由于城市交通發展的不同狀況，一些地區機車數量接近飽和，當地市場上也相應出現了機車号牌一牌難求、重金購買機車牌照的現象。但正是這些狀況，讓一些商家動了歪腦筋，為增加銷量、擷取更高利潤，不惜以身試法。
名額“一牌難求” 機車違規換牌
根據國家相關規定，最大設計車速大于50km/h，或若使用内燃機，排量大于50ml的機車屬于普通機車，牌照為黃底黑字。最高設計車速不大于50km/h，且若使用内燃機，其排量不大于50ml的機車屬于輕便機車，牌照為藍底白字。
《财經調查》記者接到群衆反映，南京市路面上有普通機車懸挂輕便機車号牌的情況。經過實地走訪，記者發現各種品牌、各種款式的普通機車都懸挂着藍色号牌在馬路上正常行駛。
仔細檢視路邊的車輛後，記者還發現另一個奇怪現象，車輛實際的品牌、排量與鉚接在車身的标牌中标注的品牌和排量有很大差别，無論什麼型号什麼品牌的車，标牌上的排量顯示均不超過50ml。
記者在路邊發現幾輛型号都是“雅馬哈巧格i125”的機車，排量為125ml。但标牌上卻顯示不同品牌，分别為名雅牌和天鷹牌機車，标牌上顯示的排量也從125ml變成了50ml。
這些機車的車主向記者介紹，在買車後，車行的從業人員會把一切都搞定。隻需要多交幾千元手續費，車行就能夠代替車主把所有手續辦好。
根據車主的推薦，記者來到了南京的機車行。當記者向從業人員提出想要購買排量為125ml的普通機車，并且希望車行能代理上藍牌業務時，從業人員表示以前超标的機車都可以辦理上藍牌的業務，現在查得嚴，辦不了。
車行的從業人員向記者介紹，普通機車上藍牌其實就是“套牌”，購買一套輕便機車的合格證和标牌，然後比對在普通機車上。
車行的從業人員告訴記者，雖然現在南京市收緊了藍牌機車的登記審查流程，但是此前已經順利上了藍牌的超标機車，絲毫不受影響。這些超标的藍牌機車在路上正常行駛沒有任何阻礙。
市民向記者反映，南京市已不再發放機車牌照，當下隻能進行存量交易，一個普通機車的名額（黃牌照）在15萬元左右，而一個輕便機車的名額（藍牌照）隻要4萬元左右。車主為了低價擷取車牌名額，車商和出售合格證的套牌工廠則為了牟取更高利潤，各方不惜違反國家強制規定，铤而走險。在這種看似三方互利共赢的局面下，套牌産業鍊條逐漸完整，三方各取所需，賺得盆滿缽滿。
超标“藍牌”機車行駛在全國多地街頭記者一線調查“套牌”工廠追出實情
除了南京，《财經調查》記者在成都也發現了普通機車上藍牌照的情況。
在走訪一些機車店後記者得知，套牌流程并非僅僅購買一個輕便機車合格證這般簡單。套牌的機車工廠需要先将一輛與被套牌車輛外觀相同的車申請道路機動車輛産品準入。申報時，除外觀與套牌機車一緻外，将排量和車速等資訊改為輕便機車标準。一旦工業和資訊化部決定準入，便會以公告形式向社會釋出。如此一來，原本的普通機車就搖身一變，成為另外品牌的輕便機車。
記者在城市中搜尋套牌機車并整理發現，“套牌”機車标牌上标注的虛假品牌主要集中在飛鷹、天鷹、三本、珠本、國美、名雅、新本這幾個，通過查詢記者得知，這幾個品牌背後的公司主要集中在浙江天鷹機車有限公司、浙江建鷹機車有限公司和廣州福羊科技有限公司這三家。
記者來到浙江台州，見到了浙江天鷹機車有限公司的銷售人員。銷售人員向記者透露，普通機車若想上藍牌，就需要他們工廠的公告，也就是合格證。然後修改車架号和發動機号，才能上藍牌。這樣一來，明明是大排量的普通機車，合格證、标牌以及公安部門頒發的行駛證、号牌顔色上就顯示為排量不到50ml的輕便機車。
浙江天鷹機車有限公司的銷售人員坦言，真正的輕便機車時速低，在市場并不受歡迎，而将普通機車“套牌”成為輕便機車，企業能多賺幾千元的利潤，這裡面企業所涉及的違法行為，他們心裡非常清楚，隻要收到政府部門政策收緊或嚴查，企業就會暫停辦理藍牌機車業務。
記者在短視訊平台發現，“套牌”問題不僅出現在南京和成都，在全國多個限摩城市都存在。藍牌車主在網絡上分享行車日常，各地車商甚至公開出售套好牌的超标藍牌車。
在視訊的評論區可以看到，套牌、超标車輛上藍牌已成為機車友公開的秘密。
消除安全隐患 保障消費者切身利益有關部門應當加強監管力度
“套牌”機車是如何拿到行駛證？又是如何通過車輛管理部門的審查？對此，南京市車輛管理所的從業人員并未正面回答，隻表示市局統一部署後，車管所已提高車輛登記審查标準，近期沒有上過超标的藍牌車，并鄭重保證今後絕不再有超标機車上藍牌的情況發生。
然而，對于此前專業機車企業參與造假，導緻“大排小标”的機車獲得了牌照的情況，他們則表示也很難進行辨識和監管。記者走訪過程中确實發現，有的車外觀迷惑性極強，沒有一點原車辨別，但更多的車身上仍保留着各種原車品牌辨別。
為了保障每一個人的利益、消除安全隐患，依法依規懸挂機動車号牌是唯一正确的途徑。我們呼籲有關部門加強機動車準入以及登記審查的監管力度，從源頭上遏制機車大排小标現象的發生。
（來源：央視新聞用戶端）
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