2025 款瑪莎拉蒂 Gran Cabrio Folgore 首次試駕評測：這款迷人的電動車是真正的瑪莎拉蒂
由于采用了 T 形電池，瑪莎拉蒂電動豪華旅行車實際上并不像電動汽車那樣駕駛。
我已經聽過足夠多的電動汽車營銷宣傳，可以預測下一款、下下一款以及再下一款電動汽車。它們都是一樣的，尤其是高端高性能電動汽車。但你猜怎麼着？它們大多是廢話。為電動汽車提供更多動力和更堅固的懸架并不能使其成為汽車制造商喜歡宣傳的充滿靈魂、迷人的駕駛機器——這就是為什麼他們經常吹噓荒謬的“引擎”聲音、分散注意力的螢幕圖形，以及足以填滿 CVS 收據的噱頭。當我在四月份參加 2025 款瑪莎拉蒂Gran Cabrio Folgore 的首次亮相時，我知道這家摩德納斯汽車制造商有一款令人驚歎的電動敞篷車，但我也想，“我以前聽過這個演講。”
在所有可以改用電池驅動的跑車中，意大利跑車尤其難以接受。他們的 V12 和 V8 發動機——甚至現在的雙渦輪增壓 V6 發動機——都是傳奇。除去這些，你還能得到什麼？這就像剝奪了盧西亞諾·帕瓦羅蒂的聲音，卻認為他仍然能僅憑外表就賣光場館門票一樣。
但一直以來，瑪莎拉蒂的人都堅持認為，Gran Cabrio Folgore 首先是一輛地道地道的瑪莎拉蒂，其次，它不是 ICE 車型的替代品，而是一種替代品。六周後，我滿懷期待地試駕了這輛所謂的 Folgore——順便說一句，Folgore 的意思是“閃電”。
基礎
我會告訴你我對意大利燴飯的看法，但首先，這是配方：751 馬力，來自三個電機，由呈 T 形布置的 92.5 千瓦時電池供電。電池組通過“傳動”通道從汽車中部延伸下來，“T”形臂在後排座椅下方展開。這是關鍵——稍後會詳細介紹。前面有一個電機，後面有兩個電機，但如果需要，可以關閉前電機以實作純後輪驅動。瑪莎拉蒂表示，Gran Cabrio Folgore 一次充電可行駛約 233 英裡（EPA 認證正在進行中），但如果你嘗試測試它 2.7 秒的 0 至 60 英裡/小時的加速時間或 180 英裡/小時的最高速度，則不會達到這個數字。
然而，最重要的是 Folgore 的無限頭部空間。這是購買它的全部理由，尤其是考慮到它的目标買家可能已經擁有其他高價機器：内燃機和電動車。這裡的吸引力在于購買一輛全新的非常獨特的敞篷電動車車主俱樂部——而且是一輛瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂
它看起來也像瑪莎拉蒂。不會與路上的其他車輛混淆。幾年前，設計總監 Klaus Busse 和他的團隊憑借新款 Gran Turismo 大獲成功，而 Folgore 則與它的固定車頂、耗油的兄弟車型一樣浪漫和引人注目。肌肉感十足的前端以前輪上方的戲劇性擋泥闆為主，而典型的瑪莎拉蒂格栅基本保持不變。我說基本保持不變是因為引擎蓋下沒有汽油發動機，是以對其進行了調整，但結果同樣迷人。
後部光滑、精緻，總體而言，沒有前部那麼粗犷。與上一代 Gran Turismo 相比，這一點尤其正确。它很實用，為 Gran Cabrio 增添了如今整個系列中常見的那種精緻感。在當今擁擠的超級跑車市場中，瑪莎拉蒂正在同等提升其優雅和性能，因為它知道它需要迎合那些不僅想要快速行駛，還希望被視為前衛和精明的富人。不再是頭腦發熱的花花公子或身材魁梧的南海灘健身房老闆。
