继快节奏、高强度的“特种兵式”旅行后，年轻人开始流行起沉浸式、慢节拍的Citywalk“城市漫游”。更强调于城市的深度交流，能够深度接触文化底蕴，用更接地气的方式领略城市风情。
石家庄有很多合适漫游的地方，文化底蕴深厚成为年轻人“城市漫游”的首选。众所周知，石家庄因铁路兴修而形成枢纽，逐步发展为城市，城市发展与铁路建设息息相关，可以说是“火车拉来的城市”。2019年石家庄市铁路文化公园正式开园，以园林的手段展示石家庄铁路的特点以及石家庄铁路的发展史，是一座融铁路文化、科普教育、娱乐休闲于一体的文化公园。让我们一起走进铁路文化公园，重拾这座城市的铁路记忆。
走进铁路文化公园，入口西侧以大型透雕结合浮雕的形式展示大陆火车车型的演变，点明公园主题，再现石家庄铁路发展辉煌历程。入口东侧以石家庄当地青石为基座，其上嵌入铁轨枕木的造型，高低错落的火车轮上镶嵌公园名称。
石家庄由铁路兴修而形成枢纽，铁路枢纽的所在地又逐步发展为城市，其城市成长过程可谓是为“从无到有”。本区域追溯展示石家庄以及石家庄铁路的渊源。1902年京汉铁路修到了石家庄，1907年正太铁路建成通车，标志着石家庄铁路枢纽形成，从此揭开了石家庄历史发展的新篇章。
沿着步道，映入眼帘的是轨距故事区。石家庄铁路枢纽是由两条不同轨距的铁路组成，它们虽在石家庄这个枢纽地交汇，但不可联接，两条铁路间相互不可过轨，这是有别于其它所有铁路枢纽的另一个突出特点。京汉铁路采用的是国际标准轨距1435mm（毫米），而正太铁路则采用的是窄轨轨距为1000mm（毫米），所以当时石家庄铁路枢纽是两条不同宽度路轨的铁路交叉点。石家庄铁路枢纽作为当时不同路轨的铁路枢纽，在近代中国铁路史上是绝无仅有。直到1939年，正太铁路的窄轨改造成为了标准轨，从而实现了与京汉路的衔接，正太铁路也改名为石太铁路，至此，石家庄铁路枢纽不同轨距的特点才正式消失。
我们日常道路的信号灯分为红黄绿三种，但火车的视觉信号的基本颜色有红黄绿白蓝五种：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定速度运行；白色—调车信号机，表示允许通过该信号机调车； 蓝色—调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
绿荫之中，花团之间，火车头停靠在公园中心，构成一幅美丽的画面。铁路文化公园不仅可以休闲娱乐，也可以文化科普，游客们可以在这里了解铁路的历史，感受铁路文化的独特魅力。