近日，針對網友提出的“設定北沿江高鐵與鹽泰錫常宜鐵路聯絡線”相關問題，江蘇省鐵路辦公室7月16日答複：
“為強化沿海、沿江高鐵大通道的聯系，進一步提升全省鐵路網絡韌性和運輸組織靈活性，支撐沿海開發、長三角一體化發展等重大戰略實施，我省組織研究，提出了規劃建設如臯南至如臯西至靖江東高鐵連接配接線，補齊鹽城至南通沿海地區往南、無錫和常州至南通、靖江至上海等地區的高鐵通道。
目前，省有關部門正在會同地方政府積極推動将該項目納入國家層面有關規劃，并協調國鐵集團有關機關對項目方案研究開展了咨詢評審。”
“關于您提出的設定北沿江高鐵與鹽泰錫常宜鐵路聯絡線（黃橋至泰興東）建議，在項目規劃研究階段，已對上述線位方案開展了研究比選論證。
研究認為該方案雖然線路更短，但需利用北沿江高鐵如臯西至黃橋段線路，根據運量預測，該段未來能力趨于飽和，同時沿線的海安、如臯、南通等城市通過該方案線路接入鹽泰錫常宜鐵路過江的繞行距離增長較大。”
南通市交通運輸局7月9日釋出的《2024年上半年重大項目推進情況》顯示：
通蘇嘉甬鐵路如東延伸段可研通過國鐵鑒定中心咨詢審查，明确建設規模和主要技術标準。洋呂鐵路全線建成，通海港鐵路一期即将組織驗收，如臯南至如臯西至靖江東高鐵連接配接線納規方案通過審查。
根據研究，線路北接鹽通高鐵如臯南站，中接滬渝蓉高鐵如臯西站，同時通過規劃南通至靖江城際鐵路南接鹽宜鐵路靖江東站。如臯南至如臯西聯絡線長約18km，如臯西至靖江東利用規劃線路長34km。經預測近期旅客列車對數為31對，遠期40對。
該聯絡線的建設一是可以進一步提升滬渝蓉高鐵輻射功能，形成鹽通高鐵沿線地區對接省會南京的便捷高速客運通道；
二是銜接沿海和鹽宜兩條縱向通道，增強區域路網靈活性，有利于鹽通高鐵沿線城市融入蘇錫常都市圈，進一步加強蘇北蘇中和蘇南地區經濟聯系。