在周销量榜许久不见哪吒踪迹，本以为该品牌都无人问津了，直到51君刷到大佬张勇上综艺闯关秀的视频，才想起，还有个新势力叫哪吒。
“哪吒闹海，勇往直前！”张勇在挑战前为自己、为哪吒加油打气，准备十足冲锋陷阵。即便当时天气下着雨，他也没在怕。掌握好通关要领以及平衡感后顺利通过第一关。第二关稍有难度，但张勇健步如飞，很快凭着自己的实力拿下了第二关。
但来到第三关的时候，难度再次加大，大圆盘加上转速让张勇平衡感渐失，最终遗憾落水。不过张勇的此次表现还是受到了网友们的一致好评，CEO太拼了。
这年头，要是不露脸还真不好带货了。据说哪吒车型也成了该综艺节目的首席特约合作伙伴，就是金主爸爸。
要是选手在周冠军挑战赛中的闯关成绩打破记录，即可获得哪吒L提供的1,000元梦想基金一份；获得周冠军挑战赛的选手进入勇士挑战赛拔得头筹的将获得哪吒L一台。
目前未知送出的是哪吒L的哪个版本，不过通过该车12.99-16.29万元的售价区间可以看出，礼品价值不低于13万左右。拿到冠军就能得一台哪吒L，朋友们是不是可以考虑冲了。
不过哪吒赞助也投了，CEO也舍身上台参赛了，貌似在宣传上激起的还是小浪花，几乎没有掀起大波澜，还不如人极狐抠车标的热度来得快。且要说大家比较关注的事儿，就是前段时间造谣哪吒的网红致歉了。
起初是这位用户章某某在今年3月份发布了哪吒汽车“工厂停产”、“撑不到今年6月”的视频，被人进行了大量转发造成了哪吒汽车的负面影响。被哪吒法务部给盯上了。后来章某某也删除了相关内容并手写了份致歉声明。
其实3月份的停摆传闻不止是这位用户说的，之前36氪也曾进行过相关报道，报道称哪吒汽车南宁工厂提供半个多月，园区内一片荒凉。不过在该消息发出后，哪吒CEO张勇就说“南宁工厂是出口基地，其中今年就会有5-6万套KD件的出口任务”。
换言之，今年还有几万套的出口任务，是不可能停工停摆的。间接辟谣了这则报道。如今时间来到了7月份，哪吒仍处于正常运营中，那些在3月份说人家停摆的，自然逃不掉法务部制裁了。
不过，谣言并非空穴来风，其中真假，网友们心中自能分辨。
哪吒当下的表现不温不火，放在一众新势力中几近被边缘化。数据显示，2023年哪吒汽车销量127,496辆，同比下滑16.16%，仅完成25万年销目标的一半；
今年1-6月，哪吒全系共交付53,770辆新车，仅达成总目标销量的17.92％。2024年全球销量目标共计30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆。按照这个趋势来看，哪吒今年的销量或连去年的水平都达不到。
海外方面，今年1-6月，哪吒出海销量17,687，同比增长154%。想要完成10万辆的海外目标仍存在不小的挑战。
对于哪吒而言，哪吒L是被寄予厚望的一款车型。哪吒L有增程和纯电共七款车型，电池还配备了宁德时代神行电池，充电10分钟，续航增加400公里。可以说哪吒L在价格以及实用性上都非常平民化，是照着理想L6去打的。
今年4月哪吒L销量1,768辆，5月3,732辆，6月5,283辆。这样的销量与月销破万辆的理想L6尚不足以拿到一个台面上对比，但在哪吒的整个车型中仍占据重要的比重。做个参考，今年6月份，哪吒交付量10,206辆，而哪吒L占了超51%。
而再看哪吒其他车型的销量。6月份哪吒X销量1,542辆，哪吒S销量584辆，哪吒AYA销量337辆，哪吒GT销量83辆。
毫无疑问，如今的哪吒销量已经形成过度依赖单一车型的局面，在新能源汽车产品更新迭代下，产品力若无法保持持续的竞争力，都会为销量埋下隐患。新车的推出对哪吒的销量有刺激性的意义，但热度过后呢？哪吒L是否会变得和哪吒S、AYA一样？
另一方面，哪吒资金问题已经凸显。招股书显示，2021年至2023年，哪吒净亏损分别为净亏损分别为48.40亿、66.66亿、68.67亿元，三年累计亏损183.73亿。
下滑的销量，经营亏损，如今的哪吒与当年造车新势力的年度销冠形成鲜明对比，可以说黯淡无光。
目前哪吒有浙江桐乡、江西宜春和广西南宁三大工厂，像是桐乡总装二厂投产后的产能能实现20万台以上。结合当下的销量来看，市场对哪吒汽车已经是供过于求，那么有必要保留三个工厂的同时运作吗？
今年1月份，张勇在微博称品牌营销老套，并宣称将全面改进营销传播以及用户沟通方式。从宣传路线来看，品牌及个人已经转向更大众的娱乐方向，这对品牌而言或许能带来知名度的提升，但转化为销量的概率会是在多少，尚未可知。
作为一个新势力品牌，如今哪吒撑得起销量的不过是哪吒L这款车，如果哪吒L稍有不慎，那给哪吒带来的将是毁灭性的打击。最后问问大家，在新能源汽车加速的时代，哪吒L还能经受多久的市场考验呢？
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