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地平线更新招股书:半年收入9亿毛利率79%,港交所IPO只差敲钟

杰西卡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

地平线已经在港交所迈进一只脚。

刚刚,地平线再度向港股递交招股书,这次更新了今年上半年的数据。

半年营收9.13亿元,累计搭载285款车型,国内十大OEM都选择了地平线。

上个月,证监会的IPO备案通过,意味着地平线已经拿到了港股上市的入场券。

地平线透露最新表现

在二次递交的招股书中,地平线更新了今年上半年的数据:

营收方面,2021年-2023年的全年营业收入分别为4.67亿元、9.06亿元、15.52亿元。

今年上半年,地平线实现营收9.35亿元,同比增长151.6%。

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招股书中,还进一步透露了收入结构:

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其中,汽车解决方案占收入大头,并且占总收入的比重也在逐渐增加,到今年上半年,这一比重达到了97.7%。

在利润方面,地平线2021年到2023年的毛利分别是3.31亿元、6.28亿元以及10.94亿元;2024年上半年的毛利达到了7.39亿元,同比增长226%。

毛利率水平较高,过去三年的毛利率为70.9%、69.3%及70.5%;今年上半年的毛利率有明显增长,达到79%。

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不过,公司当前还是亏损状态。

过去三年,地平线共净亏损了175.23亿元,今年上半年净亏损50.98亿元,比去年同期的亏损额扩大170%。

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地平线在招股书中透露,预计今年全年亏损会大幅增加,除了估值变动和大众合营计划的酷睿程等因素,最主要的原因还是来源于研发的持续投入。

地平线的研发投入,从2021年的11.44亿元,到2022年的18.8亿,再到2023年为23.66亿元。

2024年上半年,地平线研发投入达到14.2亿元,同比增长35.3%。

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截至2024年6月30日,研发团队共有1696人,占全体员工总数的73.1%,比去年年底增加了218人。

增加的研发开支,主要是给研发人员的福利开支,大约占到60%的研发开支总额。

在现金储备方面,招股书显示,截至2024年6月底,公司的现金及现金等价物余额为104.52亿元。

在今年3月首次递交招股书之前,地平线已经获得十多轮投资,大约筹集资金超过34亿美元(约238亿元人民币)。

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投资方当中,有上汽、长城、比亚迪、宁德时代等业内顶级OEM和供应商,也包括高瓴资本、红杉中国、黑石等知名投资机构。

地平线有何新进展

用地平线自己的话来说,他们是一家“市场领先的乘用车高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案供应商”,拥有专有的软硬件技术。

主要业务中,地平线根据客户的不同需求,提供三种不同的ADAS和AD组合方案,也就是:Horizon Mono、Horizon Pilot和Horizon SuperDrive。

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Horizon Mono是主动安全辅助驾驶解决方案,可以适配第三方传感器方案,实现可支持E-NCAP (2023)及C-NCAP (2024)的五星评级的前视感知方案。

地平线的征程2和征程3都嵌入到Mono当中,到23年底,已经获得200款OEM车型选择。

高速自动领航(NOA)解决方案Horizon Pilot,除主动安全功能外,还具备实现自动上/下匝道、自动变道、高速路自动驾驶,以及自动泊车辅助等功能。

到2023年年底,已经有超过25款车型搭载,比如理想L7到L9系列,都选择了Horizon Pilot。

今年上半年,地平线推出“全场景”高阶智驾方案:SuperDrive。

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地平线新一代硬件征程6系列,会嵌入到SuperDrive当中,实现在功能上覆盖高速NOA、城市NOA以及自主泊车等主流智驾场景。

这个系统使用的是基于BEV Transformer的端到端感知架构,动态、静态、OCC(Occupancy占用网络)三网合一,不需要对感知数据进行抽象和逐级传递,“所见即所得”:实现感知端到端同时,又保证了每个子网络的可解释性。

上汽、大众、比亚迪等10家头部车企都与地平线合作,为征程6系列站台。

到目前,地平线通过软硬一体解决方案,已经获得27家OEM采用,装载了超过285款车型;中国十大OEM都选择了地平线的解决方案,以用于车型量产。

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随着智能车在中国乃至全球范围增长,智驾能力成为用户选择时的重要参考依据。

供应商的解决方案依然有旺盛的市场需求,这条赛道也有更多的参与者,包括ADAS和AD供应商、处理硬件供应商,以及少数开发内部解决方案的OEM。

技术演进的大势,需要有人来“捅破”技术天花板。

余凯认为这个技术天花板的角色,地平线当仁不让,因为:

我们是硬件公司里面最懂软件算法的,软件算法里面最懂硬件的,然后还是软件+硬件公司里面最懂车规的。

从幕后到台前,赴港上市将为地平线提供更多资金后盾,用于打造余凯心目中,全世界范围内的智能驾驶标杆。