8月9日，山东玲珑轮胎股份有限公司发布境外（塞尔维亚）投资扩建项目投资公告，标志着玲珑轮胎海外布局再迈出重要一步，也是国产轮胎出海欧洲的又一里程碑。
加码46亿，玲珑轮胎发力OTR轮胎
公告显示，项目总投资约为46.2亿人民币，拟在厂区现有的土地内进行建设，包括土建工程、设备购置、24MW 的光伏发电工程等。项目资金将通过自筹资金及银行贷款筹措。
塞尔维亚项目建成后，将达到年产各类高性能子午线轮胎110万套，其中全钢子午胎80万套、工程子午胎5万套、农业子午胎15万套、翻新轮胎10万套，以及液体再生胶0.6万吨。
从产能结构看，本次玲珑扩项项目主要投资产品为OTR轮胎，包括工程子午胎5万套、农业子午胎15万套，展现了玲珑拓展非公路轮胎市场的决心。
我们知道，目前，玲珑塞尔维亚工厂一期1362万套高性能子午线轮胎（包括半钢、全钢和非公路轮胎）半钢项目还在加速实施中，据玲珑近期透露，该工厂卡客车胎已达到一期产能规模，明年6月底半钢达到1200万套产能规模。
玲珑表示，扩建项目计划2024年12月底前完成前期工作，2025年1月开工，至2030年12月底竣工结束投入使用，建设工期为6年。
投产后，扩建项目将实现年均营业收入约20.1亿人民币，年均净利润额为8.8亿元人民币。
剑指欧洲，玲珑延伸原配版图
自2019年3月30日，玲珑轮胎塞尔维亚项目举行启动仪式，开创了中国轮胎企业欧洲建厂的先河，是目前为止唯一一家敢于在欧洲建厂的中国轮胎。
除了两国友好的政治环境基础和优惠政策，玲珑轮胎也有实力向这一高端市场发起进攻。
首先，欧洲是玲珑轮胎主要的出口市场之一，塞尔维亚投资扩建项目将进一步扩大欧洲市场，提高玲珑产品的占有率。
玲珑的底气还在于原配市场的领先优势。据悉，玲珑轮胎目前已通过大众、奥迪、宝马、雷诺日产等欧洲多个汽车厂供应商评审。
其中，玲珑轮胎德国大众汽车集团第一家中国本土轮胎供应商。在塞尔维亚一期工程现状厂区内进行扩能建设，也是为了加快推进与德国大众汽车集团的合作进程。
该项目的建立不仅进一步扩大了玲珑对德国、捷克等欧洲大众工厂的供货时效（大众公司要求 72 小时内供货），同时也推动了境外营销渠道网络的建设和完善，促进公司海外配套业务的开展。
可以说，玲珑在国内原配市场取得龙头地位后，已经将眼光投向欧洲汽车制造商，为国产轮胎发力高端配套的先行者。
天时地利，欧洲只此塞尔维亚
当然，除了以上因素，还是因为，中国国内人工成本、物流成本越来越高，加上环保压力的增加，相比一些中东欧国家已经没有了优势。
据玲珑分析，塞尔维亚劳动力成本低于西欧和周边多数国家，能源成本低于欧盟其他国家以及中国，税率在中东欧相对较低，项目选址位于自贸区范围内，将享受自贸区的免费土地、税收优惠和现金奖励政策。
此外，塞尔维亚与对中国产轮胎征收高关税的国家（如俄罗斯、欧盟、土耳其等国家）签署了自贸区协议，在自贸区投资扩大投资产能不仅有效的避免了被征收高关税的风险，还可以拓展周边高关税国家的市场，提升公司的竞争力。
从长期来看，玲珑轮胎塞尔维亚项目的实施，将在非公路轮胎板块提升全球影响力，在原配市场加速挺进高端领域，整体竞争力也将得到大幅提升，推动公司跻身全球前十强！