自改革開放以來,經過數十年的發展，自主品牌車企早已不是跟在合資品牌身後的“小弟”了，特别是2010年以後，國産車的發展有目共睹，湧現出了一批如領克、wey、星途等高端自主品牌，不吹不黑的說，如今的國産車對比合資車，究竟處于什麼水準呢？
實事求是地說，如果你手握15萬的預算想買一台SUV，我會更推薦你買國産車，因為這個價位星越、星途TX、長安CS75PLUS、領克02等等都是非常合适的選擇，其産品力要比合資車更強。如果你手握12萬左右的預算買一台轎車，我也同樣推薦你買國産車，理由同上。國産車不再是吳下阿蒙，國産車有它的優勢。
國産車的優勢
1、内飾設計和用料
近幾年國産車的設計真的令人眼前一亮，特别是内飾設計。比如說這款車，以這個内飾水準，你敢信這款車的起售價不到10萬嗎？合資車20萬的車型可能都沒有這樣的内飾設計和用料。除了這款車，像WEY、吉利、領克、長城、榮威等等車型的内飾質感都遠超同級别合資車。
2、配置
為什麼12萬元左右我更推薦合資車？因為這個價位你隻能買到POLO、飛度、緻炫、威馳等等車型，無論是動力、配置、安全性、用料都難以令人滿意。而同樣的價位，你可以買到睿騁cc、秦PRO、名爵6、長安逸動等等車型。不僅動力更強，配置也更高，很多十多萬的國産車的配置，甚至比30萬左右的合資車配置還高。
3、整體品質穩定性
國産車比合資車的品質穩定性更高？你不是在逗我吧？事實上，合資車的品質穩定性參差不齊，品質穩定高的如豐田、雷克薩斯等，品質穩定性差的如jeep、路虎、菲亞特等等。試問如果機油門、失速門發生在國産車身上，國内的消費者會如何聲讨？但偏偏發生在本田身上，銷量不降反升。主流的自主品牌，很少出現大規模的品質醜聞，這表明自主品牌的整體品質穩定性正在趕超合資車。
4、人機互動
目前的合資車之中，比較好用的車機系統要數BBA、大衆和通用，其他品牌的車機系統要麼系統落後于時代，如豐田，要麼邏輯非常複雜，上手難度高，比如沃爾沃。
在這方面，自主品牌可以說是完爆合資車，無論是、比亞迪的D-link、廣汽的祺雲概念智聯系統、上汽的斑馬智行、長安的梧桐系統等等，無論是易用性、界面美觀度、科技感、功能性都要比合資車強。
國産車的劣勢
1、技術積累
國産車是是以落後于合資車，甚至連起步時間差不多的韓系車都遠遠不如，最重要的原因就是浪費了一段黃金發展期，那時候的自主汽車品牌多為國企，主要靠山寨和抄襲，缺乏自主創新能力和意願。近幾年随着民營車企的崛起，國産車才有了一些起色。由于缺乏技術積累，國産車在三大件水準上無疑落後于合資車，特别是變速箱，國内目前連一台像樣的高端AT變速箱都造不出來，隻能寄希望于在雙離合上彎道超車。
2、調教經驗
而對于非常考驗調教功底的底盤來說，經驗的積累非常重要，而在這方面國産車還有所欠缺。标緻雪鐵龍能夠将非獨立懸架調教的比獨立懸架的操控性和舒适性更好，并非一日之功，而是長年的調教經驗積累。而目前的一線國産車基本都選擇讓國外團隊來負責底盤的調教，比如說比亞迪選擇奔馳團隊來進行底盤調教。
3、油耗水準
油耗三大件水準最直接的反映，目前國産車的油耗相比合資車要明顯更高，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50個車型中，僅排量為1.2L的寶駿310W一款自主品牌車，排名第33位，前100名中也僅有13款自主品牌車型，差距之大一目了然。
4、品牌附加值
目前的國産車，基本上沒有太高的品牌溢價，而合資車特别是豪華品牌，利潤的重要來源就是品牌溢價所帶來的收益，同樣的硬體和配置，合資車敢于賣到20萬的價位，國産車可能僅僅隻能賣到10萬-15萬，差距一目了然。
5、保值率
二手車的保值率，是需要長期的積累才能改變的。保值率和車輛的保有量、品牌、品質穩定性息息相關，國産車的保值率不是一朝一夕可以提高的，想要改變現狀，不僅需要廠商造出品質可靠、保有量高的車型，也需要徹底改變國人對國産車品質穩定性差的看法。
尾巴：合資車迄今為止已經發展了近百年，而國産車長期積貧積弱，甚至一段時間以來都躺在溫柔鄉，靠山寨度日。近幾年來，國産車奮起直追，才終于将差距不斷縮小。未來10年，對于國産車來說非常關鍵，能否改寫牌局在此一舉。