10月1日，看着窗外一列列南来北往的列车，风驰电掣地奔驰在千里京广铁路线上，值班在岗的许昌车间党支部书记路卫军脑海中又浮现出国庆节前刚刚结束的京广线第二阶段集中修期间更换提速道岔的场景。
“一周前的小商桥车站，工务、电务、供电等单位上百名作业人员的呼喊声和各类大型施工机械的轰鸣声交织在一起，真的是热闹又壮观。”路卫军感慨到。为了确保假期线路运输安全，路卫军和同事们赶在假期前夕，利用天窗点完成了小商桥站2号道岔转辙设备的更换任务。
9月24日11时40分，随着施工结束，路卫军手拿写实本走出防护网，上面记录着当天的施工情况。尽管施工长达4个小时，但他并未感到疲惫，因为现在的作业机具已经实现了机械化、电动化、智能化，作业效率成倍提高。在路卫军眼里，这是铁路新质生产力发展的结果，也是新时代铁路人幸福的象征。
对于路卫军来说，小商桥车站的每组道岔他都非常熟悉，因为这里曾经是他的高光时刻。
2006年10月至2007年1月，全国铁路第六次大提速实施前夕，京广线许昌至小商桥区间因为地势平坦，被确定为大提速试验区段，在这里把列车速度从160公里/小时提高到250公里，创造中国铁路既有线“第一速”。
时任许昌车间副主任的路卫军担任突击队队长，要在3个月的时间内，和其他80多名突击队员一起完成80公里230多条电缆、20组道岔、25架信号机、33000个配线端子的安装调试任务，同时要将S700K型电动转辙机更换为牵引力更大、性能更稳定的ZYJ7型电动液压转辙机。对于路卫军和党员突击队来说，这是他们从未遇到过的艰巨任务。
施工期间，正值寒冬时节，路卫军和突击队员们克服吃饭不按点、睡觉不按时、施工连轴转等诸多困难，提前10天完成了各种施工任务，为2007年“4·18”铁路第六次大提速工作作出了积极贡献。突出的表现，让路卫军收获了全国铁路“火车头奖章”。
17年来，路卫军先后经历过多个岗位，工作地点也在不断变化，现在他又回到了他刚参加工作的地方——许昌。许昌车间既是他梦想开始的地方，也是他曾经有过高光时刻的地方。快到退休年龄的他最想做的事就是做好传承工作，目前他的很多徒弟成为了技术能手，有的更被评为集团公司“星耀家园年度榜样”。
“17年来，中国铁路实现了高速发展，铁路路网规模、质量和现代化水平都居世界领先地位，能够参与其中，我感到很骄傲、很自豪。”路卫军说到。
作者：张勋勇（郑州电务段）
图片：靳浩（郑州电务段）
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