？合作效果如何？
A：目前已合作大約十幾家，主要是股份制銀行。比如上海銀行、廣發銀行、平安銀行、民生銀行、興業銀行、杭州銀行、甯波銀行等。
此前我們曾在與招商銀行的合作中，在沒有任何拓新的情況下，通過激活休眠賬戶、将小額賬戶變成大額賬戶等方式，為其帶來23.6%的老客戶存款提升。這個資訊後來也被其他銀行借鑒參考。
Q：今年客戶的采購需求情況怎麼樣？
A：營收200億以内的客戶購買力明顯不足，但500億以上的客戶購買力明顯增強。費控行業已經到了分水嶺。
Q：如何看待目前中國的SaaS行業？
A：我覺得SaaS本身就是難做的。一開始合思的商業模式便不是隻做SaaS，也做交易、商城，這就需要重構産業鍊，否則大部分的錢還是省不下。比如滴滴，重構了過去封閉的計程車的産業鍊，極大拉伸了行業增長空間。
如果隻是做一個資訊化系統，帶不來十倍以上的增長空間，那麼當你想把這個資訊化系統做的更有價值時，廠商和企業付出的代價都會很高。
Q：目前經濟環境下，差旅費用管控如果推行得好，某種程度上可能也是解決雇傭沖突的一種方式。你們是否從這個角度思考過這對企業的長期發展有些什麼樣影響？
A：比如我們的“合力省”産品，在很多企業中是以文化建設的方式推進的，而不僅僅是财務管控。換言之，這可以作為企業組織建設或者企業文化的一部分。
企業文化建設不應該僅僅号召大家做雷鋒，而是制度的正回報機制。如果建構起制度性的保障，大家自然會踴躍去創造利潤。長遠來看，這種模式會促使企業慢慢脫離此前的家長式管理模式，而更加接近現代管理方式。