一直以来，在国内汽车市场当中，传统品牌车企和自主品牌造车新势力的区别在于车型跟新换代的频率，因为传统车企许多车型都是全球车型，可能几年才会换代一次，但是造车新势力品牌们的车型几乎是每年都会进行更新迭代，而且在互联网时代，“它们”会利用大数据来分析消费者们的用车需求，从而针对用户的反馈以及实际需求来进行改款或者是换代，受到不少消费者们的喜爱。蔚来作为造车新势力品牌当中的一员，旗下的蔚来ES8在市场中的表现可圈可点，时尚大气的外观造型符合当下的审美标准，内饰的科技氛围感营造得还算出色，宽敞的空间表现能够带来舒适的乘坐体验，科技配置、主动安全功能以及辅助驾驶层面非常丰富，强劲的动力水平以及出色的续航能力在同级别车型当中具有一定的竞争力，这款车的实力如何？小编就以蔚来ES8 2024款 75kWh（指导价49.80万）为例，来分析下这款车是否值得推荐？
外观方面，蔚来ES8采用的是家族式的设计风格，前脸配备的是新能源车型惯用的封闭式大包围造型，整体的视觉效果简洁耐看，引擎盖的下压角度十分流畅，风阻系数达到了0.25Cd，能够提升一定的续航能力。分体式的大灯造型是当下流行的设计元素，远近光均采用的是LED光源，同时配备了几何多光束灯光特色功能，照明效果十分出色。
车身侧面得益于5099mm的车身长度显得十分修长，悬浮式的车顶造型具有一定的高级感，且采用了双色的车身涂装，增添了一定的时尚感。整车在风阻系数方面确实下了不少功夫，侧窗采用的是纯平的处理，加上隐藏式的门把手造型，不仅视觉效果更为纯净，而且能够在行驶过程中降低一定的风阻系数。20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为255/50 R20。
车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的整体视觉效果会更为简洁。贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了横向的红色反光条，增添了一定的安全性。
内饰方面，蔚来ES8采用的是环抱式的设计布局，中控台上几乎没有实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机中控屏以及语音识别进行控制，具有较强的科技感，同时车厢内用料厚道，大面积的环保材质以及皮质包覆提升了一定的档次感。
两幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用真皮的材质，手感较为细腻，支持上下前后四向电动调节，并配备了记忆和加热功能。
10.2英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，而且还配备了HUD功能，投影尺寸达到了16.3英寸。
中控台则搭载了一块带有Banyan榕车载智能系统的12.8英寸液晶大屏，配备的是高通骁龙8295车载智能芯片，主流的科技互联功能均有配备，另外，值得一提的是，蔚来正式发布了Banyan·榕 2.6.5 CN版本的软件更新，此次更新主要针对当前版本为Banyan·榕 2.4.5及以上版本的2022款、2023款、2024款所有车型，本次更新着重增强了全域领航辅助NOP+的功能，能够为用户带来更好的智驾体验。高科技配置向来都是自主品牌的强项，在主动安全功能方面，这台入门版本的蔚来ES8算得上“入门既高配”，几乎武装到了牙齿，能给到驾驶员足够的安全感，同时辅助驾驶功能也十分先进，整车配备了11颗车外摄像头、2颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，支持全速自适应巡航、L2级的辅助驾驶功能以及自动泊车入位功能等等。
空间方面，蔚来ES8的车身长宽高为：5099x1989x1750mm，轴距为3070mm，车身结构为5门6座SUV，座椅布局为2+2+2。第二排采用的是两张独立座椅，支持电动前后移动和靠背角度调节功能，能够拥有非常宽敞的乘坐空间表现，同时第二排座椅还支持座椅加热、记忆、通风以及按摩功能，乘坐舒适性非常优秀。得益于3070mm的轴距表现以及合理的空间布局，成年人在第三排依然可以得到一个比较舒适的乘坐空间，而且第三排还配备了座椅加热功能，这是在同级别车型当中比较少见的。行李舱的日常容积为235L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至552L，能满足日常的家用需求。
动力部分搭载的是前/后置双电机动力，电动机总功率480kW（653Ps），电动机总扭矩850N·m，匹配电动车单速变速箱，采用双电机四驱的驱动方式，最高车速200km/h，官方百公里加速时间4.1s，电池类型采用的是磷酸铁锂电池+三元锂电池，电池容量为75kWh，CLTC工况下纯电续航里程465km，百公里耗电量18.3kWh/100km，整车保修期限为3年或12万公里，首任车主保修期限6年或15万公里（责任免除条款以官方为准）。
动态感受：纯电动汽车的优势在于绝对动力来的非常直接，双电机四驱加上653匹马力的动力表现非常强劲，即使蔚来ES8整车质量比较重，但是驱动这台车还是非常轻松的，起步十分轻盈，电门踏板比较柔顺，深踩一脚能明显的感觉到动力的积极响应，推背感十分强烈，转向手感在低速时很轻，超过60码及以上会开始加重，不会有开大车的感觉。蔚来ES8采用的是前双叉臂+后多连杆的组合形式，同时还配备了空气悬挂，可调节软硬高低，在非铺装路面行驶时，可调软和调高底盘，提升滤震性和通过能力，而在城市道路中行驶时，可将其调硬和调低，由此获得清晰的路感，能够得到一定的操控性，另外，蔚来ES8搭载了天行4D底盘，系统会通过外部的感知元件扫描前方路况，应对复杂路况时，会自动进行预判并提前做出相应的提示和悬挂动作，进而辅佐驾驶，兼顾操控性和舒适度。整车的NVH控制得较为出色，全车配备了多层隔音玻璃，加上其他的各种隔音材质，具有一定的高级感。
小编总结：蔚来ES8作为自主品牌新能源中大型SUV当中的一员，自身的综合表现还算不错，时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，内饰的科技氛围感营造得较为出色，特别是在科技配置层面以及行走硬件方面十分出色，几乎武装到了牙齿，同时653匹马力的动力水平以及纯电续航里程465km的表现在同级别车型当中具有一定的竞争力，据小编了解到，官方目前还推出了一系列的优惠政策，例如油车用户增换购可享10000元补贴，BaaS电池租用方案：车价立减7万等等，如果选择电池租用方案，那么起售价格仅为42.080万元起，进一步的降低了入手门槛，具有一定的性价比，小编觉得值得推荐，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！