“肖工長，你們這些年輕人可真厲害，主動潤滑式制動缸活塞緩解不良的難題總算解決了。”國鐵集團鄭州局焦作車輛段長治北站修工廠中的房間修車大庫内，修理故障貨車的王華民對工長肖鑫豎起了大拇指。
長治北站修工廠中的房間位于太行山中太焦鐵路與邯長鐵路的交會處，主要承擔着長治北、長子南兩個站區鐵路貨車故障的臨時修理任務。27歲的肖鑫便是這個工廠中的房間修車班組的工長。
修車班組平日裡主要負責對故障貨車進行輪對更換、車體焊修、車鈎檢修等修理工作，職工平均年齡超過55歲。
2023年，因工廠中的房間班組劃分調整，年僅26歲的肖鑫憑借着過硬的業務成為修車班組的新工長。一個年輕人能否帶領這些老兵取得新成績，大家為他捏了一把汗。
肖鑫擔任工長不久，就迎來了一次“大考”。随着全路車輛系統誠信修車活動的開展，貨車臨修品質要求更加嚴格。如何讓老職工改變多年養成的作業習慣，使修車品質達到最新的工藝标準，成為擺在肖鑫面前的一道難題。然而，肖鑫心裡明白，打鐵還需自身硬，想讓這些老職工信服，就必須先嚴格要求自己。
為提高貨車臨修品質，在修車大庫内總能看到肖鑫忙碌的身影。他嚴格對規對标，認真盯控車輛修理過程。當發現老職工有不良作業習慣時，他立即耐心指正，反複示範标準作業流程。
一次，他發現一名老職工對車輛腐蝕地闆補修時，因腐蝕部位在夾角處不易處理，是以在未切除腐蝕地闆的情況下進行了焊補，導緻焊修品質不達标。于是，肖鑫就帶着這名職工做返工處理。他一邊向老職工講解最新的作業要求，一邊示範要點和技巧。正是靠着這樣踏實的工作态度，肖鑫逐漸赢得了大家的支援和認可。
今年三季度，肖鑫發現裝用LBC-1型制動缸的車輛經常出現活塞緩解不到位的情況，職工修理時常常找不準故障原因，在更換車輛120型制動閥後，故障複發機率仍然較高。
為了查明故障根源，肖鑫與工廠中的房間團員青年攻關小組一起查閱書籍資料學習主動潤滑式制動缸的工作原理，拆開缸體仔細研究配件結構，收集故障車輛資訊并總結規律。經過不懈努力，他們終于找到了故障根源，問題迎刃而解，再沒有出現故障複發的情況。
在肖鑫的帶領下，修車班組職工精檢細修、技藝精進，榮獲了2023年度焦作車輛段和鄭州局集團公司“安全生産先進班組”。
來源：焦作車輛段
編輯：侯方怡
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