6月28日，廣汽豐田舉行首屆科技開放日，釋出會上對廣汽豐田目前在電動化車型研發、智能座艙研發、電池研發、輔助駕駛和自動駕駛等領域的成果進行了逐一展望和介紹。
電動化汽車方面，廣汽豐田旗下擁有HEV（油電混動）、PHEV（插電式混動）、EV（純電動）、FCEV（燃料電池）共四種電動化車型。
目前以第五代智能電混雙擎車型作為電動化汽車的銷量主力，依靠小電池卻能實作油耗的大幅度降低。同時在插電式混動車型方面，支援快充的插混車型将于今年10月在中國上市。另外廣汽豐田也正積極推進現地研發，兩款全新的純電SUV和轎車未來将投入中國市場。
新車與現在的一系列車型一緻将與國内華為、騰訊等大廠深度合作，在車機智能化，高階輔助駕駛等方面更好地滿足中國消費者的需求。
針對目前在售的凱美瑞、賽那、漢蘭達等車型，廣汽豐田則早已啟動了對車機系統、語音互動系統、手機互聯功能等方面的更新。
在電動車最核心的電池方面，廣汽豐田将按照應用範圍和技術難度，推出4大類電池類型，并已展示了明确的量産時間表。
其中性能型锂離子電池最先上市，預計上市時間2026年，對比現在搭載在bZ4X上的電池組成本降低20%，續航超1000km，快充時間僅20分鐘。
在2026-2027年，還将推出普及型磷酸鐵锂電池，成本降低40%，續航超600km，快充時間30分鐘。
2027-2028年，豐田計劃推出高性能锂離子電池，成本降低10%，續航超過1000km，快充時間低于20分鐘。
同樣在2027-2028年，豐田還計劃推出固态電池，實作10分鐘快充，超1000km續航，并克服電池壽命衰減問題。
智能化方面，廣汽豐田聯合Momenta打造端到端的高階智駕系統，首發搭載于鉑智3X車型，預計将于明年上市。同時，廣汽豐田攜手小馬智行開展L4級無人駕駛商業化營運，積極推進高階自動駕駛技術規模化量産。
面對國産車企的強勢崛起，合資車企正面臨空前壓力，但有壓力不代表被壓垮，廣汽豐田擁有豐田全球樣闆工廠，擁有健全完善的産品體系，目前在電動化汽車的全面布局，智駕系統方面的前沿投入也都已初見成果，未來，廣汽豐田還将有更多前沿技術落地，我們共同拭目以待。