正如 Busse 帶我參觀汽車時所說，最大的挑戰是讓 Folgore 在車頂升起和放下時看起來都很棒。這需要反複調整腰線，直到車身比例合适。腰線不能太薄，也不能太厚，不能太高或太低，也不能在穿過後部時太靠後。然而，如果太靠前，就會影響後排乘客空間。（畢竟，這是一輛真正的四座車，而不是 2+2。）好吧，他成功了。
駕駛體驗
旅行延誤幾乎讓我失去了在 Folgore 坐一會兒的機會，但多虧了一些反應靈活的人，這個小插曲反而對我有利。我沒有和别人拼車（這并不總是很體貼），而是獨自開着車在意大利北部曲折的湖邊公路上行駛。我的任務是趕上比我早出發幾個小時的記者團。天哪，我怎麼會陷入這種糟糕的境地？
由于綿綿細雨，Folgore 的軟頂被關上了，我從馬焦雷湖出發，向山裡進發。很快我就有了第一個啟示：這感覺就像一輛真正的瑪莎拉蒂。忘記它是電動車吧——它的轉向、懸架、刹車和整體性能都讓人大呼：“我們制造意大利跑車已有 100 多年了。你還指望什麼呢，笨蛋？”
這确實讓我的工作變得非常輕松，因為在接下來的 90 分鐘裡，我會了解 Folgore 的複雜性，而不是弄清楚它是否符合其傳統。這就像你第一次約會，很早就知道會有第二次約會——是以你可以盡情享受，而不是把每一分鐘都花在過度分析事情上。
設定為 GT 駕駛模式（共有四種：Folgore、GT、Sport 和 Corsa），這款電動敞篷車可以輕松地在狹窄的山路上行駛，但更值得注意的是，它并沒有散發出大多數電動車那種奇怪的“在軌道上行駛”的感覺。雖然這個短語通常用于稱贊汽車的操控性，但也可能有點不好。瞧，采用滑闆平台的電動車重心較低，但由于所有東西（包括座椅）都安裝在平台頂部，是以座位位置通常很高，操控性往往會感覺不自然。高速轉彎時，您常常感覺好像被從底部拉起，您隻是随波逐流，而不是控制行駛。
Folgore 沒有這種“假感覺”，如果你可以這麼稱呼的話。相反，它給人的感覺是中性和平衡的，就像一輛非電動瑪莎拉蒂一樣。原因完全與電池布局有關，它允許前排座椅盡可能低地安裝在平台上，同時縱向分布重量。這意味着駕駛員會感覺更投入、更融入駕駛體驗，而不僅僅是經曆快速、扭矩大的過山車式駕駛。
同樣，各種再生制動模式（最強的模式除外）比普通運動型電動車的感覺更自然。這更像是你降檔而不是踩刹車踏闆時的感覺。與大多數電動車不同，我發現自己沒有使用再生撥片，隻是依靠汽車自然的傾向，在油門關閉的情況下轉彎。帶有通風轉子的六活塞和四活塞 Brembo 制動器提供強大的制動性能和精确的踏闆感覺。我親身體驗了這一點，當時一名遊客在拐彎時将車子停在懸崖邊的路中間，我不得不緊急停車，力度要足夠大，以觸發 ABS 以避免迎面相撞。（我知道他們是遊客，因為當地人永遠不會做這樣的事情。）
GT 和 Sport 模式下的懸架感覺非常适合我的駕駛方式。GT 允許更多的車身側傾和轉向，而 Sport 模式感覺更整潔、更精确。無論哪種方式，将腳踩進油門都會讓您因扭矩的海嘯而感到反胃——996 磅英尺可不是開玩笑。不過，踏闆校準很巧妙，避免了大多數電動汽車所具有的那種像撥動開關一樣的加速。每次我經過減速帶（有些相當大）時，我都以為會在這麼低底盤的汽車上感受到更刺耳的撞擊聲，但那從未發生過。電子減震器很快就解決了這個問題，讓我感到很舒服。Corsa 模式隻是使懸架變硬，并且汽車的感覺過于強烈，無法享受駕駛樂趣，不過我可以想象，在更好的柏油路面上，加上正确的曲線組合，這種設定會得到很好的利用。
