【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在新能源汽车变革的趋势裹挟下,汽车行业的内卷越发激烈,甚至乱象频出,车企高管们也总是时不时地跳出来揭一下车圈的黑暗面。
最近,吉利控股集团董事长李书福在他的“书福公开课”上指出,“价格战越打越便宜,质量越打越差,服务体验越来越差,走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了,乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。”
划重点:有些企业不道德、乱来。无独有偶,沉浸在“生二胎”喜悦中的蔚来创始人李斌遇到了不平事,一份网传群聊记录显示,“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y,结果乐道被友商捅了五刀。”李斌还称,由于乐道L60被捅刀子,乐道总裁艾铁城很气愤,而李斌则安慰艾铁成说,“被友商黑总比没人关注好。”
再划重点:李斌见过大场面,被友商黑是车圈常态……
到底谁是“有些企业”?
近年来,车企高管的出圈话题中,“有些企业”总是重点,它代指那些违法、造假、“倾销”等使用一系列黑暗手段参与竞争的车企,也常常成为“黑友商”“水军头子”的代名词。
像李书福这种视角较为宏大的,对整个行业提出批评的代表主要是长城汽车董事长魏建军,其经常会说出一些批判行业乱象的言论,魏建军称当前汽车行业“确实有点乱”,“甚至通过造假走捷径,利用不正当的手段来竞争欺骗消费者。”
针对所谓的价格战,魏建军还曾表示,如今的行业内卷已演变为恶意竞争,部分企业为争抢市场份额,不惜以低于成本价出售汽车,扰乱了正常的市场秩序。“从法律角度,低于成本价卖车是不被允许的,我们根本就不相信这些企业的财务是真实的”,他甚至还想审计全行业,并且由长城汽车掏钱。
至于像李斌这种被黑的,那就更多了。理想汽车MEGA上市初期,曾遭遇过“灵车”等方面的网络漩涡,理想汽车CEO李想曾发文称,“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为,我们已经在用法律的手段进行处理中”,并强调用光明反击黑暗;车圈明星余承东更曾经表态:华为的智能驾驶很多人跟风黑,用各种手段“搞我们”,但是实际上华为的综合能力还是仍然对得起那四个字……
总而言之,车圈尤其是车企圈,没有好人……但令人奇怪的是,所谓的“有些企业”确实也没有被实锤过,甚至车企指名道姓对轰的案例,近两年也不过就是南北两大厂之间的恩怨……
全是受害者?不就没有了施暴者?
在车企高管对轰,或者吐苦水的过程中,“有些企业”只能是“有些企业”,案例也少有能够实锤的。并且,从这几年车企的动作来看,“打黑”的法务部已经成为标配,甚至偶尔还会做出一些成绩,用以震慑所谓的“水军”。不过,相比前几年车企公开声明说“XX品牌在传播中XX了我们旗下的XX”的做法,如今的车企对轰显得并没有那么直白。
在车企口水战较为激烈的那段时间,原阿维塔CMO李鹏程曾在朋友圈发文,“每家都在谈自己被侵害,公布举报平台、悬赏捉妖,至少说明几个现象:第一,整个行业这样的事情非常普遍,背后捅刀子的比比皆是;第二,各家对此深受其害,深恶痛绝,又身在其中;第三,每家都在自证清白,行业看起来都是受害者,没有施暴者”。
“在今天这种形势下,仅靠行业自律和法务来解决这个问题,基本是没有可能的”,李鹏程表示。不过,其实无论是李书福、魏建军等的呼吁,还是李斌对被黑的看淡,都说明了至少“有些车企”是自律的……而一些正向的言论,或也将对行业健康发展起到积极作用,比如李斌说的:“竞争肯定是有的,在竞争里面有好的竞争也有不好的竞争。好的竞争就是比产品、比服务,而不好的竞争就是背后捅刀子,背后花好多钱去雇水军,去内涵别人,去拆解别人”。
当然,参与竞争的车企也应该明白,想在竞争甚至内卷式竞争中脱颖而出,根本上还是要自己强大,此前比亚迪宋Pro、海狮05的发布会上,比亚迪海洋网总经理张卓在回应是否在抢王朝网总经理路天“迪云社一哥”时所言:在中国汽车市场,只要你足够的优秀,任何人也不能阻止你闪耀。