當然，Folgore 的 5,249 磅整備重量是無法完全隐藏的，但瑪莎拉蒂工程師還是嘗試了。他們做得很好。連續駕駛 EV 和輕 900 磅的 V6 Trofeo 發現，Folgore 感覺需要移動更多重量，但它用更大的扭矩響應和更快的回報彌補了這一點。請記住，這兩款車都不是專用的賽道玩具。它們是豪華而強大的豪華旅行車。
最終，這正是 Folgore 的閃光點。沿着湖岸行駛，穿過極其狹窄和擁擠的村莊街道，無振動的車廂和沒有轟鳴聲的體驗令人欣喜。我根本不懷念它的孿生汽油發動機的喧鬧聲。Folgore 看起來同樣迷人，駕駛起來同樣出色，而且當我的右腳想要時，它仍然會像地獄一樣狂奔——這張照片根本沒什麼問題。實際上，它有問題，而且車頂仍然打開着。盡管沒有陽光，我還是把它放下來，享受假裝自己是 1% 的一部分。
放下帆布頂篷後，Folgore 的另一個令人愉悅的特點就顯現出來了：聲音。頂篷升起時，車廂内會發出非常微弱的深沉嗡嗡聲。放下頂篷後，您會聽到更清晰的聲音，但聲音不會更大。切換到 Sport 或 Corsa 模式時，強度會增加，但音量幾乎保持不變。這是一種輕微的聲音提醒，提醒您駕駛的是一輛高性能汽車，但聲音足夠微弱，不會讓人覺得花哨。它不會取代發動機的聲音，也不會試圖提醒您右腳在做什麼，這隻是電動傳動系統在提醒您。
早期判決
2025 款瑪莎拉蒂 Gran Cabrio Folgore 不是普通的電動車，也不是任何其他電動車。然而，我覺得令人費解的是，這款電動車最好的特點是它根本不像電動車。這是好事嗎？這是壞事嗎？這對品牌意味着什麼？瑪莎拉蒂的客戶想要真正獨特的電動車體驗，還是想要一款模仿内燃機瑪莎拉蒂的電動車？很可能是後者。由于對耗油跑車的稅收不斷增加，歐洲的富人将排隊購買 Folgore，而插電式混合動力車大多可以避免這一稅收，但電動車可以完全避免。至于世界其他地區，時間和銷售資料将回答這些問題。
我們已經确定 ICE Gran Turismo 是一款令人着迷的車型，而其強勁的 Nettuno 雙渦輪增壓 V6 發動機在 Gran Cabrio 敞篷車中的聲音聽起來甚至更好。但 Folgore 是一種完全不同的體驗，它具有許多令人微笑的亮點。事實證明，營銷人員這次并沒有吹牛，這是一輛真正的瑪莎拉蒂。
| 2025 款瑪莎拉蒂 Gran Cabrio Folgore 規格 | |
| 基本價格 | 206,995美元 |
| 動力傳動系統 | 三電機全輪驅動 | 92.5 千瓦時電池 |
| 馬力 | 751（使用 MaxBoost 時為 818） |
| 扭矩 | 996 磅英尺 |
| 座位數 | 4 |
| 貨運量 | 5.3立方英尺 |
| 核準重量 | 5,249 磅 |
| 0-60英裡/小時 | 2.7 秒 |
| 最高速度 | 180 英裡/小時 |
| 預估範圍 | 233 英裡 |
| 快速擷取 | 這是一款 100% 瑪莎拉蒂風格、0% 垃圾風格的敞篷電動車。 |
| 分數 | 9/10 |